來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年第一季度我國(guó)專用車產(chǎn)量為34萬輛，同比下降27.52%，是商用車中下滑幅度較大的車型。

　　自2011年以來我國(guó)專用汽車市場(chǎng)走勢(shì)低迷，連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。進(jìn)入2012年，這一低迷走勢(shì)仍然沒有好轉(zhuǎn)。

　　銷量下滑嚴(yán)重

　　由于專用車多為訂單式生產(chǎn)，造成產(chǎn)量下降的直接原因就是銷量下降、市場(chǎng)需求低迷。這種情況在不少專用車廠家那里得到了體現(xiàn)。

　　“我已經(jīng)在山西出差一個(gè)多月了，就是為了推廣寬體礦用自卸車產(chǎn)品，但是效果并不明顯?！焙蹦硨Ｓ密嚻髽I(yè)銷售人員姜先生告訴記者。

　　在山東梁山工作的中國(guó)重汽集團(tuán)梁山四通專用汽車有限公司總經(jīng)理李彥德也感受到了市場(chǎng)的寒意：“一季度我們的專用車銷量同比下降30%~40%。此外，據(jù)我所知，梁山的改裝廠中有20%左右處在停工狀態(tài)?！?/p>

　　再進(jìn)一步分析，專用車各細(xì)分車型的表現(xiàn)也不一樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從各細(xì)分車型來看，第一季度工程類專用汽車市場(chǎng)表現(xiàn)較差，同比出現(xiàn)大幅下跌；物流類專用汽車穩(wěn)中略降；作業(yè)類專用汽車表現(xiàn)較好，出現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。具體數(shù)據(jù)如下：一季度，工程類專用汽車產(chǎn)量15.06萬輛，同比下降46.61%；物流類專用汽車產(chǎn)量為16.24萬輛，同比下降1.35%；作業(yè)類專用汽車產(chǎn)量達(dá)到26.41萬輛，同比增長(zhǎng)18.7%。

　　對(duì)此，李彥德表示認(rèn)同：“從我們的實(shí)際銷售情況來看，各種罐車包括混凝土攪拌車、散裝水泥運(yùn)輸車下滑明顯，半掛車、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車稍好，自卸車銷量有所提升，這主要是內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)使用得較多，比如哈密的一些工程對(duì)自卸車產(chǎn)生不小的需求。從全國(guó)來看，自卸車也是下滑的。”

　　“統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與我們的實(shí)際情況相符合。分車型看，公司運(yùn)油車、灑水車的銷量與去年基本持平，運(yùn)油車主要銷往油田，灑水車則有兩個(gè)主要市場(chǎng)，即環(huán)衛(wèi)和煤礦。現(xiàn)在礦區(qū)對(duì)環(huán)境治理要求比較嚴(yán)格，所以灑水車有一定市場(chǎng)。在礦區(qū)使用的灑水車都不上牌照，進(jìn)入礦區(qū)就不再出來。而混凝土攪拌車、散裝水泥運(yùn)輸車的銷量下滑嚴(yán)重?！苯壬硎尽?/p>

　　陜汽的情況則與之不大一樣。“自卸車、混凝土攪拌車銷售情況還可以，其他品種的銷量則不容樂觀。1~4月，陜汽自卸車銷量在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位?！标兤矫娼榻B道。

　　對(duì)此，山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿分析道：“卡車銷量在一季度出現(xiàn)下滑很正常。其中，牽引車下滑較少，自卸車下滑較大，非完整車輛（以底盤改裝成貨車）下滑嚴(yán)重?！?/p>

　　多重因素作用

　　專用車產(chǎn)銷量下滑的原因大致有兩方面?！耙环矫鎭碜允袌?chǎng)潛力的提前透支，前兩年的政策影響提前透支了部分購(gòu)買力，在較大的基數(shù)下相應(yīng)地出現(xiàn)同比大幅下滑；另一方面則來自政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，我國(guó)面臨高通脹壓力，政府采取穩(wěn)健的貨幣政策，加之房地產(chǎn)實(shí)施嚴(yán)格的調(diào)控政策，投資與經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，這些均在很大程度上影響著專用車市場(chǎng)。進(jìn)入2012年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更為復(fù)雜，從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，投資增速持續(xù)下滑，進(jìn)出口形勢(shì)亦不明朗，信貸增長(zhǎng)乏力，用電量增幅繼續(xù)走低，各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)說明我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于下行通道，短期內(nèi)專用車市場(chǎng)難以走出低迷態(tài)勢(shì)。”業(yè)內(nèi)人士分析道。

　　“前幾年專用車銷量太大，而總需求就是這么多，所以今年出現(xiàn)下滑很正常，因?yàn)榍皫啄觐A(yù)支了后幾年的需求。另外，運(yùn)輸效率的提高也使得車輛需求出現(xiàn)下降。比如運(yùn)輸同樣的貨物，以前需要10輛車，現(xiàn)在5輛車就夠了，這使得車輛總需求不會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。第三，我也認(rèn)為這與目前的通脹壓力有關(guān)。高通脹導(dǎo)致物流費(fèi)用難以降低，公路收費(fèi)、油價(jià)高漲也在擠壓物流行業(yè)收益，使得需求下滑，車主不敢買車。”譚秀卿進(jìn)一步解釋道：“第四，這種局面與房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣也有關(guān)系。房地產(chǎn)市場(chǎng)正面臨轉(zhuǎn)型，保持以前的高速增長(zhǎng)和高收益已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，房地產(chǎn)市場(chǎng)會(huì)下滑到怎樣的程度、對(duì)專用車市場(chǎng)影響又有多大，就要看政府調(diào)控的決心和力度?！?/p>

　　在宏觀形勢(shì)對(duì)專用車市場(chǎng)產(chǎn)生影響外，各地區(qū)的情況也對(duì)市場(chǎng)有直接作用。

　　“這種市場(chǎng)行情主要是受房地產(chǎn)行業(yè)影響，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)減少，高鐵項(xiàng)目仍有一部分需求。另外，陜西的大明宮遺址建設(shè)在一定程度上也推動(dòng)了工程類專用車市場(chǎng)?！标兤矫嬲J(rèn)為。

　　姜先生也明顯感受到山西當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)市場(chǎng)的影響：“我到山西時(shí)，山西正在對(duì)煤礦進(jìn)行大力整治，不少煤礦處于關(guān)停狀態(tài)對(duì)車輛銷售有直接影響。山西的投資環(huán)境屬于高度政策敏感型，在目前政策不明朗的情況下，用戶多持謹(jǐn)慎態(tài)度而持幣待購(gòu)，頂多只是采購(gòu)目前急需的產(chǎn)品?！?/p>

　　4月13日山西長(zhǎng)治襄垣善福聯(lián)營(yíng)煤礦發(fā)生井下透水事故，被困井下11名礦工中已有10人遇難；5月7日興縣兩個(gè)農(nóng)村因爭(zhēng)奪煤礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生群毆，導(dǎo)致13人受傷。為了遏制層出不窮的煤礦事故，山西省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)厲打擊非法違法采礦行為的通知》，《通知》規(guī)定，嚴(yán)厲打擊無證勘查、開采和以探代采違法行為；堅(jiān)決取締以各種名義變相開采淺層煤、淺層礦的非法行為；從嚴(yán)規(guī)范露天煤礦采礦秩序，對(duì)全省核準(zhǔn)的露天煤礦進(jìn)行排查，沒有申領(lǐng)長(zhǎng)期采礦許可證的一律不得組織生產(chǎn)；嚴(yán)肅查處超層越界開采違法行為，將對(duì)所有的有證礦山企業(yè)生產(chǎn)情況進(jìn)行全面排查。

　　“很多礦都處在半開半不開的狀態(tài)，一有政府行為就會(huì)馬上停工?！苯壬嘎丁?/p>

　　李彥德補(bǔ)充道：“我看到的情況是，大型工程項(xiàng)目停工、金融系統(tǒng)不融資、用戶難以籌集到足夠的資金，再加上運(yùn)費(fèi)低，勢(shì)必降低用車需求?！?/p>

　　今年或持續(xù)低迷

　　諸多復(fù)雜因素，讓不少專用車廠家對(duì)市場(chǎng)前景表示擔(dān)憂。

　　“未來的專用車市場(chǎng)不容樂觀，自卸車可能會(huì)大幅下滑。這也屬正常，國(guó)外自卸車產(chǎn)品在卡車銷量中的比重只有20%，而中國(guó)占到60%?！标兤矫姹硎荆骸拔覀?cè)诶檬袌?chǎng)淡季做培訓(xùn)，為九、十月可能到來的小黃金期做準(zhǔn)備?！?/p>

　　姜先生則寄希望于明年：“政府換屆后可能會(huì)出臺(tái)一些拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的措施，我預(yù)計(jì)年底或明年會(huì)有起色。對(duì)于目前的形勢(shì)，我們的措施不多，就是求穩(wěn)，把這段艱難的日子熬過去。同時(shí)也進(jìn)行一些促銷活動(dòng)，通過降低利潤(rùn)空間來拉動(dòng)銷量?！?/p>

　　“我們還沒有具體措施，也想過開拓國(guó)際市場(chǎng)，但目前條件還不成熟，比如中介公司難操作等。而且現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)也不好，去年我們出口了500多輛，今年到現(xiàn)在為止只有100多輛?！崩顝┑抡f：“估計(jì)今年不會(huì)很好，明年市場(chǎng)可能有所好轉(zhuǎn)?！?/p>

　　譚秀卿則對(duì)專用車市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展看好：“現(xiàn)在物流運(yùn)輸比較粗放，未來肯定更加精細(xì)化，這會(huì)對(duì)新產(chǎn)品有需求，專用車需求也會(huì)提升，如冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)等。環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)空間很大，隨著城市化進(jìn)展的加快，現(xiàn)在不少環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)仍以人工作業(yè)為主，以后會(huì)向機(jī)械化作業(yè)發(fā)展。”