“環(huán)球汽車領袖論壇”今天下午在博鰲國際會議中心舉行，論壇主要圍繞后危機時代的汽車行業(yè)新趨勢、綠色汽車的未來與技術創(chuàng)新、新商業(yè)模式和品牌戰(zhàn)略、新興市場的前景、汽車城市發(fā)展等話題展開交流。
綠色出行是人類步入汽車時代后的根本追求。大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新說，未來10年到20年內，全球汽車市場，特別是私人車市場的新能源發(fā)展非常有限，節(jié)能減排貢獻有限，需要挖掘傳統(tǒng)內燃機車的節(jié)能潛力。他批評一些企業(yè)和地區(qū)關起門來自己造新能源汽車，認為企業(yè)和地區(qū)需要打破封閉，對外開放，積極尋找全球合作。
廣汽集團董事長張房有透露，廣汽將在2015年實現(xiàn)20萬輛新能源車的生產目標。他強調，廣汽新能源車產業(yè)化要考慮四個因素：即產業(yè)配套、政府的支持力度、人們的使用習慣和環(huán)保意識。
標致雪鐵龍第一副總裁GregoireOlivier指出，中國市場不僅是全球最大的汽車銷售市場，也成為了全球汽車最大的研發(fā)市場。
據(jù)悉，2011年我國汽車銷量為1850.51萬輛，同比增長2.45%。截至2011年年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車1.06億輛，躍居世界第二，而全國機動車駕駛人現(xiàn)已達2.36億人。業(yè)內人士認為，中國汽車市場調控正處于一個節(jié)點期，汽車企業(yè)要做好自身調整，盡快面對行業(yè)回歸健康發(fā)展的現(xiàn)實。
張綏新表示，中國汽車市場前幾年經歷了爆發(fā)式增長，但特大城市沒有做好迎接汽車社會的準備，部分城市采取了限購等措施。他建議政府應當出臺相關政策，行業(yè)和社會合作，才能解決問題。
針對業(yè)內對汽車產業(yè)產能過剩的擔憂，張房有回應稱，汽車產業(yè)發(fā)展有周期性，和世界經濟周期相互聯(lián)系。另外，結構性問題是汽車有效產能不足，低效產能過剩。
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