摘要：在少齒差行星減速器內(nèi)嚙合傳動中，存在多對接近嚙合的小間隙齒面于理論嚙合點左右，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得某些對齒面相互接觸進入嚙合狀態(tài)。多對輪齒同時嚙合，使得傳動能力明顯提高，而它的力學(xué)計算屬于超靜定問題。本文介紹利用有限元分析軟件COSMOSDesignSTAR分別計算一對齒嚙合和多對齒嚙合的承載差別，來說明二齒差行星減速器的承載能力比起常規(guī)算法所得到的承載能力的提高量。 關(guān)鍵詞：少齒差行星減速器 內(nèi)嚙合 接觸應(yīng)力 彎曲應(yīng)力 多對輪齒嚙合 承載能力 超靜定有限元方法 引言 漸開線少齒差行星減速器與普通圓柱齒輪減速器、蝸輪減速器相比，具有體積小、重量輕、傳動比大、效率高、承載能力大、運行可靠和壽命長等優(yōu)點；與擺線針輪行星減速器相比，除具有上述優(yōu)點以外，在加工方面，可利用通用刀具在通用齒輪加工機床上加工．因而具有成本較低等優(yōu)點。而在承載能力方面是怎樣呢?本文就利用有限元法對二齒差行星減速器齒輪承載能力進行分析討論。 少齒差行星減速器是內(nèi)嚙合傳動。一般認為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強度相應(yīng)提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強度。此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現(xiàn)多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當模數(shù)相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當有明顯提高：在工程實際中已有應(yīng)用實例證實了該判斷。 較小的模數(shù)傳遞較大的功率，這就是漸開線少齒差行星減速器的價值所在。然而，確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力便成為關(guān)鍵。如上所述，承載能力的提高，主要是由于多對輪齒參與嚙合。而各對齒的受力是怎樣分配的，是一個超靜定問題，不可能找出解析解。因此，傳統(tǒng)的算法只得還是按照一對齒嚙合進行計算。盡管充分考慮了齒形等諸多因素，但無法考慮多對齒嚙合帶來的變化，因而這樣的計算結(jié)果大大地偏于保守，開發(fā)不出多齒嚙合所具有的承載潛力。利用有限元分析軟件COSMOSDesign—STAR進行計算，可以很好地解決這一問題：本文介紹用有限元方法，通過比較當最大應(yīng)力相等時，一對齒嚙合和多對齒嚙合的承載大小，來說明二齒差行星減速器分別按一對齒嚙合計算和按多對齒嚙合計算的承載能力的差別。 1所計算的減速器基本參數(shù) [b]詳細內(nèi)容請點擊： 二齒差行星減速器齒輪承載能力的計算[/b]