摘要:本文介紹了PLC定時(shí)器在雙速電梯端站保護(hù)中的應(yīng)用。這種方法能提高電梯的安全可靠性。
關(guān)鍵詞:電梯 PLC 保護(hù)
PLC是一種專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng),在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作指令,并通過數(shù)字式或模板式的輸入和輸出來控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。
PLC因其工具有工作可靠、編程簡(jiǎn)單、使用方便、設(shè)計(jì)和調(diào)試周期短等優(yōu)點(diǎn)已得到電梯行業(yè)的廣泛應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),天津市在用電梯4100臺(tái)種,采用PLC控制的電梯有562臺(tái),其中交流雙速電梯采用日本OMRON公司生產(chǎn)的C系列PLC占多數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)所掌握的電梯拖動(dòng)部分采用交流接觸器,電機(jī)定子繞組串接阻抗用接觸器進(jìn)行切換的方法進(jìn)行加、減速控制,端站安全保護(hù)采用機(jī)械式強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)及極限開關(guān)等方式。此種設(shè)計(jì)盡管能滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需要,但在使用中可能出現(xiàn)接觸器觸點(diǎn)粘連、彈簧失效、觸頭不能復(fù)位、電器元件誤動(dòng)作、開關(guān)機(jī)械損壞等故障等仍會(huì)發(fā)生“沖頂或蹲底”事故。防止發(fā)生此類故障,除了提高施工質(zhì)量和元器件質(zhì)量外,我們可利用PLC中未充分利用的定時(shí)器和繼電器,借助PLC的故障診斷功能,用程序?qū)崿F(xiàn)端站保護(hù),彌補(bǔ)上述不足,從而提高電梯的安全可靠性。
圖1
如圖1中所示,以下介紹PLC定時(shí)器在端站保護(hù)中的應(yīng)用。
當(dāng)電梯定向上行時(shí),上行方向繼電器SFJ0015、快車輔助接觸器KF、快車運(yùn)行接觸器KY0501、門鎖繼電器MSJ、上行接觸器SX0502均得電吸合,抱閘打開,電梯上行。當(dāng)轎廂碰到上強(qiáng)迫換速開關(guān)SQH0016時(shí),PLC內(nèi)部鎖存繼電器KRRP1001得電吸合,定時(shí)器Tim10、Tim11開始定時(shí),其定時(shí)的時(shí)間長(zhǎng)短可視端站層距和梯速設(shè)定。上強(qiáng)迫換速開關(guān)動(dòng)作后,電梯由快車運(yùn)行轉(zhuǎn)為慢車運(yùn)行,正常情況下,上行平層時(shí)電梯應(yīng)停車。如果轎廂未停而繼續(xù)上行,當(dāng)Tim10設(shè)定值減到零時(shí),其常閉點(diǎn)斷開,慢車接觸器MY0503和上行接觸器SX0502失電,電梯停止運(yùn)行。在驕廂碰到上強(qiáng)迫換速開關(guān)SQH0016后,由于某些原因電梯未能轉(zhuǎn)為慢車運(yùn)行,及快車運(yùn)行接觸器KY0501未能釋放,當(dāng)Tim11 設(shè)定值減到零時(shí),其常閉點(diǎn)斷開,快車運(yùn)行接觸器KY0501和上行接觸器SX0502J均失電,電梯停止運(yùn)行。因此,不管是慢車運(yùn)行還是快車運(yùn)行,只要上強(qiáng)迫換速開關(guān)SQH發(fā)出信號(hào),不論端站其他保護(hù)開關(guān)是否動(dòng)作,借助Tim10和Tim11均能使電梯停止運(yùn)行,從而使電梯端站保護(hù)更加可靠。
當(dāng)電梯需要下行,只要有了選指令,下行方向繼電器XFJ0014得電其常開點(diǎn)閉合,鎖存繼電器keep被復(fù)位,Tim10和Tim11均失電,其常閉點(diǎn)閉合為電梯正常下行做好了準(zhǔn)備。下端站的保護(hù)原理與上端站保護(hù)類似不再重復(fù)。
此種方法對(duì)電梯正常運(yùn)行無任何影響,經(jīng)使用運(yùn)行狀況良好。由于各種型號(hào)的PLC系統(tǒng)的指令不完全相同,功能各異,要視具體情況而論,但大致的含義基本相同。