摘要：本文介紹豐鎮(zhèn)發(fā)電廠#4機(jī)組汽動(dòng)給水泵熱控系統(tǒng)改造，MEH系統(tǒng)采用了與主機(jī)DCS系統(tǒng)相同的硬件，與DCS共享操作員站和工程師站，控制系統(tǒng)具有自動(dòng)化程度高、測(cè)量準(zhǔn)確、保護(hù)配置齊全動(dòng)作可靠、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。該控制技術(shù)在#4機(jī)組汽動(dòng)給水泵改造中取得了成功，為同類技術(shù)改造在電廠的應(yīng)用提供參考。
       關(guān)鍵詞：MEH系統(tǒng) 自動(dòng)化 保護(hù)配置  穩(wěn)定性

       一、前言：
       隨著我國(guó)電力市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，發(fā)電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，發(fā)電機(jī)組的安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行是提高發(fā)電企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的可靠保證，而機(jī)組的長(zhǎng)周期安全穩(wěn)定運(yùn)行又需要有一個(gè)穩(wěn)定可靠的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備的選型、自動(dòng)化水平、保護(hù)配置將決定著設(shè)備運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。豐鎮(zhèn)發(fā)電廠#4機(jī)汽動(dòng)給水泵控制系統(tǒng)（MEH）就是基于這種控制理念的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)應(yīng)用的。
       二、 給水泵汽輪機(jī)控制系統(tǒng)改造
       1、 控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介
       MEH（給水泵汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)）是指小汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng).其主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)小汽機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、閥門管理、小汽機(jī)自動(dòng)控制以及小汽機(jī)超速保護(hù)等功能控制。MEH的電子設(shè)備采用與DCS相同的硬件，硬件包括基于微處理器的控制機(jī)柜、操作員控制板、I/O模件等。 MEH的液壓部分采用美國(guó)進(jìn)口的MOOG電/液轉(zhuǎn)換器，執(zhí)行機(jī)構(gòu)選用進(jìn)口智能一體化的ROTORK（英國(guó)）產(chǎn)品，MEH不設(shè)單獨(dú)的操作員站和工程師站，與DCS共享操作員站和工程師站（ETS含在MEH系統(tǒng)中）。TSI系統(tǒng)包括汽輪機(jī)安全運(yùn)行必須的監(jiān)視項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)裝置。為提高系統(tǒng)的的可靠性，系統(tǒng)中主要部件均采用冗余設(shè)計(jì)，從而使系統(tǒng)具有較高的可靠性和穩(wěn)定性。電液調(diào)節(jié)采用純電調(diào)，供油系統(tǒng)應(yīng)采用具有良好穩(wěn)定性的透平油作為工作介質(zhì)，對(duì)調(diào)門、主汽門進(jìn)行管理控制。
       2、MEH功能特點(diǎn)
       2.1 MEH的控制器將作為DCS的節(jié)點(diǎn)掛在DCS的高速數(shù)據(jù)公路上，其控制器（DPU）模件按1:1冗余配置， 并設(shè)有SOE功能，系統(tǒng)配置足夠數(shù)量的控制器，負(fù)荷率<40%。每個(gè)I/O模擬通道具有單獨(dú)的A/D、D/A轉(zhuǎn)換器及單通道隔離；轉(zhuǎn)速卡件、伺服卡件及位反卡件按一對(duì)一單獨(dú)配置；每種I/O點(diǎn)和插槽要有15%的備用量。
       2.2 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（MEH）按協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（MCS）的給水控制信號(hào)改變驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的蒸汽流量，通過控制給水泵汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使被驅(qū)動(dòng)給水泵的輸出給水流量和鍋爐負(fù)荷相匹配。
       2.3 MEH能以自動(dòng)方式或手動(dòng)方式進(jìn)行啟動(dòng)汽動(dòng)給水泵，使轉(zhuǎn)速?gòu)?升至3000轉(zhuǎn)/分。超過3000轉(zhuǎn)/分，給水泵的控制可切換至DCS的給水控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。根據(jù)鍋爐給水控制系統(tǒng)的控制信號(hào)(4～20mA)控制給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速?？刂凭葹椤?‰。
       2.4 MEH系統(tǒng)內(nèi)個(gè)別部件故障不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的工作，單一故障不會(huì)導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作或拒動(dòng)，也不會(huì)造成運(yùn)行給水泵的停運(yùn)。
       2.5 MEH系統(tǒng)在機(jī)組的下列運(yùn)行方式下具有良好的性能：
          •機(jī)組啟/停機(jī)
          •機(jī)組正常運(yùn)行
          •滑壓運(yùn)行
          •定壓運(yùn)行
          •快速降負(fù)荷（RB）

      2.6控制系統(tǒng)性能指標(biāo)要求：
          •閉環(huán)轉(zhuǎn)速控制范圍：不小于10%NH～120%NH(NH為給水泵最高工作轉(zhuǎn)速)
          •轉(zhuǎn)速控制精度： ＜0.1%NH
          •轉(zhuǎn)速定值精度： ＜0.1%NH
          •靜態(tài)特性：  死區(qū)＜0.1%NH
          •動(dòng)態(tài)特性：  汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速跟蹤滯后＜0.1%NH
          •控制系統(tǒng)執(zhí)行速度：主汽門跳閘全行程時(shí)間不大于0.5秒
       2.7 MEH系統(tǒng)具有手動(dòng)、自動(dòng)、遙控控制三種方式?？刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)了“失效保護(hù)”和“安全自鎖”的功能，系統(tǒng)具備以下功能：
     （1）自動(dòng)升速的控制：MEH系統(tǒng)以操作人員預(yù)先設(shè)定的升速率自動(dòng)地將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速自最低轉(zhuǎn)速一直提升到目標(biāo)轉(zhuǎn)速。
     （2）給水泵轉(zhuǎn)速控制：MEH系統(tǒng)接受來自鍋爐閉環(huán)控制系統(tǒng)的給水流量需求信號(hào)，實(shí)現(xiàn)給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制。
     （3）聯(lián)鎖保護(hù)：MEH系統(tǒng)設(shè)置了油壓聯(lián)鎖，給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)、溫度保護(hù)等功能。
     （4）閥門試驗(yàn)：為保證發(fā)生事故時(shí)閥門能可靠關(guān)閉，MEH系統(tǒng)設(shè)計(jì)了對(duì)主汽門的在線試驗(yàn)功能，試驗(yàn)時(shí)，給水泵汽輪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)不受影響。
     （5）跳閘試驗(yàn)：MEH系統(tǒng)具有分別進(jìn)行在線電超速跳閘試驗(yàn)和機(jī)械超速跳閘試驗(yàn)的功能，以判斷超速保護(hù)系統(tǒng)功能是否正常。而且兩種功能在試驗(yàn)期間相互閉鎖，當(dāng)進(jìn)行電超速跳閘試驗(yàn)時(shí)，機(jī)械超速保護(hù)被隔離；當(dāng)進(jìn)行機(jī)械超速跳閘試驗(yàn)時(shí)，電超速保護(hù)不引起跳閘動(dòng)作。
     （6）自診斷功能：MEH系統(tǒng)具有自診斷功能，檢出可能造成非預(yù)期動(dòng)作的系統(tǒng)內(nèi)部故障（如電源、通訊、控制器、模塊故障等）。
     （7）在遙控轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制方式（接受給水控制系統(tǒng)指令）下，MEH系統(tǒng)接受來自給水自動(dòng)控制系統(tǒng)的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制。
     （8）系統(tǒng)在手動(dòng)操作進(jìn)行切換、兩個(gè)轉(zhuǎn)速通道均故障、汽輪機(jī)跳閘、調(diào)節(jié)閥通訊出錯(cuò)、主汽門未打開的情況下將進(jìn)入手動(dòng)轉(zhuǎn)速控制方式（軟手操），在手動(dòng)轉(zhuǎn)速控制方式下，由操作員通過操作員站，轉(zhuǎn)速增、減操作，控制調(diào)速閥的開關(guān)位置。
     （9）MEH系統(tǒng)設(shè)置了軟手操停機(jī)、硬手操打閘及就地打閘的緊急停機(jī)功能。
       2.8 液壓系統(tǒng)采用獨(dú)立的油源，供油系統(tǒng)應(yīng)采用具有良好穩(wěn)定性的透平油作為工作介質(zhì)，當(dāng)系統(tǒng)電源故障或油源失壓時(shí)，能保證給水泵汽輪機(jī)安全地停機(jī)。
       2.9 MEH系統(tǒng)的任何個(gè)別部件故障不應(yīng)影響整個(gè)系統(tǒng)的工作，單一故障不應(yīng)導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作或拒動(dòng)作，單一故障不應(yīng)造成運(yùn)行給水泵的停運(yùn)，同時(shí)不應(yīng)妨礙備用給水泵的投入。
       3 、小汽機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TSI）和汽輪機(jī)危急保護(hù)系統(tǒng)（ETS）的功能特點(diǎn)：
       3.1 TSI系統(tǒng)應(yīng)包括汽機(jī)安全運(yùn)行必須的監(jiān)視項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)裝置，每個(gè)通道均設(shè)有與TDM故障診斷系統(tǒng)連接的緩沖輸出端子及通訊接口、與DCS的4～20mA直流標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)及兩對(duì)開關(guān)量報(bào)警信號(hào)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括汽機(jī)軸振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、軸向位移。TSI測(cè)量裝置采用MMS6000 系列產(chǎn)品。
3.2用于小汽機(jī)就地轉(zhuǎn)速顯示、控制室轉(zhuǎn)速顯示及汽機(jī)超速保護(hù)的傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用分開獨(dú)立設(shè)置，其中超速保護(hù)的傳感器按三重冗余設(shè)置，
3.3 小汽機(jī)軸向位移傳感器系統(tǒng)設(shè)置二套，以滿足重要參數(shù)二取一的選擇原則。
       3.4 小汽機(jī)保護(hù)和跳閘系統(tǒng)（ETS）設(shè)置了電超速、機(jī)械超速、潤(rùn)滑油壓低、真空低、軸向位移大、振動(dòng)大、軸承溫度高、手動(dòng)跳閘及泵組保護(hù)的跳機(jī)功能。其中電超速、潤(rùn)滑油壓低、真空低等重要停機(jī)保護(hù)參數(shù)采取了三取二的原則。
       3.5 潤(rùn)滑油壓低時(shí)設(shè)置了聯(lián)鎖啟動(dòng)交直流潤(rùn)滑油泵的聯(lián)鎖功能。

       三、 汽動(dòng)給水泵組控制系統(tǒng)功能特點(diǎn)
       1 汽動(dòng)給水泵組包括主泵、前置泵及泵組的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)，設(shè)置了壓力、溫度、振動(dòng)等測(cè)點(diǎn)，轉(zhuǎn)機(jī)的啟停、電動(dòng)門的開關(guān)均實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程/就地切換控制。
       2 汽動(dòng)給水泵組保護(hù)配置：泵組保護(hù)設(shè)置了前置泵跳閘、軸承溫度及回油溫度、機(jī)械密封水溫、前置泵電機(jī)定子溫度高等跳小汽輪機(jī)的保護(hù)。
       3主機(jī)聯(lián)跳小機(jī)保護(hù)設(shè)置：主機(jī)主保護(hù)動(dòng)作、AST動(dòng)作、OPC動(dòng)作均設(shè)置了延時(shí)5秒跳小機(jī)的保護(hù)。
       4泵間聯(lián)鎖：汽動(dòng)泵與電泵之間設(shè)置了聯(lián)鎖功能，汽泵跳聯(lián)#1電泵（#1、2電泵之間互聯(lián)）。小機(jī)跳聯(lián)關(guān)汽泵出口電動(dòng)門及四抽進(jìn)汽門。

       四、系統(tǒng)操作及功能
       1、掛閘
       正常運(yùn)行啟動(dòng)小機(jī)時(shí)在MEH畫面上點(diǎn)擊“小機(jī)掛閘”按鈕，在弾出窗口圖中點(diǎn)擊“掛閘確認(rèn)”按鈕，“小機(jī)掛閘”光字亮，掛閘線圈帶電，關(guān)閉打閘電磁閥泄油口，建立安全油壓，同時(shí)主汽門開啟。當(dāng)安全油壓達(dá)到1.2MPa時(shí)或者小機(jī)掛閘指令發(fā)出5秒鐘后或者操作員按下取消掛閘按鈕時(shí)，掛閘線圈失電，“小機(jī)掛閘”光字滅，表示掛閘完成，掛閘線圈失電后保持在原位不動(dòng)。當(dāng)主汽門全開后，“啟動(dòng)允許”光字亮。
       “啟動(dòng)允許”光字不亮，下一步的升速操作將無效。發(fā)“啟動(dòng)允許”光字條件：主汽門全開；無跳閘條件；安全油壓正常（大于1.2MPa）。

 
圖一  掛閘原理圖

       2、取消掛閘
       在掛閘過程中，掛閘指令發(fā)出5秒鐘后自動(dòng)復(fù)位掛閘指令，也可以通過點(diǎn)擊“取消掛閘”按鈕，掛閘線圈失電，避免掛閘線圈長(zhǎng)時(shí)間帶電燒毀。
      3、手動(dòng)/自動(dòng)
      點(diǎn)擊“手動(dòng)/自動(dòng)”按鈕，在弾出窗口圖中有手動(dòng)方式、自動(dòng)方式和遙控方式三種方式選擇：
       a.手動(dòng)方式：點(diǎn)擊“手動(dòng)方式”按鈕，“手動(dòng)方式”光字亮，在該方式下只能進(jìn)行閥位操作，然后點(diǎn)擊“手動(dòng)閥位設(shè)定”按鈕，在弾出窗口圖中通過點(diǎn)擊閥位增減按鈕進(jìn)行調(diào)速汽門開大或關(guān)小，從而控制小機(jī)轉(zhuǎn)速；
       b.自動(dòng)方式：點(diǎn)擊“自動(dòng)方式”按鈕，“自動(dòng)方式”光字亮，在該方式下只能對(duì)目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率進(jìn)行設(shè)定操作，然后點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)速目標(biāo)設(shè)定”按鈕，在弾出窗口圖中通過點(diǎn)擊目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率增減按鈕進(jìn)行目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率選擇，然后點(diǎn)擊窗口圖中對(duì)應(yīng)的“確認(rèn)”按鈕，此時(shí)MEH將按照給定的升速率自動(dòng)升速到給定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，當(dāng)小機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)/分時(shí)進(jìn)入臨界區(qū)，“沖臨界”指示燈亮，MEH自動(dòng)將升速率設(shè)定為1200轉(zhuǎn)/分，當(dāng)小機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分后，“沖臨界”指示燈滅，沖臨界結(jié)束，MEH自動(dòng)將升速率設(shè)定到原來給定的升速率。
      C.遙控方式：當(dāng)小機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，“遙控請(qǐng)求”光字亮，方可允許選擇該方式，否則選擇無效。爐側(cè)點(diǎn)擊“遙控允許”按鈕后，“遙控滿足”光字亮，點(diǎn)擊“遙控方式”按鈕，“遙控方式”光字亮，遙控方式投入，在該方式下只能由爐進(jìn)行操作給定遙控目標(biāo)轉(zhuǎn)速，小機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)以300轉(zhuǎn)/分速率進(jìn)行升降轉(zhuǎn)速到遙控目標(biāo)轉(zhuǎn)速。 
      遙控目標(biāo)轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大于500轉(zhuǎn)/分時(shí)，自動(dòng)跳到“自動(dòng)方式”，在“遙控方式”下不能直接切換到“手動(dòng)方式”，必須先切換到“自動(dòng)方式”下，然后才能切換到“手動(dòng)方式”。
      掛閘完成后，不進(jìn)行“手動(dòng)\自動(dòng)”方式選擇， MEH默認(rèn)“手動(dòng)方式”。

 
圖二   控制方式

      4、轉(zhuǎn)速保持/取消保持
      在小機(jī)升速過程中，點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)速保持”按鈕，小機(jī)轉(zhuǎn)速立即就保持到當(dāng)前轉(zhuǎn)速下，點(diǎn)擊“取消保持”按鈕，小機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)開始升速。
      5、超速試驗(yàn)
      必須在“自動(dòng)方式”下，升速率自動(dòng)給定為100轉(zhuǎn)/分。
點(diǎn)擊“超速試驗(yàn)”按鈕，在弾出窗口圖中有電氣超速、機(jī)械超速和取消三種選擇：
      5．1.點(diǎn)擊“電氣超速”按鈕，MEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在5460轉(zhuǎn)/分，自動(dòng)以100轉(zhuǎn)/分的升速率進(jìn)行升速，當(dāng)小機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5450轉(zhuǎn)/分時(shí)，電氣超速保護(hù)動(dòng)作，主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉，小機(jī)跳閘。
      5．2.點(diǎn)擊“機(jī)械超速”按鈕，同時(shí)閉鎖“電氣超速”試驗(yàn)，MEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在5600轉(zhuǎn)/分，自動(dòng)以100轉(zhuǎn)/分的升速率進(jìn)行升速，當(dāng)小機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5450-5550轉(zhuǎn)/分時(shí)，機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作，主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉，小機(jī)跳閘。
      在超速試驗(yàn)過程中，可根據(jù)小機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行人為干預(yù)，點(diǎn)擊“取消”按鈕，MEH自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在當(dāng)前轉(zhuǎn)速，速率為試驗(yàn)前的速率。

 
圖三   控制原理

      6、主汽門活動(dòng)試驗(yàn)
      點(diǎn)擊“主汽門活動(dòng)試驗(yàn)”按鈕，在彈出窗口圖中點(diǎn)擊“主汽門半關(guān)試驗(yàn)”按鈕，主汽門開始關(guān)小，當(dāng)主汽門關(guān)小到一半后，自動(dòng)恢復(fù)到主汽門全開。
      在試驗(yàn)過程中，可進(jìn)行人為干預(yù)，點(diǎn)擊“取消”按鈕，“主汽門半關(guān)試驗(yàn)”結(jié)束，自動(dòng)恢復(fù)開啟。
      7、仿真試驗(yàn)
      點(diǎn)擊“仿真試驗(yàn)”按鈕，在彈出窗口圖中點(diǎn)擊“投入“按鈕，“仿真試驗(yàn)”光字亮，小機(jī)MEH進(jìn)入仿真功能，可模擬進(jìn)行小機(jī)啟動(dòng)、升速以及各項(xiàng)試驗(yàn)。
     “仿真試驗(yàn)”投入條件：小機(jī)未掛閘當(dāng)仿真試驗(yàn)投入時(shí)，操作員在MEH畫面上點(diǎn)擊“小機(jī)掛閘”按鈕，在弾出窗口圖中點(diǎn)擊“掛閘確認(rèn)”按鈕，“小機(jī)掛閘”光字亮，掛閘線圈帶電，建立安全油壓，同時(shí)主汽門開啟后，“啟動(dòng)允許”光字亮?！皢?dòng)允許”光字不亮，下一步的升速操作將無效。當(dāng)主汽門全關(guān)或者存在小機(jī)跳閘的條件或者安全油壓低任一條件具備時(shí)，“啟動(dòng)允許”光字變暗，即不允許啟動(dòng)小機(jī)。

 
圖四  仿真投入條件

      五、改造后的效果 
      1 MEH系統(tǒng)
      汽動(dòng)給水泵啟動(dòng)時(shí)MEH系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)升速的控制的控制功能，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，MEH系統(tǒng)接受來自鍋爐給水自動(dòng)控制系統(tǒng)的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制。
      2 小汽機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TSI）
     小汽機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為小汽輪機(jī)安全啟停及穩(wěn)定運(yùn)行過程中對(duì)重要監(jiān)視參數(shù)轉(zhuǎn)速、振動(dòng)及串軸提供了準(zhǔn)確可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
3 汽輪機(jī)危急保護(hù)系統(tǒng)（ETS）
    （1）可以實(shí)現(xiàn)小汽輪機(jī)設(shè)置的所有保護(hù)功能。
    （2）實(shí)現(xiàn)了汽動(dòng)給水泵跳后聯(lián)啟電動(dòng)泵的聯(lián)鎖
    （3）實(shí)現(xiàn)了主機(jī)聯(lián)跳小機(jī)的保護(hù)功能。
      六、 效益分析
      #4機(jī)組汽動(dòng)給水泵投運(yùn)以來，自動(dòng)投入率100%，保護(hù)投入率100%，提高了汽動(dòng)給水泵的自動(dòng)化水平，保證了汽動(dòng)泵的長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)投運(yùn)前后分別在負(fù)荷140MW和180MW做了指標(biāo)分析對(duì)比，單機(jī)降低廠用電2.45%-2.07%，煤耗總體下降值為1.06-1.56 g/kwh，年節(jié)約燃煤約1226-1577噸,全年節(jié)電約2968.7 -3220.6萬KWH,降低成本約954.625-1041.98萬元。（燃煤按280元/噸、電價(jià)按0.31元/KWH 計(jì)算）
      七、 建議
    （1）在事故工況下，建議鍋爐運(yùn)行人員可以將MEH切到手動(dòng)，直接增減調(diào)門的閥位指令，以實(shí)現(xiàn)快速增減鍋爐給水量的目的。
    （2）我廠汽泵供汽汽源取自四抽，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)當(dāng)調(diào)門開度在70%左右時(shí)，調(diào)門開度再開大，轉(zhuǎn)速也不變化，可以認(rèn)為此時(shí)調(diào)門已經(jīng)沒有節(jié)流，處于全通流狀態(tài)。建議
      對(duì)汽泵供汽汽源改用母管制以滿足系統(tǒng)出力要求，同時(shí)也會(huì)提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

      作者簡(jiǎn)介：
      張雪珺：男，內(nèi)蒙古人，工程師，畢業(yè)于內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)。從事熱控專業(yè)管理及自動(dòng)程控
      通訊地址：內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)發(fā)電廠熱工檢修隊(duì)
      聯(lián)系人：張雪珺
      出生年月：1970年6月
      學(xué)歷：本科
      畢業(yè)學(xué)校：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)電力學(xué)院
      專業(yè)：電力系統(tǒng)自動(dòng)化
      研究方向：發(fā)電廠熱工程控、自動(dòng)化及電廠PLC控制
      電話：13500648069    工作地址：內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)市豐鎮(zhèn)發(fā)電廠熱工檢修隊(duì)