經(jīng)歷了嚴(yán)重的夏季雷雨后，現(xiàn)存的牛奶運(yùn)輸系統(tǒng)和卡車派送系統(tǒng)中的缺陷被暴露出來(lái)，于是 Hansa Milch AG 的創(chuàng)始人決定投資一個(gè)基于工業(yè)無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）和無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）的新記錄系統(tǒng)。集成的從抵達(dá)到調(diào)度的卡車信息流可以確保最大程度的過(guò)程透明度，并最大限度地減少可能出現(xiàn)的問(wèn)題。 

一旦卡車司機(jī)用他的RFID卡在車輛計(jì)量處注冊(cè)，這次貨運(yùn)的數(shù)據(jù)就被存儲(chǔ)下來(lái)，并且相關(guān)的批次會(huì)立即出現(xiàn)在過(guò)程控制系統(tǒng)中

 
      說(shuō)起來(lái)，這似乎是某種天意。早在 2011 年，德國(guó)的 Arla 食品公司為了牛奶運(yùn)輸系統(tǒng)和銷售網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)始尋找一種可以替代老式的卡車記錄系統(tǒng)的方案，這個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)就是由于一場(chǎng)夏季大風(fēng)暴。
年均生產(chǎn)6億公斤牛奶的牛奶廠遭受雷擊，導(dǎo)致關(guān)鍵部件出錯(cuò)，并且暴露出看門人、過(guò)磅站、運(yùn)輸線、過(guò)程控制系統(tǒng)和清潔設(shè)施之間數(shù)據(jù)交換的弱點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是基于磁卡的。
在很短的時(shí)間內(nèi)，一個(gè)來(lái)自Upahl的Hansa Milch公司的專家團(tuán)隊(duì)起草了新的集成的卡車記錄系統(tǒng)研發(fā)和實(shí)施的要求以及目標(biāo)說(shuō)明。新系統(tǒng)要求盡可能少的結(jié)構(gòu)調(diào)整并且保留盡可能多的現(xiàn)存部件。

將解決方案集成到牛奶廠的過(guò)程控制系統(tǒng)中保證了從卡車到來(lái)直到離開(kāi)這整個(gè)過(guò)程中連續(xù)的信息流

      新的掃描過(guò)程的核心是RFID卡系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)基于工業(yè)無(wú)線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。西門子與牛奶廠的技術(shù)管理層和德國(guó)的車輛計(jì)量制造商Pfister Waagen Bilanciai的專家們合作共同實(shí)施該系統(tǒng)。
由中央控制系統(tǒng) Simatic S7控制器協(xié)調(diào)，新系統(tǒng)支持卡車司機(jī)與過(guò)程控制系統(tǒng)之間完整的數(shù)據(jù)交換，從卡車到來(lái)一直到它離開(kāi)都被監(jiān)控和管理。
       一旦卡車司機(jī)在入口處用他的RFID卡登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)記錄下運(yùn)輸相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如原料乳的質(zhì)量，產(chǎn)品的種類和數(shù)量等，同時(shí)批次信息會(huì)立即（和以前不同）出現(xiàn)在牛奶廠的 SattLine過(guò)程控制系統(tǒng)中。德國(guó) Upahl 的Arla 食品公司維護(hù)主管 Andreas Fischer表示，“以前我們不僅要在入口處輸入數(shù)據(jù)，在過(guò)程控制系統(tǒng)中也要輸入，現(xiàn)在我們擁有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。這樣不但節(jié)約了時(shí)間，還減少了可能發(fā)生的錯(cuò)誤，并且給工廠操作員提供了及早調(diào)整某種質(zhì)量牛奶到達(dá)數(shù)量的機(jī)會(huì)。”
更少出錯(cuò)
       當(dāng)卡車在校準(zhǔn)過(guò)的車輛秤上稱重后，過(guò)程控制系統(tǒng)根據(jù)交貨的類型指揮司機(jī)到某一條線路上。一旦快速抗化劑測(cè)試的結(jié)果出來(lái)，并且司機(jī)通過(guò)RFID進(jìn)入到正確的運(yùn)輸線后，過(guò)程控制系統(tǒng)就允許車箱卸貨。
為了保證車箱中的所有東西被抽空，過(guò)程控制系統(tǒng)將稱重結(jié)果與生產(chǎn)區(qū)得出的感應(yīng)流量測(cè)量（IDM）數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。如果兩個(gè)值可以匹配，卡車就可以繼續(xù)進(jìn)入到定位清洗（CIP）程序。

只有當(dāng)卡車司機(jī)在被分配的運(yùn)輸線上通過(guò)RFID卡識(shí)別了身份之后系統(tǒng)才允許卸貨

      用這種方法，新的RFID卡系統(tǒng)保證了整個(gè)過(guò)程中（卡車從來(lái)到走）數(shù)據(jù)的一致性，并在批次的可跟蹤性和過(guò)程透明化方面提供了可貴的支持。Fischer總結(jié)說(shuō)，“通過(guò)這種解決方案，我們可以保證有機(jī)產(chǎn)品和常規(guī)產(chǎn)品不會(huì)混合在一起。它還幫助我們符合美國(guó)生物標(biāo)準(zhǔn)NOP（國(guó)家有機(jī)計(jì)劃）的要求并在IFS（國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)）認(rèn)證的過(guò)程中提供了服務(wù)。
有效溝通
         通過(guò)引入新的解決方案，卡車司機(jī)和工廠之間的溝通變得更加系統(tǒng)化，也更有效率。而且錯(cuò)誤來(lái)源也大大減少，比如人工輸入的數(shù)據(jù)或者口頭描述。工廠不但在生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品安全上大大受益，也能隨時(shí)提供產(chǎn)品的可靠來(lái)源，這得益于集成的電子簽名認(rèn)證功能。