從中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電氣化委員會(huì)獲悉，隨著哈大高鐵12月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)電氣化鐵路總里程已突破4.8萬(wàn)公里（不含港澳臺(tái)地區(qū)電氣化鐵路里程），超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。其中，我國(guó)高速鐵路已達(dá)8600余公里，穩(wěn)居世界首位。

據(jù)了解，目前世界上68個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國(guó)之后的幾個(gè)國(guó)家分別是：俄羅斯43300公里、德國(guó)21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法國(guó)15217公里。

我國(guó)電氣化鐵路1958年從零起步，1961年8月建成我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶鳳段。伴隨著54年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展歷程的中國(guó)電氣化鐵路建設(shè)“國(guó)家隊(duì)”、主力軍—中國(guó)中鐵電氣化局，累計(jì)建成電氣化鐵路總里程達(dá)3.1萬(wàn)公里，其中建成高速鐵路5825公里，為我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

54年來(lái)，我國(guó)電氣化鐵路成功走出了一條從無(wú)到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng)新之路。通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)電氣化鐵路不僅總里程躍升第一，在技術(shù)水平和建設(shè)質(zhì)量上也達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在重載電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展方面，我國(guó)大秦鐵路年運(yùn)量已經(jīng)突破4億噸，可開(kāi)行2萬(wàn)噸單元重載列車(chē)。電氣化牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的核心技術(shù)之一。以300公里以上時(shí)速安全運(yùn)營(yíng)的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經(jīng)過(guò)了最高運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)速度和高密度車(chē)流、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，性能穩(wěn)定可靠。世界第一條高寒地區(qū)高速鐵路—哈大高鐵的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，則是對(duì)我國(guó)高速電氣化鐵路技術(shù)水平的最新檢驗(yàn)。目前，我國(guó)已經(jīng)全面掌握了350-380km/h電氣化鐵路設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)技術(shù)體系；全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)零配件、高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)、GIS開(kāi)關(guān)、自動(dòng)過(guò)分相等高鐵關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，構(gòu)筑起了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速鐵路牽引供電技術(shù)體系平臺(tái)，躋身世界高鐵技術(shù)前沿。

1879年5月31日在德國(guó)柏林舉辦的世界貿(mào)易博覽會(huì)上展出了世界上第一條電氣化鐵路，迄今已有133年的歷史。電氣化鐵路牽引功率大、節(jié)能環(huán)保、能大幅度提高運(yùn)輸能力和速度，具有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保方面的優(yōu)越性，是各國(guó)鐵路優(yōu)先發(fā)展的鐵路牽引動(dòng)力方式。根據(jù)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里左右，電氣化率將達(dá)到60%以上。