日前，永磁動(dòng)車組使用的600kW永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)在中國(guó)南車株洲所研制成功，在出廠試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果相互吻合，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大功率永磁同步牽引電機(jī)成功完成試制。
永磁動(dòng)車組是目前正在開(kāi)發(fā)的新型動(dòng)車組，采用永磁同步電機(jī)牽引。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通裝備中實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節(jié)能升級(jí)的關(guān)鍵部件。由于永磁同步電機(jī)具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢(shì)，采用永磁驅(qū)動(dòng)的同步牽引電機(jī)將較采用傳統(tǒng)異步牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)能10%以上。
中國(guó)南車株洲所2003年就開(kāi)始著手進(jìn)行永磁同步牽引系統(tǒng)基礎(chǔ)研究，成立了包括1名工程院院士、1名首席專家在內(nèi)的10余名科研團(tuán)隊(duì)。此次研制的600kW永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)作為目前國(guó)內(nèi)功率最大的永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)，其功率密度高、體積限制嚴(yán)，是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)高速動(dòng)車組用永磁同步牽引電機(jī)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克系統(tǒng)匹配技術(shù)、逆變器開(kāi)關(guān)頻率低和中間回路高等難點(diǎn)及通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)、電機(jī)輕量化和大功率永磁電機(jī)制造技術(shù)等難關(guān)，整體技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
另外，中國(guó)南車株洲所還積極參與《IEC60349-4軌道交通和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：電子變流器供電的永磁電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》的起草工作，在了解國(guó)外動(dòng)態(tài)的同時(shí)，增加在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)起草中的話語(yǔ)權(quán)。
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