1　改造前設(shè)備運(yùn)行狀況 韶關(guān)發(fā)電廠9號機(jī)組是哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N200－130－535／535型200 MW汽輪機(jī)組，機(jī)組回?zé)嵫h(huán)配3臺高壓加熱器、4臺低壓加熱器、1臺除氧器。高、低壓加熱器所用疏水器為電動式水位調(diào)節(jié)器，其工作原理是把加熱器中疏水水位變化的信號輸入調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進(jìn)行綜合后控制執(zhí)行器動作，通過閥通道窗口的開大或關(guān)小調(diào)節(jié)疏水流量，達(dá)到控制加熱器水位的目的。 　　與目前所用傳統(tǒng)的浮子式疏水器及氣動式水位調(diào)節(jié)器相似，電動式水位調(diào)節(jié)器運(yùn)行1～2 a后，由于機(jī)械傳動部件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作頻繁，經(jīng)常造成卡澀、泄漏、無水位運(yùn)行、疏水管道沖蝕嚴(yán)重等問題。因而故障率高，可靠性差，不但檢修維護(hù)工作量大，而且降低了汽輪機(jī)效率，影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。 　　加熱器疏水器不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致加熱器長期低水位甚至無水位運(yùn)行，給設(shè)備帶來一系列安全、經(jīng)濟(jì)性的問題。 　　在經(jīng)濟(jì)性方面，當(dāng)加熱器水位調(diào)節(jié)器故障，本級加熱器疏水逐級自流到下一級加熱器，與此同時大量的蒸汽串入下一級加熱器汽化放熱，對該加熱器的回?zé)岢槠哂小芭艛D”作用，從而減少了低一級加熱器的抽汽量，而多耗了高一級加熱器品質(zhì)較高的回?zé)岢槠沟谜羝手滴茨艿玫匠浞掷?，造成機(jī)組回?zé)嵫h(huán)的整體熱經(jīng)濟(jì)性大幅度降低。而且，大量的汽水混合物進(jìn)入除氧器，使得除氧器的溫度、壓力難以調(diào)整控制。 　　在安全性方面，水位調(diào)節(jié)器故障，導(dǎo)致加熱器長期處于低水位運(yùn)行狀態(tài)，蒸汽進(jìn)入疏水管道，形成蒸汽和疏水的兩相流動（在水位過低的情況下，疏水在流動過程中也很容易因壓損而造成疏水在管道內(nèi)“閃蒸”，同樣形成汽水兩相流），容積流量增大，流速也增大，造成疏水管道帶汽振動。我廠200 MW機(jī)組靠除氧器的一級高壓加熱器，由于其疏水引入除氧器的管路很長，在疏水器改造以前，一直存在管道振動大的問題，雖然多次進(jìn)行管路、閥門和支吊架的改造也不能解決，威脅著設(shè)備的安全。 　　同時加熱器無水位或低水位運(yùn)行還造成加熱器的疏水管道及彎頭的嚴(yán)重沖刷，管壁很快就變薄，以致在運(yùn)行中，發(fā)生爆破，造成事故。1995年初，某臺200 MW汽輪機(jī)高壓加熱器的疏水管彎頭由于汽水的沖刷，管壁減薄，在運(yùn)行中突發(fā)爆漏事故，壓力疏水噴至幾十米開外，幸無人員傷亡。 2　新型汽液兩相流自調(diào)節(jié)疏水器原理及特點(diǎn)概述　　 汽液兩相流自調(diào)節(jié)疏水器是基于流體力學(xué)理論，利用汽液兩相流的流動特性設(shè)計的一種新型疏水器。它無需外力驅(qū)動，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動力源來自本級加熱器的蒸汽，所需蒸汽量約為加熱器疏水量的1％～2％。 　　自調(diào)節(jié)疏水器主要由傳感變送器和主調(diào)節(jié)器2部分組成如圖1所示。傳感變送器的作用是發(fā)送水位信號和變送調(diào)節(jié)用汽量，完成常規(guī)自控制裝置中的測量、變送、給定值設(shè)定、偏差比較、放大運(yùn)算功能。主調(diào)節(jié)器的作用是控制出口水量，相當(dāng)于常規(guī)自動控制裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其調(diào)節(jié)原理是：當(dāng)加熱器的水位上升時，傳感變送器內(nèi)的水位隨之上升，導(dǎo)致發(fā)送的調(diào)節(jié)汽量減少，因而流過主調(diào)節(jié)器中兩相流的汽量減少、水量增加，加熱器的水位隨之下降。反之亦然。由此實現(xiàn)了加熱器水位的自動控制。