時(shí)間:2010-04-19 15:45:25來源:ronggang
WAGO-I/O-SYSTEM 750 NedCar汽車制造廠的車身框架生產(chǎn)汽車:日本制造,德國(guó)技術(shù)。NedCar汽車廠的車身框架流水線完全在日本進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試,隨后又進(jìn)行拆卸、航運(yùn),并在Born進(jìn)行重新組裝。早在制造第二批機(jī)器設(shè)備時(shí),日本的工程師就應(yīng)歐洲同行的要求采用了WAGO-I/O-SYSTEM 750系列產(chǎn)品。Antonio Gilio,NedCar汽車廠的車身框架車間工作的工程師,就回憶到:“WAGO是有口皆碑的。自1998年起,我們就應(yīng)用了軌裝式接線端子,當(dāng)時(shí)是用在生產(chǎn)Mitsubishi Space Star汽車的設(shè)備中。
自從我們使用彈簧連接技術(shù)以來,還從未出現(xiàn)過因?yàn)殡姎膺B接不良造成的各種故障?!痹诳刂品桨干?,也由平行接線的集中控制技術(shù)轉(zhuǎn)換到Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),為NedCar汽車廠節(jié)省了相當(dāng)多的費(fèi)用。Mitsubishi的Melsec-PLC作為主機(jī)起控制作用。在該設(shè)備中,使用了足足1400個(gè)WAGO的現(xiàn)場(chǎng)總線節(jié)點(diǎn)。主要是數(shù)字量輸入和輸出,其大部分分布在終端開關(guān)柜和閥門控制中。
現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的卓越表現(xiàn)
WAGO 750系列產(chǎn)品久經(jīng)考驗(yàn),成為了NedCar公司控制標(biāo)準(zhǔn)方案中的固定組成部分。Antonio Gilio說:“我們對(duì)WAGO產(chǎn)品的表現(xiàn)相當(dāng)滿意。問題的關(guān)鍵在于:我們之所以選擇WAGO,就是因?yàn)閷?duì)它出色的快速更換功能印象深刻。操作人員可以輕松的把一個(gè)模塊抽出來,而不用移動(dòng)其他模塊。這樣技術(shù)人員就可以對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行快速反應(yīng)。當(dāng)然,我們還沒有用到過這個(gè)功能”Antonio Gilio笑著說“因?yàn)閃AGO的模塊還沒有出過問題呢!”
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