新能源汽車的驅(qū)動電機主要有永磁同步、交流異步和開關(guān)磁阻三大類，因其不同特點,各有應(yīng)用場合。

　　1、稀土永磁同步電機

　　按照原理上可以做到，體積小、質(zhì)量輕，功率密度大，可靠性高，調(diào)速精度高，響應(yīng)速度快，由于永磁同步電機功率密度高，其工作效率最高可達(dá)97%,能夠為車輛輸出最大的動力及加速度，囡此主要用在對能量體積比要求最高的新能源乘用車上。

　　缺點是最大功率較低，而且成本比較高。交流異步電機價格低、運行可靠;但其功率密度低、控制復(fù)雜、調(diào)速范圍小是固有限制。價格優(yōu)勢使得其在新能源客車中使用的較廣泛。

　　2、感應(yīng)(異步)電動機

　　能忍受大幅度的工作溫度變化。而相反溫度大幅度變化會損壞永磁電動機，感應(yīng)電動機的輸出扭矩可以在大范圍內(nèi)凋整，不需要撒熱機構(gòu)，重量輕，類似西瓜大小，重量不過52公斤。轉(zhuǎn)速區(qū)間可以達(dá)到0—12000轉(zhuǎn)，所以無需安裝多余的傳動機構(gòu)。所以其車身的重量在新能源汽車中占有絕大的優(yōu)勢。

　　缺點是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度難以控制，能耗較大，功率因數(shù)滯后，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、采用感應(yīng)(異步)電機，其控制系統(tǒng)復(fù)雜技術(shù)要求高，制造成本高。

　　3、開關(guān)磁阻電機

　　價格低、電路簡單可靠、調(diào)速范圍寬;但震動、矂聲大，控制系統(tǒng)復(fù)雜，且對直流電源會產(chǎn)生很大的脈沖電流。用于大型客車，比亞迪電動車。

　　其中，日韓車系目前多采用永磁電機，轉(zhuǎn)速區(qū)間和效率相對都較高，但是需要使用昂貴的系統(tǒng)永磁材料釹鐵硼;歐美車系則多采用交流感應(yīng)電機，主要原因是對于稀土資源匱乏，以及降低電機成本考慮，其劣勢則主要是轉(zhuǎn)速區(qū)間小，效率低，需要性能更高的調(diào)速器以匹配性能。