電池充電技術(shù)限制超充及無線充電等能解決電動汽車里程焦慮?

　　據(jù)報道，最近TSLA對超級充電站的電力傳輸容量進行了升級。目前加州一些超級充電站的輸出電功率已經(jīng)從135KW提升到了145KW。2012年超級充電站建立之初，卻只能進行120KW的電能傳輸，而當(dāng)時TSLA電池支持的最大充電功率只有90KW。不過在綜合了TSLA超級充電站升級后的輸出電動率和TSLA電池的充電容量后，英國廣告標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會認為TSLA汽車是目前量產(chǎn)電動汽車中充電速度最快的車型。要了解，ModelS和ModelX在充電半小時后，行駛里程可以達到273.6公里，想想都覺得神奇。

　　這邊是TSLA的超級充電站升級，鞏固了自己在電動汽車充電領(lǐng)域的領(lǐng)頭地位。另一邊則是WiTricity到處和OEM主機廠，零部件供應(yīng)商結(jié)盟，力推自家的無線充電技術(shù)。

　　據(jù)外媒報道，使用WiTricity的無線充電技術(shù)，輸出功率最高可達11KW，并且充電效率達到了94%。盡管相比TSLA145KW的超級充電技術(shù)還有很大差距，但在大功率無線充電領(lǐng)域已經(jīng)算是不錯的成績。

　　在無線充電領(lǐng)域的深耕和在其他領(lǐng)域的開放態(tài)度，是WiTricity得以迅速發(fā)展的原因。目前無線充電領(lǐng)域的三大充電標(biāo)準(zhǔn)powerMat、A4Wp、Qi都是采用電磁感應(yīng)進行電力傳輸，這種技術(shù)對傳輸距離要求比較嚴格。不過WiTricity采用的磁共振技術(shù)可以實現(xiàn)遠距離電力傳輸，并且可以同時為多臺設(shè)備充電。值得一提的是，不同形狀、尺寸，不同類型的汽車，從奔馳Smart到改裝卡車，甚至廠里常見的AGV小車都可以使用WiTricity的磁共振技術(shù)進行無線充電。

　　就在幾天前，WiTricity和德爾福簽訂授權(quán)許可協(xié)定，為汽車制造商供應(yīng)商業(yè)無線充電技術(shù)。而今年初，電動汽車電池供應(yīng)商CTEK和WiTricity也簽訂了類似的協(xié)議?？吹竭@里，小編想問：未來你還會想要拖著一條長長的線纜給自己的愛車充電嗎?

　　不僅是科技公司在電動汽車充電領(lǐng)域激流勇進，政府在推廣電動汽車技術(shù)方面也是不遺余力。奧巴馬政府近日宣布了一項有關(guān)電動汽車的推廣方法。方法中涉及了從縮短充電時間到供應(yīng)更多充電樁，從政府用車電動化到舉辦"電動汽車黑客馬拉松"，方方面面形式多樣的活動。當(dāng)然最令人感到振奮的承諾，莫過于提高快速充電速度。

　　電池充電技術(shù)限制超充及無線充電等能解決電動汽車里程焦慮?

　　目前TSLA的超級充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是最快的公共充電設(shè)備，充電功率高達145KW，但試想假如讓充電功率達到350KW，那么一輛續(xù)航里程約320公里的電動汽車只要10分鐘即可充滿。美國國內(nèi)"電池500共同體"(Battery500Consortium)做了一個更酷的承諾：將電池成本控制在100美元/kwh。

　　盡管并沒有具體的新技術(shù)展示，但卻為未來電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展指明了方向。這次美國政府提出的推廣方法出現(xiàn)了很大的號召力，目前已經(jīng)有12家公共事業(yè)單位和充電公司承諾新增電動汽車的部署和充電基礎(chǔ)設(shè)施，35個新伙伴(商業(yè)，非盈利組織，大學(xué)，公共事業(yè)單位)加入美國能源部的"工作場所充電計劃"，同時也將舉辦"電動汽車黑客馬拉松"。

　　白宮的這個方法是緊跟STS(可持續(xù)交通峰會)之后。STS由美國能源部贊助，這個月早期在華盛頓舉辦。峰會之后，約有50個公司和組織簽署"推進電動汽車和充電設(shè)施工作指導(dǎo)方針"。奧巴馬政府在推進電動汽車方面一直沒停過，包括提議新增電動汽車買家的稅收信用到10000美元，并且2011年，奧巴馬就表示希望到2015年時，路上的電動汽車數(shù)量可以達到1百萬輛，盡管沒有達成，在2016年政府仍在尋求新方法去實現(xiàn)這一目標(biāo)。