眾所周知，防止各種機械故障的產(chǎn)生要比排除故障更為重要。只要正確維護與保養(yǎng)、及時檢查與調(diào)整、提前消除故障隱患，故障發(fā)生 率就會明顯降低。柴油發(fā)動機的故障多發(fā)生在油路系統(tǒng)中，下面結(jié)合使用中實際情況談油路故障的預(yù)防。 1、低壓油路氣阻和預(yù)防 　　在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴，或油箱內(nèi)油面過低，或油箱內(nèi)油量較少而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機進入油路；若氣溫高，燃油蒸發(fā)，也會在低壓油路形成氣阻，造成發(fā)動機工作不穩(wěn)、自動熄火或發(fā)動機不能啟動。 　　1）經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進氣應(yīng)及時修復(fù)或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時，要及時更換。 　　2）油管所經(jīng)路線不得與棱角機件、機體接觸，以免磨損滲漏，更不要隨意板動油管改變所經(jīng)路線，以免凹癟、折斷，有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。 　　3）油箱內(nèi)的燃油用完后，加油時應(yīng)把油路中的空氣及時排凈。 　　4）在裝配柴油機的細濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時，首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì)，然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。 　　5）在炎熱天氣時，可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷滴水，以減緩燃油蒸發(fā)。 2、油路堵塞的預(yù)防 　　油路堵塞的常見部位主要有油箱內(nèi)的油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。但實際上整個油路都有可能被堵塞，所以說對“堵”應(yīng)從整體上預(yù)防，并做好以下3個方面的工作。 　　1）預(yù)防油路故障最關(guān)鍵的是保證燃油清潔及油路密封，具體應(yīng)做到：①嚴把柴油的選用和過濾關(guān)，柴油加注前要經(jīng)過48h的沉淀；②加油工具要清潔，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無損，油箱要經(jīng)常排污；③加油時油箱應(yīng)加滿。 　　2）油路應(yīng)進行經(jīng)常性保養(yǎng)，保養(yǎng)清洗一定要徹底不要混入雜質(zhì)，不要使油管凹癟。 　　3）加強對柴油濾清器的清潔保養(yǎng)，及時清洗或更換濾芯，根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。 　　此外，不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內(nèi)取油，以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進入油箱。 3、柴油機噴油泵的預(yù)防 　　1）要使用合格的干凈的柴油　如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。 　　2）噴油泵內(nèi)機油的數(shù)量和質(zhì)量符合要求　每次啟動柴油機前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機油的數(shù)量和質(zhì)量情況（靠發(fā)動機強制潤滑的噴油泵除外）。如果機油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機動力不足、啟動困難，嚴重時會造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或銹蝕。 　　3）定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角　使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化，使柴油燃燒不良，柴油機的動力性和經(jīng)濟性變差，同時啟動困難，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)異常及過熱等。 　　4）定期檢查凸輪軸間隙　軸向間隙過大時，可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整：徑向間隙過大時，一般要更換新品。 　　5）定期檢查調(diào)整各缸供油量　實際應(yīng)用中可通過觀察柴油機排氣煙色、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。 　　6）定期檢查出油閥偶件密封情況　如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，應(yīng)對噴油泵進行徹底調(diào)試保養(yǎng)，更換偶件。 　　7）定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況　由于長期使用，輕者會發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者會出現(xiàn)鍵子滾落，導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。 　　8）及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件　柴油機啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時，應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件，如果磨損到一定程度，應(yīng)及時更換。 　　9）使用標準的高壓油管　噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩(wěn)，高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，必須采用標準長度和管徑的油管來更換。 4、柴油機噴油嘴偶件早期損壞的預(yù)防 　　1）選用符合要求的燃油，嚴格執(zhí)行燃油沉淀、過濾制度。加注前至少沉淀48h；根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化使用規(guī)定的標準牌號燃油；不使用混合油；加油工具要保持清潔；燃油存放要保持密封。 　　2）燃油濾清器、燃油箱要按時清洗，發(fā)現(xiàn)濾芯和密封圈破壞應(yīng)及時更換。 　　3）新噴油器偶件都涂有一層防銹油，安裝時要用干凈柴油仔細清洗，清除表面灰塵和防銹油，清洗時應(yīng)將針閥在針閥體內(nèi)抽動和轉(zhuǎn)動幾次。 　　4）安裝噴油嘴偶件時，注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽支撐臺階面，檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微，可用圓銼銼削變形，使之基本恢復(fù)原狀；如變形嚴重則應(yīng)更換。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形，導(dǎo)致針閥運動卡滯。 　　5）擰緊噴油嘴偶件時，扭矩不宜過大（一般應(yīng)為60-80Nm），否則易使偶件變形；最好反復(fù)松緊幾次，不要一次擰緊；要將調(diào)壓螺釘放松，防止噴油器頂桿頂彎，導(dǎo)致頂桿凹坑發(fā)生偏磨。 　　6）調(diào)整噴油壓力時，必須先檢查噴油器密封性，不得有柴油滲漏。特別要注意的是起噴和斷油都應(yīng)干脆，不允許噴油嘴有滴油現(xiàn)象。 　　7）安裝噴油器總成時應(yīng)清除安裝面上的積炭等臟物，并注意銅墊圈的技術(shù)狀態(tài)，防止安裝孔泄漏、高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應(yīng)適當，用力過大易使噴油嘴針閥體變形，導(dǎo)致針閥卡死。另外，用壓板固定的噴油嘴，安裝時壓板切勿裝反。 　　8）保持噴油嘴散熱良好，噴油嘴墊圈必須是銅墊，噴油嘴與安裝孔之間應(yīng)有2-3mm的間隙，以保證噴油器有良好的散熱環(huán)境。 　　9）保證柴油機工作溫度正常。要保證做到這一點，必須及時校準好供油時間和配氣相位，并要保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)良好、水溫適宜（保持在80°C-90°C之間，不超過95°C）。 　　10）檢修柴油機時要仔細清除燃油室、進氣門、排氣門、活塞、缸套、排氣管及噴油嘴周圍的積炭，根據(jù)它們的技術(shù)狀態(tài)予以修復(fù)或更換新件。上述各部位積炭過多會引起發(fā)動機散熱不良，排氣不暢，局部溫度過高，從而燒損噴油嘴偶件。 　　11）更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時，應(yīng)先清洗后安裝。并且高壓油管未接入噴油器前，應(yīng)拉大油門，用外力帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以清洗高壓油管的通道，以免雜質(zhì)進入噴油嘴偶件而被卡死。 轉(zhuǎn)自：中國工程機械網(wǎng)