摘要：本文對成莊礦主斜井輸送機原變頻驅動系統(tǒng)現(xiàn)狀作了一個簡要介紹，提出了新的改造方案并實施，對新、老變頻驅動系統(tǒng)做了深入分析及性能比較，展現(xiàn)了變頻器在輸送機極好的應用前景。 關鍵詞：輸送機；變頻器；驅動 1 概述 晉城無煙煤礦業(yè)集團公司成莊礦主斜井膠帶輸送機擔負著全礦原煤提升的主要任務，其驅動控制是美國GE公司生產(chǎn)的GTO—IMD變頻調(diào)速系統(tǒng)，無論是其主體結構的整流、逆變系統(tǒng)，還是它的中央控制系統(tǒng)，在當時具有先進性。但隨著使用年限的增加和成莊礦原煤產(chǎn)量的不斷提高，這套系統(tǒng)的弊端日益暴露了出來。首先是該系統(tǒng)的備配件供應問題，由于國外類似產(chǎn)品的更新期一般為10a，到1998年左右，這種型號的GTO-IMD系統(tǒng)已被新型的變頻驅動所替代，美國本土已不再生產(chǎn)該型號變頻器的配件，要想購買必須通過GE公司從別的國家調(diào)配，這無形中延長了采購周期，使得我們不得不多增加庫存配件的種類和數(shù)量，占用了大量的資金。其次是其控制方式是采用數(shù)字．模擬混合控制，會使系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定或發(fā)生故障。再者，這套GTOwlMD采用的冷卻系統(tǒng)對冷卻水的純度要求極高，其指標遠遠超過我們?nèi)粘ｏ嬘玫募儍羲?，在冬天還必須考慮其防凍問題，且一旦發(fā)生漏液會導致GTO晶閘管或SCR晶閘管的擊穿。另外，它的主一從控制方式為：二次一號變頻為主驅動，通過柔性連接（膠帶）與一次的兩臺電機進行功率平衡；一次的兩套變頻都為從驅動，兩者之間力矩平衡，由于兩臺電動機同軸，在兩臺減速器的各軸上會不同程度地產(chǎn)生一定的扭力，長期這樣運轉，會使軸產(chǎn)生疲勞甚至出現(xiàn)斷 裂。 從以上情況來看，這套GTO-IMD變頻調(diào)速系統(tǒng)無論是從維護方面，或是從生產(chǎn)能力以及占用成本費用上，它已不再適應生產(chǎn)發(fā)展的需要，因此，對其實施更新改造。 [b][align=center]詳細內(nèi)容請點擊： 成莊礦主斜井變頻調(diào)速系統(tǒng)改造[/align][/b]