時(shí)間:2023-06-01 15:06:08來(lái)源:OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)
衡量新能源汽車(chē)電池壽命有兩個(gè)主要影響因素:充電循環(huán)次數(shù),以及時(shí)間。除此之外,還有幾個(gè)次要影響因素:充放電平均功率,電池儲(chǔ)存及工作環(huán)境溫度,充放電深度。
1、充電循環(huán)次數(shù)
通常在理想狀況下,充電循環(huán)次數(shù)大概可以到1000-2000次,還能保證70%以上的可用容量。如果是PHEV,一般單次循環(huán)的里程大概是50-80公里,所以在電池報(bào)廢前,大概可以純電使用10萬(wàn)公里左右。但是因?yàn)镻HEV往往很多里程是混合動(dòng)力,所以大概可以按照充電次數(shù)進(jìn)行。無(wú)論如何,PHEV的電池容量小,所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車(chē)的可用壽命大概在5-10年。
2、使用時(shí)間
通常鋰電池只要保養(yǎng)得當(dāng),使用10年沒(méi)有問(wèn)題。更長(zhǎng)的時(shí)間的話(huà),因?yàn)榇嬖诟鞣N保養(yǎng)問(wèn)題,以及電池本身的活性物質(zhì)的衰變,就比較難說(shuō)了。從實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,鋰電池在適當(dāng)保存條件下,日歷壽命超過(guò)10年是沒(méi)有問(wèn)題的,但20年以上就不好說(shuō)了。
3、充放電平均功率
簡(jiǎn)而言之,就是:快充影響電池壽命。有多影響呢?較小。但的確有影響。根據(jù)從各種汽車(chē)新聞來(lái)看,如果BEV是快充占全部情況的80%,和慢充占80%,在電池衰減上,前者要略快一些,但不明顯。電池業(yè)界人士也說(shuō)過(guò),慢充對(duì)電池壽命有利,但快充的影響其實(shí)也沒(méi)有想象中那么明顯。在車(chē)輛正常壽命期間,兩者差別并不算很大。
4、電池儲(chǔ)存及工作溫度
溫度對(duì)電池的壽命影響也比較大。如果電池長(zhǎng)期工作在0攝氏度以下,或者40度以上,會(huì)加速電池的老化和容量衰減,且這種衰減是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽車(chē)基本都配備了電池溫度控制系統(tǒng),能夠使得電池組可以在較為適宜的溫度下工作。
5、充放電深度
雖然這個(gè)對(duì)電池壽命的影響屬于次要因素,但在使用中,卻可能對(duì)電池造成致命傷害。鋰電池雖然壽命長(zhǎng),但禁不住過(guò)放,特別禁不住深度放電。什么叫做深度放電?就是說(shuō)把電量用到5%以下,甚至0%以下。深度放電就好比把正常人餓上一兩天。餓一兩天不會(huì)很快死掉,但長(zhǎng)期這么做,對(duì)健康的影響就很大。而如果保持5%以下電量還長(zhǎng)期不充電,電池會(huì)被直接“餓死”,再無(wú)“回生”的希望。如果深度放電后再放上半個(gè)月,放心,電池的壽命就立馬終止了。不過(guò),正常情況下,應(yīng)該不會(huì)有人會(huì)這么做。建議充放電區(qū)間在20%以上;偶爾用到10%以下,及時(shí)充電就問(wèn)題不大
所以,正常使用情況下,PHEV的電池壽命在5-10年,BEV的電池壽命在10-20年。電池容量越大,純電續(xù)航里程越長(zhǎng),則電池壽命也越長(zhǎng)。
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