以缸體為基本載體將發(fā)動機零部件組裝成發(fā)動機總成，包括主裝配、準備區(qū)和檢測等環(huán)節(jié)。 

控制的重點為裝配精度、力矩、試驗結(jié)果及裝配過程中發(fā)生的缺陷，并對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進排器管、油泵、燃油系統(tǒng)、鏈條、發(fā)電機、起動電機等關(guān)鍵部件進行批 次追蹤。

EW-MES發(fā)動機裝配車間主要從以下幾個方面進行管理和控制：

1.   物料及批次管理：分配發(fā)動機編號，并記錄所安裝的缸體、曲軸、連桿、凸輪軸、缸套、活 塞、燃油系統(tǒng)、進排氣管、發(fā)電機、啟動電機、飛輪等部件的批號或編號，建立發(fā)動機族譜。

上料校驗：在混流生產(chǎn)的場合，通過上料校驗核對物料與產(chǎn)品類型（發(fā)動機型號）是否匹配。

2.   質(zhì)量管理與監(jiān)控：

1) 監(jiān)控的主要內(nèi)容有：

◆  缺陷： 記錄裝配過程中的缺陷，包括檢查類型（專、自、互、首檢）、缺陷名稱、部件、 位置、嚴重程度、發(fā)動機號、發(fā)生崗位、發(fā)現(xiàn)崗位、責(zé)任部門等內(nèi)容，并進行監(jiān)控， 發(fā)生下列情況時（可定制）自動進行報警：

◆  單項缺陷率超過設(shè)定值

◆  累計缺陷數(shù)超過設(shè)定值（通常從某一班次開始時進行計算和監(jiān)控）

◆  嚴重缺陷

◆  檢查人員認為需要報警的其他情況

◆  裝配精度：

記錄裝配扭矩、間隙等信息，利用 spc 進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報警

◆  發(fā)動機試驗：

記錄發(fā)動機試驗結(jié)果，利用 spc 進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報警

2) 異常的處理： 收到報警通知后，相關(guān)責(zé)任單位進行處理，并記錄和反饋處理結(jié)果。

3) 利用質(zhì)量分析工具對以上內(nèi)容進行深入分析，比如：

◆  通過控制圖和直方圖了解力矩、間隙的波動和中心偏移，為過程改進提供指引

◆  通過柏拉圖分析圖了解多發(fā)缺陷

4) 自動生成質(zhì)量報表

5) 產(chǎn)品追溯（質(zhì)量追溯和批次追溯）

3.   返修管理： 對本車間及總裝車間發(fā)現(xiàn)的缺陷進行返修管理

1) 記錄缺陷件名稱、批次/編號、發(fā)現(xiàn)單位、現(xiàn)象、原因、采取措施、工時

2) 記錄部件更換信息

3) 確認：對返修件進行確認，確保不良品不流入下一環(huán)節(jié)

4) 進行知識庫維護

5) 分類統(tǒng)計匯總分析：

◆  缺陷及原因分類匯總排序

◆  責(zé)任單位（缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、外協(xié)件供應(yīng)商等）分類匯總

◆  發(fā)現(xiàn)單位分類匯總

◆  趨勢分析