國(guó)內(nèi)汽車能夠出現(xiàn)一月份的整體下滑，顯然是并不可怕！而更可怕的就在于，國(guó)內(nèi)汽車制造之外的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題以及來(lái)自市場(chǎng)環(huán)境的阻力問(wèn)題，這才是國(guó)內(nèi)汽車不能不防范的關(guān)鍵！

　　隨著中汽協(xié)公布了近一段時(shí)間汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)，人們發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是汽車的產(chǎn)能、還是市場(chǎng)的銷量，都有較大幅度的下降。其中產(chǎn)銷量的環(huán)比與同比都以兩位數(shù)的下降，這就足以表明了下滑問(wèn)題的嚴(yán)重。雖然說(shuō)，造成這一數(shù)據(jù)下降的原因，有國(guó)內(nèi)長(zhǎng)假帶來(lái)的客觀影響，但也反映出國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷上升的愿望已受到很多因素的壓制。這其中，既有制造能力與競(jìng)爭(zhēng)方面的問(wèn)題、又有市場(chǎng)因素不合理與不確定的問(wèn)題，可謂是對(duì)國(guó)內(nèi)車企更直接的影響，下滑也就是自然而然的事了。

　　按照現(xiàn)實(shí)的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷狀況，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定的波動(dòng)，應(yīng)該是屬于合理的現(xiàn)象。特別是，在國(guó)內(nèi)汽車制造正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，自然就會(huì)存在著重技術(shù)提升、不重產(chǎn)銷量擴(kuò)大的問(wèn)題。所以，國(guó)內(nèi)汽車能夠出現(xiàn)一月份的整體下滑，顯然是并不可怕！而更可怕的就在于，國(guó)內(nèi)汽車制造之外的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題以及來(lái)自市場(chǎng)環(huán)境的阻力問(wèn)題，這才是國(guó)內(nèi)汽車不能不防范的關(guān)鍵！考慮到，近一階段以來(lái)，國(guó)內(nèi)支持自主的聲勢(shì)不斷，再加之汽車出口漸有起色等利好，無(wú)疑就會(huì)抵消掉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下滑的直接影響。所以，越是到這個(gè)時(shí)候，業(yè)界所關(guān)注的焦點(diǎn)，就不應(yīng)該僅集中在數(shù)據(jù)層面、而是需要更多的重視其它方面的影響。

　　防范車企間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)首當(dāng)其沖

　　能夠造成國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量下滑的原因，應(yīng)該說(shuō)是多方面造成的。而越來(lái)越明顯的市場(chǎng)與產(chǎn)品的分化，已經(jīng)給國(guó)內(nèi)汽車敲響了警鐘。別的不說(shuō)，在這一個(gè)階段，一些國(guó)際高檔車，在國(guó)內(nèi)汽車不斷出現(xiàn)下滑的同時(shí)，他們又要提升相應(yīng)的產(chǎn)銷規(guī)劃，這本身就說(shuō)明外方在刻意要拉大于國(guó)內(nèi)制造的距離。而聯(lián)想到，近一個(gè)階段以來(lái)許多到高檔車在市場(chǎng)上的加價(jià)銷售等表現(xiàn)，這其中是否有人為制造的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)方式、自然是可想而知的。甚至可以說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)汽車不加大相應(yīng)的防范力度、不改進(jìn)自身的競(jìng)爭(zhēng)辦法的話，只能會(huì)眼看著外來(lái)品牌越來(lái)越熱，而自己的制造卻無(wú)計(jì)可施了。

　　造成這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，外方最明顯的做法，就是先在市場(chǎng)上制造出冷熱不均的消費(fèi)局面，并在它們更知己知彼的情況下，有效的拉開與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的差距。從過(guò)去一年龐大的庫(kù)存比例就可以看出，市場(chǎng)上頗受冷遇的產(chǎn)品，其大部分都是自主產(chǎn)品，而多是國(guó)際產(chǎn)品又處和意外的走俏！這樣的現(xiàn)象如果任其蔓延的話，就會(huì)讓外來(lái)制造的目的得逞。相反，國(guó)內(nèi)企業(yè)由于忙于轉(zhuǎn)型與技術(shù)升級(jí)，盡管對(duì)產(chǎn)銷量的下滑有思想準(zhǔn)備，但如果不能夠同步意識(shí)到無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題存在的話，也會(huì)很容易讓外方鉆到空子，這才是越到這個(gè)階段越要防范無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。

　　汽車發(fā)展為何要亟待解決市場(chǎng)阻力問(wèn)題

　　能夠讓汽車銷售順暢起來(lái)，想必，市場(chǎng)秩序以及消費(fèi)者因素應(yīng)該是最重要的兩大基礎(chǔ)。現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，無(wú)論是油價(jià)的無(wú)節(jié)制增長(zhǎng)、還是各地采取的有形無(wú)形限制，都在一定程度上影響到汽車市場(chǎng)的良性循環(huán)以及消費(fèi)者消費(fèi)的積極性。這樣，自然就會(huì)在一定程度上，造成汽車的滯銷以及一些高檔車的非正常走俏了。

　　在油價(jià)影響消費(fèi)的問(wèn)題上，很顯然油價(jià)的持續(xù)上漲，已經(jīng)讓消費(fèi)者感到難以承受！再加之，早就提到過(guò)的成品油機(jī)制改革問(wèn)題，不僅率拖不決、而且還以各種各樣的托詞為油企開脫，這樣就會(huì)讓消費(fèi)者感到消費(fèi)不起的同時(shí)、還要在消費(fèi)心理上屢屢出現(xiàn)被愚弄的感覺(jué)！這恐怕才是消費(fèi)者幸福指數(shù)被不斷降低的主要原因；同樣，各地由于交通問(wèn)題所采取的限制舉措，也在很大程度上直接與間接的阻礙了汽車的消費(fèi)。這其中，不但有北京等地所采取的限購(gòu)舉措、還有上海等城市所采取拍牌措施，都很難保障汽車消費(fèi)者的順利消費(fèi)。有了這些能夠讓國(guó)內(nèi)汽車銷售受阻的限制問(wèn)題，自然就會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)環(huán)節(jié)無(wú)法重視自主汽車的問(wèn)題了。所以，要想有效地解決市場(chǎng)阻力問(wèn)題，不僅需要讓相應(yīng)的限制減緩、還需要對(duì)影響汽車消費(fèi)者的不合理現(xiàn)象加以整治，這才是讓市場(chǎng)順暢的關(guān)鍵。

　　客觀的講，在國(guó)內(nèi)汽車有這么大消費(fèi)基數(shù)的情況下，無(wú)論是產(chǎn)量增長(zhǎng)、還是銷量下滑，其波動(dòng)都應(yīng)該是屬于正?，F(xiàn)象。而那些直接阻礙汽車銷售的汽車外因素，才是最為可怕的問(wèn)題。針對(duì)越來(lái)越大的影響，除了呼吁有關(guān)方面拿出相應(yīng)的解決辦法進(jìn)行規(guī)范以外，更重要的還需要國(guó)內(nèi)汽車有自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力與影響力！只有如此，才能讓國(guó)內(nèi)汽車整體發(fā)展逐漸順暢起來(lái)……。