“人們爬上石丹峰（Stanserhorn）是為了欣賞風(fēng)景，而不是被別人欣賞?！倍嗄昵?，一個(gè)石丹峰朝圣者在日記中寫道。 置身巍峨的石丹峰頂，可以眺望一百多公里連綿起伏的阿爾卑斯山巒和十個(gè)瑞士湖泊，壯闊的風(fēng)景、絢麗的花海，這一切都讓登山者深深的陶醉其中。 現(xiàn)在，石丹峰朝圣者不再是孤獨(dú)的行者，每年夏季約有100000多個(gè)登山者，會(huì)為欣賞迷人的風(fēng)景而來到石丹峰頂，或者“被別人欣賞”。 大多數(shù)人通過乘坐建于1893年的充滿浪漫之情的傳統(tǒng)老式軌車和建于1974年的現(xiàn)代化空中索道纜車來到山頂。 　　 在上一個(gè)世紀(jì)，創(chuàng)新意識(shí)和勃發(fā)的勇氣是鼓舞游客攀登石丹峰的動(dòng)力來源。 當(dāng)然，那時(shí)人們對(duì)新事物的嘗試也會(huì)遭來批評(píng)之詞。 最終，在1893年，人們花費(fèi)了150萬的瑞士法郎建起了登山軌車，而在當(dāng)時(shí)，150萬可是一個(gè)不小的數(shù)目。 　　 建成的石丹峰軌車由三個(gè)索道組成。 從一開始，索道便由電力驅(qū)動(dòng)，這對(duì)于當(dāng)時(shí)仍屬于蒸汽軌道的年代來說，不可不算是一個(gè)新舉。 為確保安全，軌車制造先鋒Durrer-Gasser和Franz Josef Bucher-Durrer發(fā)明出了一種直到今天還被人們使用的軌道制動(dòng)系統(tǒng)。 除了登山軌道，石丹峰頂上還建有一家很大的旅館，擁有一百多個(gè)床位。 在廣告中，旅館給女士們?cè)S諾，可以“穿著睡袍、不化妝”輕松地享受日出美景。 1970年10月，一場(chǎng)無情的大火吞噬了旅館和屬于第三區(qū)段的登山站，自此以后，石丹峰上便開始了新的時(shí)代。 　　 為向世人展示當(dāng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，第三區(qū)段的軌道驅(qū)動(dòng)裝置在火災(zāi)發(fā)生后便進(jìn)行了修復(fù)。 而當(dāng)時(shí)，第一區(qū)段的驅(qū)動(dòng)裝置剛剛建好，后來幾經(jīng)修正，一直工作到今天。 此外，極具吸引力且成本低廉的空中索道纜車取代了上兩個(gè)區(qū)段的軌車。 起初設(shè)想好的旋轉(zhuǎn)飯店計(jì)劃由于資金不足而未能實(shí)現(xiàn)，最終只建造了一個(gè)普通飯店。 　　 三十年后，石丹峰軌道公司財(cái)力大增，終于建起了一座富麗堂皇的山頂飯店。 建筑師與工匠們一起努力，將飯店建造在山頂上，并將木式承載結(jié)構(gòu)下的內(nèi)室像一顆珍珠般安置在一個(gè)圓形的緩緩旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)上，這樣，客人們的欣賞欲望便可得到滿足。 　　 “Rondorama”誕生了。 　 　　 用于全景飯店建造的木材部分和直徑為10米的轉(zhuǎn)盤由Super-Puma直升飛機(jī)分兩次，從近處的Dallenwil起飛運(yùn)至石丹峰頂，然后在那里完成安裝。 另外，旋轉(zhuǎn)飯店還要趕在冬天來臨之前安裝一個(gè)屋頂。 屋頂結(jié)構(gòu)仍將由直升飛機(jī)運(yùn)至石丹峰。 　　 轉(zhuǎn)盤是由傳統(tǒng)的摩擦輪驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)的。 SEW-EURODRIVE提供了四臺(tái)型號(hào)為R67R37DT71D4/TF、傳動(dòng)比為1:1259的減速電機(jī)，從而確保了Rondorama43分鐘內(nèi)旋轉(zhuǎn)一圈的速度。 這樣，游客們便可坐在海拔1900米的瑞士“賞景中心”——Rondorama飯店，悠閑地欣賞阿爾卑斯山的迷人風(fēng)景了。 每一個(gè)減速電機(jī)都安置在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的軸承支座上。 一個(gè)強(qiáng)有力的減震裝置確保了摩擦輪能柔和無聲的將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)盤。 四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置均通過一個(gè)型號(hào)為MC31C030-503-00的變頻器獲取必要的能源供應(yīng)。