隨著化石燃料的日益消耗和尾氣排放問(wèn)題的嚴(yán)峻，綠色環(huán)保的純電力驅(qū)動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。國(guó)際主流汽車廠商大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，一方面讓現(xiàn)有的汽車能源結(jié)構(gòu)減少對(duì)化石燃料的依賴，另一方面作為綠色清潔能源，純電動(dòng)大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。重慶恒通客車有限公司(下文簡(jiǎn)稱恒通)是中國(guó)當(dāng)前最大的專業(yè)城市客車制造企業(yè)之一，也是新中國(guó)城市客車制造先驅(qū)者和推進(jìn)者。為了踐行環(huán)保節(jié)能主張，公司決定在九寨溝景區(qū)推行純電動(dòng)旅游客車，并選擇西門子作為客車動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商。
此款純電動(dòng)客車已經(jīng)完成了在九寨溝景區(qū)內(nèi)的試運(yùn)行，與柴油內(nèi)燃機(jī)客車相比，它不僅在加速能力上毫不遜色，并且還具有其無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。首先，節(jié)能環(huán)保，純電動(dòng)客車無(wú)污染零排放;其次，持久力強(qiáng)、充電速度快，這輛車從成都開到九寨溝，除了中途四次短暫停車充電外，幾乎連續(xù)行駛12個(gè)小時(shí)，成為國(guó)內(nèi)第一輛翻越3600多米海拔高原的純電動(dòng)大型客車，并創(chuàng)造了同種車型單日持續(xù)行駛里程和最長(zhǎng)連續(xù)行駛時(shí)間的紀(jì)錄;最后，性能卓越，克服了九寨溝景區(qū)內(nèi)“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的艱苦道路條件。
如此強(qiáng)大功能的支撐就是擁有一顆強(qiáng)大的心臟——由西門子提供的動(dòng)力總成系統(tǒng)。為了讓客車能在九寨溝景區(qū)山溝谷地連續(xù)爬坡，穩(wěn)定運(yùn)行，西門子為恒通純電動(dòng)客車提供了ELFA(Electrical Low Floor Axile)動(dòng)力總成系統(tǒng)，具體包括：一臺(tái)DICO策略控制器、兩臺(tái)ELFA ‖變頻器、兩臺(tái)85KW的牽引電機(jī)和一臺(tái)定速比變速箱。設(shè)備配合第三方的車輛控制器和電池管理系統(tǒng)，整車性能卓越，以充沛的性能應(yīng)對(duì)成都通往九寨溝的景區(qū)旅游路線，完美戰(zhàn)勝各種苛刻路況的挑戰(zhàn)。
作為九寨溝景區(qū)專用的純電動(dòng)大型客車，最大的挑戰(zhàn)在于客車要適應(yīng)景區(qū)復(fù)雜的山區(qū)地形，其間要翻越3600km的高山，路況崎嶇起伏，無(wú)論對(duì)電動(dòng)汽車還是燃油汽車都是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)：一方面來(lái)自較高輸出扭矩、功率的需求，另一方面來(lái)自對(duì)電動(dòng)客車的持續(xù)可靠運(yùn)行的保證。
首先，能夠提供高扭矩、高功率的輸出，是整個(gè)ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)各個(gè)部分協(xié)同工作、默契配合的結(jié)果，這要求有DICO驅(qū)動(dòng)控制器高精度的數(shù)據(jù)控制、ELFA變頻器高品質(zhì)的電能逆變、牽引電機(jī)高性能的功率輸出和齒輪箱高效率的能量轉(zhuǎn)換。動(dòng)力總成系統(tǒng)中ELFA Ⅱ 變頻器是牽引級(jí)變頻器，短時(shí)過(guò)載能力強(qiáng)，200KVA負(fù)載時(shí)可持續(xù)牽引30分鐘，320KVA負(fù)載時(shí)，可持續(xù)牽引1分鐘，在爬陡坡的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，可以迸發(fā)強(qiáng)大的推力，使得客車可以連續(xù)爬坡。實(shí)驗(yàn)證明，采用西門子ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)，客車的爬坡度達(dá)到24%;另外西門子提供的變頻器防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP6K9K，通過(guò)這種極高等級(jí)的防塵防水，駕駛時(shí)涉水運(yùn)行無(wú)需困擾。
除了滿足客車在高原上山路環(huán)境的行駛要求，客車還要有持續(xù)可靠的運(yùn)行能力，能承載景區(qū)大量的人流，而且最大程度的給旅客帶來(lái)舒適的乘車體驗(yàn)。這就需要ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)獨(dú)特的雙電機(jī)冗余結(jié)構(gòu)，一方面能為客車提供更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，保障客車從容面對(duì)嚴(yán)苛的路況，提供強(qiáng)大的爬坡能力;另一方面，冗余的結(jié)構(gòu)，可以保證在一個(gè)電機(jī)故障的情況下，整車仍可以由另外一個(gè)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，保持正?？煽窟\(yùn)行。
除此之外，ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)功率密度高、安裝空間極為緊湊，這就為游客提供了更為便捷和舒適的乘車體驗(yàn)?？墒峭瓿蛇@一點(diǎn)并不是一件容易的事，因?yàn)檫@要求著在輸出功率盡量高的情況下，同時(shí)要減小所有涉及產(chǎn)品的體積，以便節(jié)省出空間提供給乘客使用。而ELFA系統(tǒng)是西門子針對(duì)電動(dòng)汽車提供的空間節(jié)約型的動(dòng)力總成方案，是西門子高鐵系統(tǒng)的姊妹方案 ，所有的產(chǎn)品均為德國(guó)原裝進(jìn)口，優(yōu)秀的牽引電機(jī)制造工藝，使得產(chǎn)品功率密度更高，即相同體積下產(chǎn)生的有效功率是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品平均水平的兩倍，這樣便在不降低整車功率性能的基礎(chǔ)上，最大限度地釋放出足夠的空間，保證整車較低的底盤設(shè)計(jì)，既而讓乘客舒適便捷地乘車。
憑借著ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，此輛電動(dòng)客車在城市公交工況下，測(cè)試出平均每公里耗電量?jī)H為0.7度，在保證強(qiáng)大動(dòng)力供應(yīng)的條件下，仍維持著較低的耗電量。另外，電動(dòng)客車零尾氣排放也讓九寨溝景區(qū)綠色的美景完美搭配上了綠色的交通，讓游客把“節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境”的理念帶到世界各地。
依靠著西門子ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)，這輛最新研發(fā)的無(wú)污染、零排放快速充電純電動(dòng)客車完成了在九寨溝景區(qū)的試運(yùn)行。從成都市區(qū)出去，連續(xù)12小時(shí)運(yùn)行了463公里，克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道艱苦的道路條件，順利到達(dá)九寨溝景區(qū)。成為國(guó)內(nèi)第一輛全程不間斷超長(zhǎng)時(shí)間、超長(zhǎng)距離運(yùn)行，翻越海拔3600多米高山到達(dá)高原旅游區(qū)的純電動(dòng)大型客車，對(duì)新能源客車在國(guó)內(nèi)的推廣具有標(biāo)志性的意義。
而真正讓人印象深刻的，是ELFA高效的功率和轉(zhuǎn)矩輸出、持續(xù)且可靠的運(yùn)行和緊湊的空間設(shè)計(jì)。同時(shí)ELFA也是一個(gè)靈活的解決方案，根據(jù)不同的工況，既可以選擇單電機(jī)驅(qū)動(dòng)也可以雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還能配備油電混合動(dòng)力方案或者是純電動(dòng)方案，混合動(dòng)力系統(tǒng)，最高可以實(shí)現(xiàn)50%的車載燃料節(jié)約，同時(shí)不必受充電樁和充電時(shí)間的束縛。此項(xiàng)目選擇的是雙電機(jī)純電動(dòng)的系統(tǒng)，就是憑借ELFA這樣一顆強(qiáng)大的心，迸發(fā)出源源不絕奔騰的力，讓眼前的高山化為平地，讓崎嶇的路變成坦途!相信西門子會(huì)透過(guò)未來(lái)能源的迷霧，把迷茫鋪成腳下綠色的道路。
如需了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)西門子工業(yè)官網(wǎng)
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