三菱集團(tuán)標(biāo)志：三菱集團(tuán)（MitsubishiGroup）是由原先日本三菱財(cái)閥解體后的公司共同組成的一個(gè)松散的實(shí)體，Mitsubishi這個(gè)名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。三菱集團(tuán)已經(jīng)有100多年的歷史，特別是在明治維新以后，三菱集團(tuán)才開始步入了真正意義上的發(fā)展。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易，隨后又經(jīng)營(yíng)紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)等行業(yè)。發(fā)展至今，三菱已建立起一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。

從地下浪人到官場(chǎng)商人
    1834年12月11日，巖崎彌太郎出生在土佐國(guó)安藝郡井口村的一個(gè)“地下浪人”的家庭。巖崎家由于當(dāng)時(shí)嚴(yán)格的等級(jí)制度，備受歧視和冷遇。1848年，小彌太郎被送到他姨夫陽(yáng)明學(xué)者岡本寧浦家。岡本一度曾想收彌太郎做養(yǎng)子，可彌太郎的父母沒(méi)有答應(yīng)。岡本寧浦以前的學(xué)生奧宮造齋也做了彌太郎的老師。1854年，岡本因病去世。奧宮覺(jué)得在閉塞的家鄉(xiāng)難以有所發(fā)展，準(zhǔn)備到江戶去尋找新的生活。聽到奧宮老師去江戶的消息，彌太郎激動(dòng)不已。他三番五次到三里遠(yuǎn)的布師田村去拜訪奧宮老師，央求他帶自己到江戶求學(xué)。奧宮老師拗不過(guò)答應(yīng)了彌太郎的懇求，拜江戶“昌平堂”的名師艮齋為師，才學(xué)大有長(zhǎng)進(jìn)。

    1855年10月2日，江戶發(fā)生大地震。“昌平堂”的學(xué)生部爭(zhēng)先恐后避難去了，只有彌太郎不顧危險(xiǎn)，堅(jiān)持在學(xué)堂附近照顧艮齋老師一位生病的親戚。艮齋老師因此非常感激他，認(rèn)為他是個(gè)很重情義的年輕人。也就在這個(gè)時(shí)候，彌太郎得到父親彌次郎遭人陷害的消息。他救父親不成，自己也身陷囹圄，結(jié)果在牢獄中呆了近一年，1857年正月才獲得自由。

    彌太郎出獄后，他的姓與刀都被剝奪，同時(shí)還受到活動(dòng)范圍受限制的處分。彌太郎被迫過(guò)起了隱居的生活。這時(shí)，他深切體會(huì)到了社會(huì)的不公道，改變黑暗現(xiàn)實(shí)的愿望也越發(fā)強(qiáng)烈。

    一天，他與弟弟彌之助在安芝河釣魚。看著滔滔的河水，他說(shuō)：“這河面真寬闊??！”弟弟彌之助說(shuō)：“洪水漲時(shí)，如果沒(méi)有寬闊的河面，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。”彌太郎此時(shí)突發(fā)奇想：要是能在河岸筑堤，攔河造田，那不是一舉兩得的美事嗎？當(dāng)時(shí)，他在朋友的幫助下，已重新獲得了曾被祖父賣掉的鄉(xiāng)士身份，因而，他以最快的速度向本藩的郡公所提出攔河造田的申請(qǐng)方案時(shí)，很快就被批準(zhǔn)了。

    1864年，攔河造田大功告成。彌太郎因造田有功，被任命為高知城奉行所的下級(jí)官員。后來(lái)，因政局變動(dòng)，后藤象二郎控制了高知政權(quán)。1866年，后藤創(chuàng)立“開成館”作為藩的直營(yíng)商館，彌太郎被任命為開成館貨殖局的下級(jí)官員。然而，開成館并沒(méi)有得到好評(píng)，官辦機(jī)構(gòu)作風(fēng)拖沓，效率低，開銷大，讓彌太郎無(wú)法忍受，1866年3月，彌太郎辭職。

    辭職不久，“開成館”分館“土佐商會(huì)”與外國(guó)商會(huì)產(chǎn)生糾紛。后藤處理不當(dāng)，負(fù)債累累。彌太郎重新受到后藤器重。不久，后藤任命彌太郎為長(zhǎng)崎“土佐商會(huì)”的負(fù)責(zé)人。

    1867年底，巖崎彌太郎因?yàn)楣ぷ鞒煽?jī)顯著，被提升為新留守居組。第二年，日本國(guó)內(nèi)局勢(shì)發(fā)生了很大變化。1868年9月8日，新政府改年號(hào)為明治，史稱明治維新政府。這時(shí)后藤已升任為新政府的參議。1869年1月，因長(zhǎng)崎土佐商會(huì)已被封閉，彌太郎由長(zhǎng)崎調(diào)至土佐藩開成館大阪商會(huì)，7月被任命為開成館代理干事。

    1870年，明治維新政府認(rèn)為藩營(yíng)事業(yè)會(huì)壓迫民間企業(yè)，決定大舉廢止藩營(yíng)事業(yè)。彌太郎在這一年9月來(lái)到東京，與后藤等商談，決定9月底“大販商會(huì)”脫藩自立，以“土佐開成商社”民間商社的名義繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。但是新商會(huì)在正式開張時(shí)，商號(hào)卻不叫“土佐開成商社”，而稱“九十九商會(huì)”，這個(gè)商號(hào)取名于土佐九十九灣。彌太郎雖然表面上沒(méi)有參與九十九商會(huì)，可卻是實(shí)際上的負(fù)責(zé)人。他獲得了商會(huì)里的紅葉、夕顏、鶴等三艘藩船的使用權(quán)，開始經(jīng)營(yíng)大阪——東京、神戶——高知的海上運(yùn)輸業(yè)。

    1871年7月，明治政府決定廢藩置縣，土佐藩變成高知縣?？h當(dāng)局勸彌太郎將“九十九商會(huì)”轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人的事業(yè)。彌太郎以4萬(wàn)兩銀子將夕顏、鶴兩艘船買下，船上的標(biāo)志與今天的三菱標(biāo)志一樣，是由三柏葉的標(biāo)志與巖崎家的三階菱組合形成的。

    1872年1月，“九十九商會(huì)”改為“三川商會(huì)”；1873年3月，彌太郎又將“三川商會(huì)”改名為“三菱商會(huì)”，正式向各界表明，三菱商會(huì)是他個(gè)人的企業(yè)。

商海鏖戰(zhàn)
    巖崎彌太郎雖然從“官場(chǎng)”走進(jìn)了“商海”，但激烈的商海鏖戰(zhàn)往往與激烈的官場(chǎng)斗爭(zhēng)聯(lián)系在一起。當(dāng)時(shí)在海運(yùn)界，彌太郎有一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手澀澤榮一。此人不僅與彌太郎同年出生，而且在家庭出身、學(xué)問(wèn)等方面也很相似，兩人年輕時(shí)也都有過(guò)反叛權(quán)威的行動(dòng)。但是，他們的經(jīng)營(yíng)觀念、事業(yè)策略卻恰恰相反。

    1869年，澀澤榮一被任命為大藏角租稅正，即現(xiàn)在的國(guó)稅局長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，涉澤才30歲，他的上司是比他小一歲的伊藤博文。但是，涉澤在大藏省工作時(shí)，和他最默契的上司卻是井上馨。

    當(dāng)時(shí)日本是以米納租稅，為了把貢米從地方輸送到中央，需要有得力的船隊(duì)，才能很好完成這項(xiàng)任務(wù)。而民間用的是舊式和船，容易遭到沉船與浸水的危險(xiǎn)，而且運(yùn)費(fèi)也相當(dāng)高，因此，澀澤榮一與三井公司協(xié)商成立一個(gè)半官半民的船運(yùn)公司。

    1870年1月，澀澤等組織的郵政蒸汽公司成立后，毫不客氣地把許多民間的弱小船運(yùn)公司擠到破產(chǎn)的邊緣，彌太郎的公司也受到很大沖擊。

    1873年日本發(fā)生政變，一直庇護(hù)三井、支援郵政蒸汽會(huì)社的井上馨等長(zhǎng)州派政治家逐漸失勢(shì)。結(jié)果，井上辭去內(nèi)閣職務(wù)，澀澤也跟著辭職。不過(guò)，澀澤城府頗深，他已準(zhǔn)備好后路，即與小野共同出資，設(shè)立第一所國(guó)立銀行，由他本人擔(dān)任總監(jiān)。這年10月，大隈重信出任大藏大臣。11月，大久保利通被任命為內(nèi)閣大臣。大久保利通、大隈重信等文人派勢(shì)力大長(zhǎng)，武人派遭到排擠，乃至放逐。巖崎彌太郎一直與文人派保持密切的聯(lián)系。

    1874年，日本西鄉(xiāng)從道出兵侵略大清帝國(guó)的臺(tái)灣島。彌太郎積極向大久保利通請(qǐng)示承攬一切軍需輸送工作。大久保利通同意以771萬(wàn)日元為政府購(gòu)得13艘汽船，托與三菱，從這時(shí)候開始，澀澤的郵政蒸汽公司與三菱商會(huì)的地位顛倒過(guò)來(lái)。

    1877年日本國(guó)內(nèi)發(fā)生西南戰(zhàn)爭(zhēng)。大久保利通等時(shí)刻關(guān)注戰(zhàn)況，深夜與大隈重信商量，破格優(yōu)待彌太郎，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬(wàn)日元資金，購(gòu)買10艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運(yùn)輸；等到戰(zhàn)后，將這些船全數(shù)送給三菱公司。在西南之役8個(gè)月期間，政府花在船運(yùn)上的費(fèi)用高達(dá)1300萬(wàn)日元，相當(dāng)于戰(zhàn)爭(zhēng)總費(fèi)用的三分之一，其中大部分被三菱公司賺去。

    1877年，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達(dá)35464噸，占日本全國(guó)汽船總噸數(shù)的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。從此，彌太郎以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等。

    正當(dāng)三菱獨(dú)霸海運(yùn)，業(yè)務(wù)如日中天之際，澀澤榮一與三井物產(chǎn)公司的董事長(zhǎng)益田孝商量，糾集敵視三菱的地方船只、批發(fā)商、貨主，采取涉澤最擅長(zhǎng)的合股方式，創(chuàng)立一家大型海運(yùn)公司，企圖對(duì)“驕恣”的彌太郎進(jìn)行反擊。他們成立的新公司取名“東京風(fēng)帆船會(huì)社”，頭?。ㄏ喈?dāng)總經(jīng)理）由澀澤榮一的堂弟澀澤喜作擔(dān)任。

    面對(duì)來(lái)勢(shì)兇猛的威脅，巖崎彌太郎迅速召集會(huì)議尋求對(duì)策。首先，三菱公司展開了全面的離間行動(dòng)。彌太郎先派得力干將在地方上說(shuō)動(dòng)當(dāng)?shù)氐母粦簦灰顿Y經(jīng)營(yíng)困難的海運(yùn)公司，而接受三菱全面的幫助，組織物產(chǎn)公司。結(jié)果，準(zhǔn)備投資或已經(jīng)投資東京風(fēng)帆船會(huì)社的地方實(shí)力派，都紛紛抽身，借重三菱的協(xié)助，成立物產(chǎn)公司，與涉澤、三井競(jìng)爭(zhēng)。

    其次，彌太郎還通過(guò)媒介大造輿論，攻擊涉澤、三井一派。

    1881年，當(dāng)權(quán)者大隈重信被反對(duì)派排擠，被迫下臺(tái)，而另一位彌太郎的支持者大久保利通也早已被殺。明治政府內(nèi)部己無(wú)人能幫助彌太郎的三菱。而與三井息息相關(guān)的井上、同縣及伊藤等長(zhǎng)州人物開始掌權(quán)。下野的大隈重信組織改進(jìn)黨與政府相抗衡，彌太郎鼎力支持大隈的反政府運(yùn)動(dòng)。于是，形成“長(zhǎng)州藩閥政府加三井財(cái)閥”的聯(lián)盟對(duì)抗“大隈的改進(jìn)黨加三菱”的聯(lián)盟的局面。對(duì)彌太郎而言，真正的龍爭(zhēng)虎斗才剛開始。

    1882年明治當(dāng)局計(jì)劃成立一個(gè)打垮彌太郎三菱公司的大海運(yùn)公司，由澀澤出面，井上馨贊助，農(nóng)商大臣品川負(fù)責(zé)指揮。規(guī)?？涨暗拇蠊?mdash;—共同運(yùn)輸公司按計(jì)劃成立。

    1883年1月，共同運(yùn)輸公司將東京風(fēng)帆船會(huì)社的三家公司合并。社長(zhǎng)向英國(guó)訂購(gòu)最新式的船只，啟航后，其航線與三菱公司航線完全一樣，于是“天下大角力終于開始”。

    兩家公司為了搶乘客，搶業(yè)務(wù)，幾乎是“不擇手段”。在危機(jī)四伏的情況下，彌太郎以堅(jiān)定的信念、高昂的斗志、超人的嗎謀略與共同公司角逐。他既重視對(duì)方的變化，以便采取相應(yīng)的對(duì)策，也非常注意內(nèi)部整頓。他將公司重新改組，裁撤冗員，削減開支，采取徹底抗戰(zhàn)的姿態(tài)。他的心腹近藤廉平（日本郵船社長(zhǎng)）利用一張公司便箋寫私信，彌太郎發(fā)現(xiàn)后，居然立刻給予他從月薪（70元）中扣除15元的處分。

    1884年，每噸汽船的平均收入三菱為100元，共同公司只有50元。與共同公司的競(jìng)爭(zhēng)，三菱雖獲得了勝利，然而，赤字的打擊使它元?dú)獯髠４藭r(shí)，共同公司也精疲力竭，其股票在1884年下半年已陷入毫無(wú)紅利的窘境，股價(jià)落到面額的2/3以下，持股人爭(zhēng)相拋售。彌太郎抓住機(jī)會(huì)，秘密收購(gòu)這些拋出的共同公司股票。

    到1884年末，彌太郎已控制過(guò)半數(shù)的股權(quán)。這樣一來(lái)，共同公司的高級(jí)管理者與股東亂作一團(tuán)，加上政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化，自由民權(quán)運(yùn)動(dòng)逐漸普及到貧民層，演變得過(guò)于激烈。1884年12月15日，農(nóng)商務(wù)卿兩方從道為使兩家公司白熱化競(jìng)爭(zhēng)降溫，訂立了關(guān)于兩家公司船只出發(fā)時(shí)間、速度的規(guī)定。1885年2月5日，在政府的斡旋下，兩家公司在運(yùn)費(fèi)、出發(fā)時(shí)刻、承包人、船員雇用等方面達(dá)成臨時(shí)協(xié)定。

    1885年2月7日，巖崎彌太郎由于飲酒過(guò)量，再加上日日勞心，胃癌難愈，與世長(zhǎng)辭。其弟巖崎彌之助繼承了他未竟的事業(yè)。

    巖崎彌太郎死后不久，共同公司與三菱公司的臨時(shí)協(xié)定又宣告破裂。彌之助列舉了共同公司對(duì)協(xié)定背叛的事實(shí)，發(fā)出最后通蝶。于是戰(zhàn)端重開，彌之助為了表達(dá)自己對(duì)政府偏袒共同公司的不滿，揚(yáng)言要將彌大郎時(shí)代向政府申請(qǐng)的輔助金全數(shù)償還，并且將所有的船只集中在品川外海引爆。政府方面原先不相信會(huì)這么做，但彌之助居然真的退還3200多萬(wàn)日元，使得政府人員開始感到提心。如果彌之助真的引爆船只，社會(huì)輿論必會(huì)交相指責(zé)政府，因此，他們不得不更換共同公司的社長(zhǎng)，任命溫和的森岡昌純?yōu)樾律玳L(zhǎng)。森岡昌純上任后不久就與彌之助進(jìn)行秘密會(huì)談，討論兩家公司合并之事。

    1885年10月1日，兩家公司合并成立日本郵船公司。共同公司出資600萬(wàn)，三菱公司出資500萬(wàn)。由于共同公司股份分散，加上很多股票早已被三菱秘密收購(gòu)，實(shí)際的權(quán)力彌之助并不吃虧。后來(lái)，這家新公司終于成為日本最大的公司，同時(shí)，高級(jí)干部很多都是三菱一系的人。至此，兩家公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)最終告一段落。彌太郎的4個(gè)女婿中，加藤高明及幣原喜重郎2人后來(lái)成為日本首相。

    巖崎彌太郎雖然英年早逝，但也給三菱公司留下了寶貴的精神財(cái)富。三菱的后繼者正是以巖崎精神為基去闖、去拼，把三菱公司迅速由“海上王國(guó)”推向“陸上王國(guó)”。