高鐵給人們的生活帶來了翻天覆地的變化，原本要十幾二十個(gè)小時(shí)火車車程的城市，三四個(gè)小時(shí)即可達(dá)到，然而，之前全國(guó)各地掀起了高鐵建設(shè)之潮，又由于鐵道部變身鐵路總公司，多個(gè)在建項(xiàng)目的工作進(jìn)度受到影響。近日，鐵路總公司明確態(tài)度，對(duì)在建重點(diǎn)項(xiàng)目，確保建設(shè)資金，“穩(wěn)中求進(jìn)”的可能性較大。
近日中國(guó)鐵路總公司發(fā)布了2013年1至6月份全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況。數(shù)據(jù)顯示，上半年鐵路固定資產(chǎn)投資為2159.31億元，同比增加21.5%；其中基本建設(shè)投資1869.72億元，同比增加25.7%。雖然數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)亮麗，但如果按全年投資來看（按照原鐵道部今年年初制定的規(guī)劃，2013年鐵路計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基建投資5200億元，計(jì)劃開通新線5200公里），僅完成約1/3。由此推測(cè)，下半年高鐵投資仍須加速投放。
“鐵路投資是穩(wěn)定投資，乃至穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保就業(yè)的重要手段之一，我認(rèn)為中國(guó)仍應(yīng)加大高鐵的投資。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說。
就在不久前，我國(guó)擬建世界最長(zhǎng)海底隧道——渤海海峽跨海通道（煙臺(tái)到大連）的消息引人矚目，而王夢(mèng)恕恰恰是該方案的主要參與者之一。按照推測(cè)，這條海底隧道全長(zhǎng)達(dá)123公里，投資規(guī)模可達(dá)2600億元。
“按計(jì)劃，8月份我們對(duì)該項(xiàng)目再次進(jìn)行討論論證，預(yù)計(jì)最快9月份上報(bào)國(guó)務(wù)院。”王夢(mèng)恕說。雖然，在分析人士看來，這條海底隧道尚處于設(shè)計(jì)階段，距離立項(xiàng)乃至最終獲批還“路漫漫”，但中國(guó)高鐵的巨大建設(shè)空間卻仍給人很多想象空間。
而且，近期有關(guān)鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金方案也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也成為刺激高鐵板塊的一大因素。王夢(mèng)恕表示，鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金方案預(yù)計(jì)9月份會(huì)上報(bào)國(guó)務(wù)院。
“上報(bào)后如果沒有太多爭(zhēng)議，幾個(gè)月內(nèi)具體方案就會(huì)出臺(tái)。方案會(huì)重點(diǎn)保證投資人的收益，其收益率雖未必能超過6%，但肯定不會(huì)太低。”
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