鐵道部資金缺位 上半年固定投資僅完成計劃1/3

時間:2012-07-18

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:2012年已棋過中局,身在局中的棋子落在何處,事關(guān)全局輸贏

  2012年已棋過中局,身在局中的棋子落在何處,事關(guān)全局輸贏。

  鐵道部統(tǒng)計中心近日公布的“2012年上半年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況”顯示,今年上半年,鐵路固定資產(chǎn)投資為1777.51億元,比上年同期減少1003.65億元,同比下降36.1%;其中,基本建設(shè)投資1487.06億元,比上年同期減少934.89億元,同比下降38.6%。

  鐵道部年初制定的鐵路投資計劃是:固定資產(chǎn)投資5160億元,其中基建投資4060億元,也就是說,上半年,鐵道部固定資產(chǎn)投資和基建投資均只完成了年初計劃的三分之一左右。

  一直對高鐵的躍進持質(zhì)疑態(tài)度的北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅對上述數(shù)據(jù)并不吃驚,他表示,鐵路投資在劉志軍主政鐵道部時期尤其是后期太過于突飛猛進了,“蘿卜快了不洗泥”,其帶來的后果是工程質(zhì)量、運營安全等方面的隱患。

  而在經(jīng)濟效益層面,高鐵造價高,是普通鐵路的數(shù)倍,其建成之后由于短時期內(nèi)未能成網(wǎng)且部分地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)達程度尚低使其未能發(fā)揮應(yīng)有的運力,因此很多高鐵線路建成后都出現(xiàn)不同程度的虧損。

  趙堅表示,此前鐵路投資基本靠鐵道部自有的鐵路建設(shè)基金和國家計劃內(nèi)資金完成,而劉志軍時期則開始大量通過銀行貸款和發(fā)債來籌集建設(shè)資金,目前各大商業(yè)銀行考慮到鐵道部超過60%的負債率和其旗下高鐵資產(chǎn)的盈利性堪憂,均對鐵道部的貸款持審慎態(tài)度,目前對鐵道部放款的“主力”只是以國開行為首的政策性銀行。因此鐵道部今年上半年投資乏力,跟不上前幾年的力度,也是題中應(yīng)有之義。

  鐵道部發(fā)布的宏觀數(shù)據(jù)與一線鐵路工地反映的情況頗為吻合。

  中國工程院院士、中鐵隧道副總工王夢恕向本報記者表示,從其所在公司在蘭渝鐵路(蘭州到重慶)上的工地標(biāo)段來看,像去年下半年那樣大面積停工的情況雖然已經(jīng)基本沒有,但工地的施工進度頗為緩慢,其主要原因是撥到工地一線的資金十分“遲緩”。

  王夢恕表示比較突出的問題是工程設(shè)計變更之后需要追加的資金,由于手續(xù)繁瑣、中國經(jīng)過的環(huán)節(jié)眾多,往往很久之后都不能到達工地。

  一位在隧道領(lǐng)域“摸爬滾打”多年,去年在張?zhí)畦F路某段承包隧道工程的包工頭王某(化名)告訴本報記者,他是福建平潭人,他們那兒的人十有八九干隧道工程,目前這些人對高鐵工程都有敬而遠之,原因是撥錢進度太慢,包工頭們都等不起,而等不起的原因則是這些人本身花錢承包工程也需要從當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)那兒集資,耗一天需要一天的利息。

  其所在的張?zhí)畦F路有數(shù)個隧道在去年全線停工,目前已有數(shù)個復(fù)工,尚有一兩個因資金下?lián)芎筒牧峡顑r差等糾紛尚待復(fù)工。

  今年上半年的鐵路投資力度雖同比下降近四成,但從環(huán)比來看,鐵道部年初數(shù)月“蝸行龜步”的窘?jīng)r已有所改觀。

  有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,6月份的鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資481億,環(huán)比增長20.1%;鐵路基本建設(shè)投資432億,環(huán)增28%。

  從年初鐵道部制定的今年鐵路投資建設(shè)計劃來看,4060億基建投資總盤中,1215.5億元為銀行貸款,通過發(fā)債的籌資額度則初步定為1000億元,然而鐵道部發(fā)債目前已達880億元。

  而從鐵道部財務(wù)部出具的2012年一季度財報來看,今年一季度鐵道部已經(jīng)貸款915.28億元,也就是說,鐵道部最為得力的兩大籌集工具已提前“透支”得差不多了。鐵路投資下半年如要持續(xù)發(fā)力完成計劃,需要來自高層的持續(xù)支持,從而獲得發(fā)改委和銀行部門的鼎力相助。

  7月9-10日,國務(wù)院總理溫家寶在北京召開的兩場經(jīng)濟形勢座談會上強調(diào),在鐵路領(lǐng)域要做好幾件實事;7月13-15日,溫家寶在四川調(diào)研時強調(diào),要適當(dāng)加大政策預(yù)調(diào)微調(diào)力度,要把穩(wěn)定投資與實施中長期發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來。

  鐵科院一位不愿透露姓名的專家稱,這對基建投資中的大頭——鐵路領(lǐng)域來說,當(dāng)然是重大利好消息,不過目前尚無具體的體現(xiàn),政策的消化和落實需要一定的時間,鐵路投資是否會因為今年上半年總體宏觀經(jīng)濟形勢不景氣下政府加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度再次成為救市的“救世主”,尚待時間檢驗。

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