總裝車間生產(chǎn)完成的整車將送往整車品質(zhì)車間進(jìn)行一系列的檢查和測試，確認(rèn)合格后作為成品車入庫。

監(jiān)控的重點是檢出的各種缺陷和性能測試結(jié)果，并對缺陷進(jìn)行返修處理，最后對缺陷的處理結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。其中檢測線包括四輪定位、側(cè)滑、燈光、尾氣排放等。

EW-MES在整車品質(zhì)車間主要從以下幾個方面進(jìn)行管理和控制：

1.   在庫車管理：對整車品質(zhì)車間內(nèi)正在進(jìn)行檢測處理的車輛進(jìn)行動態(tài)管理，并顯示以下信息：

1) 當(dāng)班/日/周/月從總裝車間接收的各種車型數(shù)量及車輛明細(xì)表

2) 正在檢測的各種車型數(shù)量

3) 按 vin 碼查詢車輛處理進(jìn)度、當(dāng)前位置和各環(huán)節(jié)檢測信息

4) 當(dāng)班/日/周/月整車品質(zhì)發(fā)出的各種車型成品車數(shù)量及車輛明細(xì)表

2.   質(zhì)量管理與監(jiān)控：

1) 監(jiān)控的主要內(nèi)容有：

◆缺陷： 記錄檢查過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷，包括檢查類型（專、自、互、首檢）、缺陷名稱、部 件、位置、嚴(yán)重程度、汽車 vin、發(fā)生崗位、發(fā)現(xiàn)崗位、責(zé)任部門等內(nèi)容，并進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)生下列情況時（可定制）自動進(jìn)行報警：

    ●  單項缺陷率超過設(shè)定值

    ●  累計缺陷數(shù)超過設(shè)定值（通常從某一班次開始時進(jìn)行計算和監(jiān)控）

    ●  嚴(yán)重缺陷

    ●  檢查人員認(rèn)為需要報警的其他情況

◆記錄檢測線測試結(jié)果，利用 spc 進(jìn)行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報警 對于一次檢測不通過的情況，除記錄經(jīng)調(diào)整/返修合格后的最終數(shù)據(jù)外，還記錄原始不合格數(shù)據(jù)，形成完整的測試記錄。  

2) 異常的處理： 收到報警通知后，相關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行處理，并記錄和反饋處理結(jié)果。

3) 利用質(zhì)量分析工具對以上內(nèi)容進(jìn)行深入分析，比如：

◆通過控制圖和直方圖了解檢測數(shù)據(jù)的波動和中心偏移，為過程改進(jìn)提供指引

◆通過柏拉圖分析圖了解多發(fā)缺陷

4) 自動生成質(zhì)量報表

5) 產(chǎn)品追溯（質(zhì)量追溯和批次追溯）

3.   返修管理：

1) 記錄缺陷件名稱、批次/編號、發(fā)現(xiàn)單位、現(xiàn)象、原因、采取措施、工時

2) 記錄部件更換信息

3) 確認(rèn)：對返修結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)

4) 進(jìn)行知識庫維護(hù)

5) 分類統(tǒng)計匯總分析：

◆缺陷及原因分類匯總排序

◆·按責(zé)任單位分類匯總

◆按發(fā)現(xiàn)單位分類匯總

◆趨勢分析

4.   消項確認(rèn)

對待入成品庫的車輛進(jìn)行最后檢查，確保所有的不良都已經(jīng)消除。

5. 審查：站在客戶的立場上，對成品車在乘車感受、裝備、座椅、音像、空調(diào)、外裝、內(nèi)裝、發(fā)動機、變速箱等方面的品質(zhì)表現(xiàn)進(jìn)行審查。

1) 記錄評分?jǐn)?shù)據(jù)

2) 按評審項目、部門、缺陷、部位等進(jìn)行匯總分析

3) 跟蹤評審發(fā)現(xiàn)問題的糾正預(yù)防措施計劃及改進(jìn)情況

4) 歷史對比分析