我們認(rèn)為機(jī)械行業(yè)的投資機(jī)會(huì)主要集中在以下兩個(gè)方面：一是政策微調(diào)帶來的投資機(jī)會(huì)，鐵路設(shè)備、核電、工程機(jī)械等會(huì)受益，特別是工程機(jī)械，主要上市公司的估值水平較低，而龍頭公司今年業(yè)績(jī)?nèi)杂?0%左右的增長(zhǎng)……

　　鐵道部獲銀行授信超2萬億鐵路開工將增加

　　完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的(武)漢宜(昌)鐵路5月16日起開始運(yùn)行試驗(yàn)，這意味著我國“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的首條橫線滬漢蓉快速鐵路有望在年內(nèi)全線貫通。

　　新華網(wǎng)報(bào)道稱，滬漢蓉快速鐵路有望在年內(nèi)全線貫通的消息，對(duì)陷入低谷的鐵路建設(shè)無疑是個(gè)好消息。鐵道部的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前4個(gè)月，鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資分別為896億元和717億元，同比分別下降48%和54%。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，鐵路投資很快將擺脫低迷，再次迎來加速。

　　17日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行2012年第一期短融券，募資金額200億元。與此同時(shí)，鐵道部還在債券募集說明書中表示，截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規(guī)模超過2萬億元。隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路的開工將逐漸增加。

　　“今年鐵路落實(shí)4000億元的基建投資不成問題?！蓖鯄?mèng)恕說。中投證券研究員黃君杰則認(rèn)為，今年前4月鐵路投資同比減少的數(shù)額，已基本“完成”了今年全年的計(jì)劃減少額。這意味著，后8個(gè)月的鐵路投資額將恢復(fù)常態(tài)，平穩(wěn)增長(zhǎng)。(證券時(shí)報(bào)網(wǎng))

　　鐵道部：鐵路投資全面向民資開放

　　以平等準(zhǔn)入、公平待遇為原則，減少和規(guī)范鐵路行政審批

　　據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，18日，鐵道部網(wǎng)站發(fā)布《鐵道部關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(鐵政法〔2012〕97號(hào))》。鐵道部宣布，投資鐵路向民間資本完全敞開大門。并要求，市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠扶持政策要公開透明，對(duì)各類投資主體同等對(duì)待，對(duì)民間資本不單獨(dú)設(shè)置附加條件。

　　鐵道部此次向民間資本開放的領(lǐng)域包括，鐵路線路及場(chǎng)站設(shè)施、鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域、鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)、鐵路技術(shù)創(chuàng)新、鐵路非運(yùn)輸企業(yè)改制重組、鐵路“走出去項(xiàng)目”、鐵路產(chǎn)品認(rèn)證、質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)、安全評(píng)估、專業(yè)培訓(xùn)、合同能源管理及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)。

　　意見還承諾，完善相關(guān)政策措施，按照平等準(zhǔn)入、公平待遇原則，在鐵路市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、財(cái)務(wù)清算辦法、運(yùn)輸管理、項(xiàng)目審批、接軌許可及公益性運(yùn)輸負(fù)擔(dān)等方面，建立健全相應(yīng)的規(guī)章制度，保護(hù)各類投資者的合法權(quán)益。

　　鐵道部表示，進(jìn)一步減少和規(guī)范鐵路行政審批事項(xiàng)，凡市場(chǎng)機(jī)制能夠有效調(diào)節(jié)的，公民、法人及其他組織能夠自主決定的，可采用事后監(jiān)管和間接管理方式的，一律不再實(shí)行行政審批。

　　專家解讀：沒有盈利項(xiàng)目很難吸引民資(北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān))

　　鐵道部想引入用民間資本的態(tài)度非常積極，但實(shí)際上要引入民間資本，不是一個(gè)投融資體制的問題，而涉及很多更深層次的改革，有幾個(gè)方面：

　　第一，從國家層面，國家對(duì)鐵路的價(jià)格是嚴(yán)格控制的，但各方面的成本不斷上升，而且鐵路要承擔(dān)很多公益性的運(yùn)輸，比如農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、學(xué)生票寒暑運(yùn)。這些需要國家層面解決的，不是鐵道部層面能解決。價(jià)格不變，各方面成本又不斷上升，如果沒有盈利，民營(yíng)資本怎么進(jìn)入？

　　第二，從鐵路層面來說，鐵路現(xiàn)在是統(tǒng)一調(diào)度指揮，民間資本進(jìn)入后，能不能開車，開多少車，這是由鐵道部來定的，所以民營(yíng)資本有很多的不確定性。

　　第三，從鐵路清算體制來說，運(yùn)輸不是一個(gè)鐵路局能完成的，有的局成本高，有的局成本低。線路條件不一樣，運(yùn)量不一樣，比如新疆西部的鐵路，可能成本就比較高，東部運(yùn)量大，成本比較低，就要通過清算，使兩方收入差不太多?，F(xiàn)在，這個(gè)賬是算不清楚的。這也是民營(yíng)資本進(jìn)入的障礙。

　　第四，更重要的是，民營(yíng)資本進(jìn)入是要盈利的?，F(xiàn)在鐵路除了煤運(yùn)專線以外，很難拿出盈利的項(xiàng)目?？瓦\(yùn)專線可能一進(jìn)來就虧損，民營(yíng)資本不可能進(jìn)入。鐵路可盈利的項(xiàng)目非常少，沒有盈利的項(xiàng)目，很難吸引民營(yíng)資本進(jìn)入。

　　背景資料：鐵路高負(fù)債求助民間資本

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至2012年3月31日，鐵道部總負(fù)債為24298億元，負(fù)債率升至60.62%，表明其建設(shè)資金進(jìn)一步緊張。原因之一是中央政府投入在減少，2011年，鐵道部建設(shè)資金從2010年的7000億元下降到4690億元，今年進(jìn)一步下降為4060億元。更重要的原因是，因?yàn)榇嬖谕锨焚J款不還的情況，多家商業(yè)銀行已對(duì)鐵路投融資亮起紅燈。

　　今年春節(jié)后，鐵道部在銀行間市場(chǎng)發(fā)行150億元中期票據(jù)，盡管是3A評(píng)級(jí)，且利率比同日發(fā)行的國債高不少，但市場(chǎng)并未熱捧，表明中國鐵路以少量政府資金撬動(dòng)大量債務(wù)性融資的投融資模式，已越來越呈疲態(tài)。(新快報(bào))

　　機(jī)械行業(yè)：鐵路設(shè)備政策積極信號(hào)再現(xiàn)

　　鐵路設(shè)備政策積極信號(hào)再現(xiàn)：近期關(guān)于鐵路板塊有幾條新聞2值得關(guān)注，1)鐵道部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》；2)鐵道部獲超2萬億銀行授信將增加開工。我們認(rèn)為，對(duì)于軌道交通裝備類公司，股價(jià)推動(dòng)因素來源于政策對(duì)未來增長(zhǎng)的保障，從而推升估值水平。2008-2010年四萬億時(shí)期，中國南車A/H(2008.11.5~2011.2.11)、中國北車(2009.12.28上市~2011.2.11)分別上漲146.0%、245.9%和62.0%，分別顯著跑贏大盤85.9、178.7和73.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)長(zhǎng)期維持在20~30倍PE的估值水平，直到2011年初鐵道部一系列事件發(fā)生，軌道交通裝備PE估值水平下滑到15倍左右。年初至今，中國南車A股跑贏大盤4.7個(gè)百分點(diǎn)，H股大幅反彈30.4%；往前看，我們認(rèn)為，現(xiàn)有10%-15%增長(zhǎng)的盈利預(yù)測(cè)已經(jīng)包含了年內(nèi)鐵道部的可能的新訂單，當(dāng)前股價(jià)下，中國南車-A、中國南車-H和中國北車2012年P(guān)E分別為15.7x、15.2x和13.4x，位于合理估值區(qū)間，仍建議投資者防御性持有。

　　4月份裝載機(jī)銷量-行業(yè)降幅收窄，柳工一馬當(dāng)先：4月份裝載機(jī)行業(yè)銷量約為21,844臺(tái)，同比下降23.9%，降幅較上月(-34.1%)有較大幅度收窄。受更新需求和礦山投資需求的支撐，1~4月銷量同比下降26.3%。分公司來看，柳工4月份銷售依舊好于行業(yè)平均，為4,170臺(tái)，同比正增長(zhǎng)15.2%；臨工單月銷售4,014臺(tái)，同比下降18.1%，繼續(xù)保持行業(yè)第二的位置；廈工、龍工同比分別下降35.2%和41.6%，市場(chǎng)份額有所下降。

　　4月份起重機(jī)銷量-依舊差強(qiáng)人意：4月份汽車起重機(jī)銷售2,281臺(tái)，環(huán)比下降約5%，同比降幅為52.2%，市場(chǎng)仍處于去庫存的階段，4月份銷售趨勢(shì)未出現(xiàn)明顯改善的跡象。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，徐工單月銷售1,145臺(tái)(同比-50.2%)，仍舊占據(jù)起重機(jī)市場(chǎng)的半壁江山；中聯(lián)和三一分別銷售455臺(tái)和416臺(tái)，同比下降64%和14%；

　　投資建議：a)工程機(jī)械：在鐵路政策面不斷向好的條件下，年內(nèi)基建投資、新開工超預(yù)期的概率增大，二季度后期開始工程機(jī)械行業(yè)基本面有望出現(xiàn)趨勢(shì)性反轉(zhuǎn)。目前A股中聯(lián)重科和三一重工分別對(duì)應(yīng)7.8和10.1倍2012年P(guān)E，建議博反彈的投資者繼續(xù)加倉；H股中聯(lián)重科2012、2013年P(guān)E估值分別為6.3和5.5倍，建議在目前的點(diǎn)位介入；b)煤炭機(jī)械：目前行業(yè)需求穩(wěn)定，企業(yè)訂單狀況良好，建議逢低買入H股三一國際；c)軌道交通裝備：目前2012年和2013年的平均PE估值為14.8和13.2倍，位于合理估值水平，仍維持防御性持有的建議；d)高端工業(yè)裝備：作為高端工業(yè)裝備行業(yè)中業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變的典型代表，我們看好陜鼓動(dòng)力和杭氧股份的競(jìng)爭(zhēng)力和跨周期成長(zhǎng)能力，建議增持；e)海洋工程裝備：提示中集集團(tuán)因集裝箱市場(chǎng)景氣復(fù)蘇及海工訂單持續(xù)獲取而帶來的配置機(jī)會(huì)，建議繼續(xù)持有。

　　機(jī)械設(shè)備：深海作業(yè)取得重大突破鐵路投資漸松綁

　　海外市場(chǎng)表現(xiàn)：香港交易所工業(yè)機(jī)械2011年平均市盈率為14.28；日本交易所工業(yè)機(jī)械2011年平均市盈率為36.85；德國交易所工業(yè)機(jī)械2011年平均市盈率為19.48；英國交易所工業(yè)機(jī)械2011年平均市盈率為17.64；美國交易所工業(yè)機(jī)械2011年平均市盈率為27.90.

　　投資策略與建議：海洋石油201成為世界第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和DP-3級(jí)動(dòng)力定位能力的船型深水鋪管起重船的面紗。我們認(rèn)為海洋石油201的交付使用將明顯提高海油工程深海作業(yè)能力，明顯提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，建議關(guān)注。（東方證券)

　　機(jī)械設(shè)備：公路投資壓制需求

　　去年同期高基數(shù)導(dǎo)致行業(yè)增長(zhǎng)同比大幅下降。根據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2012年4月22家主要壓路機(jī)制造商共銷售壓路機(jī)1616臺(tái)，同比下滑54.57%，環(huán)比下滑2.83%。1-4月行業(yè)累計(jì)銷售4976臺(tái)，同比下滑50.56%。自2011年4月開始的銷量同比負(fù)增長(zhǎng)繼續(xù)。公路投資的下滑繼續(xù)壓制壓路機(jī)整體需求。

　　4月出口增速下滑。4月出口365臺(tái)，同比下降6.41%，當(dāng)月出口占比22.59%；1-4月壓路機(jī)累計(jì)出口1229臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.45%，占比達(dá)24.70%。出口正增長(zhǎng)一定程度上平緩了壓路機(jī)銷售下滑的步伐。

　　行業(yè)集中度繼續(xù)走低。4月，5大主要壓路機(jī)品牌銷售748臺(tái)，同比下滑65.50%，環(huán)比下滑7.20%，占比46.29%。1-4月5大壓路機(jī)品牌累計(jì)銷售2491臺(tái)，同比下滑60.76%，占比50.06%，對(duì)比2011年的58.04%，市場(chǎng)份額有所下降，行業(yè)集中度持續(xù)下滑。

　　本月單鋼輪全液壓占比下滑。4月單鋼輪全液壓壓路機(jī)銷量為228臺(tái)，占比14.11%，較3月的19.24%有明顯下滑。雙鋼輪壓路機(jī)銷量為220臺(tái)，占比13.61%。

　　相關(guān)上市公司近期股價(jià)表現(xiàn)中規(guī)中矩。壓路機(jī)相關(guān)6家主要上市公司股價(jià)近一周4家下跌，但全部跑贏全A股指數(shù)(漲幅-2.78%)，跌幅最大的是柳工為2.33%，漲幅最大的是常林股份，為1.41%；近一個(gè)月5家上漲，同時(shí)跑贏全A股指數(shù)(漲幅為0.51%)，漲幅最大的是廈工股份為9.45%，跌幅最大的是柳工，為0.90%；一年以來全部下跌，且跑輸全A股指數(shù)(漲幅-15.73%)，其中跌幅最大的是山推股份為49.24%；跌幅最小的是三一重工，為18.57%。(東方證券)

　　機(jī)械行業(yè)：宏觀數(shù)據(jù)低于預(yù)期政策微調(diào)有望加力

　　4月份宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，預(yù)計(jì)政策微調(diào)的力度將加大

　　受房地產(chǎn)投資持續(xù)下降等因素影響，今年1至4月我國固定資產(chǎn)投資增速為20.2%，較一季度下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下2003年以來的最低值；其中單月來看，4月固定資產(chǎn)投資增速19.01%，低于20%為今年以來最低點(diǎn)。

　　其中，1到4月份全國房地產(chǎn)開發(fā)投資15835億元，同比增長(zhǎng)18.7%，增速比一季度回落4.8個(gè)百分點(diǎn)。4月末，商品房待售面積30308萬平米，比3月末增加186萬平米。1到4月份，房屋新開工面積54468萬平米、下降4.2%，而一季度為增長(zhǎng)0.3%；房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積9657萬平米，同比下降19.3%，降幅比一季度擴(kuò)大15.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　4月，我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.3%，比上月回落了2.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落了4.1個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的12%。從發(fā)電量指標(biāo)來看，4月發(fā)電量的同比增速由3月的7.2%下降到0.7%?？梢钥闯?，目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍處于探底的過程中，經(jīng)濟(jì)下行壓力仍明顯，二季度GDP增速還將下滑，預(yù)計(jì)三季度將見底。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)下滑，給政策微調(diào)力度加大留下空間。

　　重申政策微調(diào)和行業(yè)穩(wěn)增帶來的投資機(jī)會(huì)

　　我們認(rèn)為機(jī)械行業(yè)的投資機(jī)會(huì)主要集中在以下兩個(gè)方面：一是政策微調(diào)帶來的投資機(jī)會(huì)，鐵路設(shè)備、核電、工程機(jī)械等會(huì)受益，特別是工程機(jī)械，主要上市公司的估值水平較低，而龍頭公司今年業(yè)績(jī)?nèi)杂?0%左右的增長(zhǎng)，所以工程機(jī)械主要上市公司三一重工和中聯(lián)重科仍是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。二是下游需求穩(wěn)定增長(zhǎng)的子行業(yè)，如大能源裝備(如煤炭機(jī)械、油田設(shè)備和海工裝備)、節(jié)能環(huán)保設(shè)備、消費(fèi)類機(jī)械。重點(diǎn)推薦中聯(lián)重科、三一重工、安徽合力、中國南車、晉西車軸、中國一重、杰瑞股份、天地科技、鄭煤機(jī)、林州重機(jī)、中集集團(tuán)、中國重工、陜鼓動(dòng)力、東方精工、太陽鳥、航空動(dòng)力和機(jī)器人等