[方案概述] 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路專用信號微機監(jiān)測設(shè)備，可作為電務(wù)維護管理的輔助工具。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)利用計算機高速信息處理能力實現(xiàn)不間斷的全面、自動的對信號設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)測。能夠取得完整、連續(xù)的實時數(shù)據(jù)，避免人為因素的干擾和影響，提高信號設(shè)備管理的質(zhì)量，防止隱性事故發(fā)生。同時該設(shè)備存錄的大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)對分析事故原因，了解設(shè)備狀況有很大的幫助。 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)主要檢測對象是車站6502電氣集中系統(tǒng)。鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)將6502中的有關(guān)開關(guān)量（鍵操作情況、軌道光帶狀態(tài)、道岔位置、信號機狀態(tài)等）、有關(guān)模擬量（軌道電壓、道岔表示電壓、各種電源電壓以及道岔電流等）采集進(jìn)來，建立原始數(shù)據(jù)庫。 [系統(tǒng)構(gòu)成及特點] 車站設(shè)備采用全分散結(jié)構(gòu)，站機由車站用工業(yè)控制計算機主機、采集機、電源和絕緣測試組合機、廣域網(wǎng)路由設(shè)備、CAN網(wǎng)構(gòu)成。系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類、處理和顯示，并將所采集的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)送給服務(wù)器。 在系統(tǒng)的設(shè)備成套中，考慮到恒馭科技的產(chǎn)品涵蓋了整個系統(tǒng)中所需的各類設(shè)備，又因其在國內(nèi)工控及嵌入式智能平臺領(lǐng)域的領(lǐng)先性地位，因此主要采用恒馭科技的產(chǎn)品來實現(xiàn)該系統(tǒng)。 系統(tǒng)硬件配置如下： 1、主機： A、機箱：LIPC-810 B、主板：LFMB-865全長CPU卡 C、模擬墻用數(shù)據(jù)采集卡：LPCL-733 32路隔離數(shù)字輸入卡、恒馭科技LPCL-734 32路隔離數(shù)字輸出卡 2、服務(wù)器：（在接入公網(wǎng)的實現(xiàn)方式中用做防火墻）：LIPC-8116/PS-160A/NET-1611V4N 3、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集模塊： ARK-14017（帶隔離6路差分和2路單端模擬輸入） ARK-14021（單通道模擬輸出） ARK-14052（帶隔離數(shù)字輸入模塊） ARK-14060（繼電器輸出模塊） 系統(tǒng)配置如下： 軟件平臺為Windows NT 4.0操作系統(tǒng) 采用亞控公司的組太王（KING VIEW）進(jìn)行組太開發(fā)，開發(fā)方式方便快捷。 車站機負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類和存儲，并以直觀的方式顯示車站的信號狀態(tài)。 系統(tǒng)功能如下： 1． 數(shù)據(jù)采集： （1） 開關(guān)量實時采集： （2） 開關(guān)量包括軌道光帶、信號機狀態(tài)、控制臺按鈕、道岔表示燈、控制臺各種燈、鉛封按鈕、燈絲報警等報警燈、繼電器狀態(tài)等八種。 （3） 模擬量數(shù)據(jù)采集： 模擬量包括電源屏輸入輸出電壓、軌道電路接收端電壓、轉(zhuǎn)轍機動作電流、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓和電流、電纜對地絕緣電阻、電源屏漏流測試和電源平衡測試等。 （4） 數(shù)據(jù)存儲： 將采集的數(shù)據(jù)分類，并按類進(jìn)行存儲。 2、顯示：根據(jù)采集的數(shù)據(jù)顯示站場圖，對設(shè)備故障進(jìn)行實時報警。 3、數(shù)據(jù)處理： （1） 狀態(tài)表： 顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的實時測試表。 （2） 日報表、月報表、年報表： 顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的日報表、月報表、年報表。 （3） 日曲線、月曲線、年曲線： 顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的日曲線、月曲線、年曲線。 （4） 轉(zhuǎn)轍機動作電流曲線。 （5） 日直方圖、月直方圖：顯示軌道電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓的日直方圖、月直方圖。 （6） 報警記錄表。 4、統(tǒng)計表 （1）設(shè)備故障統(tǒng)計表 （2）鉛封按鈕動作次數(shù)及時間統(tǒng)計 （3）列、調(diào)車按鈕動作次數(shù)及時間統(tǒng)計 （4）調(diào)車信號開放次數(shù)及時間統(tǒng)計 （5） 道岔動作次數(shù)統(tǒng)計 （6） 軌道占用次數(shù)及時間統(tǒng)計 5、實時數(shù)據(jù)發(fā)送：向網(wǎng)絡(luò)實時傳送開關(guān)量數(shù)據(jù)及一、二、三級報警數(shù)據(jù)。 6、段機命令接收：接收并執(zhí)行來自網(wǎng)絡(luò)的控制命令。 7、實現(xiàn)人機會話。 8、對時：接收并執(zhí)行段機的時鐘校對命令。 [系統(tǒng)框圖] [綜合評價] 在該監(jiān)控系統(tǒng)中，可利用鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，將各鐵路段現(xiàn)場信號設(shè)備的運行情況傳送給鐵路分局的信號系統(tǒng)監(jiān)控中心，從而實現(xiàn)對信號系統(tǒng)有效的集中監(jiān)控，減少人員投入，有力的縮短鐵路設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)和排除時間，極大的提高了鐵路運輸效率，同時系統(tǒng)的性價比高，無需采購價格昂貴的PLC控制器。另外，本系統(tǒng)還充分利用現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)通信資源，節(jié)約成本，取得了較好的經(jīng)濟效益。