剛剛過(guò)去的2011年，雖然我們尚未看到純電動(dòng)汽車(chē)走入萬(wàn)千普通家庭的這一幕，然而全國(guó)范圍大小城市卻刮起了一股純電動(dòng)公交車(chē)的采購(gòu)風(fēng)潮，而城市中經(jīng)?？梢?jiàn)的電動(dòng)客車(chē)便是例證。同時(shí)，純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本低成為了公交公司大量采購(gòu)的原因之一。

　　談到引發(fā)這股風(fēng)潮的原因，首先回想到一個(gè)耳熟能詳?shù)脑~匯“十城千輛”。2009年1月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了著名的“十城千輛工程”，全稱(chēng)為十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程。主要內(nèi)容是，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。

　　1月5日，前來(lái)參加“2011全球新能源汽車(chē)大會(huì)”的合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華算了這樣一筆補(bǔ)貼賬：“拿公交車(chē)、電動(dòng)大巴來(lái)算。政府是一次性補(bǔ)貼50萬(wàn)。但是我們現(xiàn)在公交車(chē)?yán)锩娴挠脱a(bǔ)，不管油價(jià)是7、8塊錢(qián)，公交都是按3.85塊來(lái)交錢(qián)，剩下都是國(guó)家補(bǔ)貼。按照現(xiàn)在的油價(jià)7.5塊來(lái)算，在公交車(chē)8年的使用壽命中，國(guó)家的補(bǔ)貼超過(guò)80萬(wàn)。而純電動(dòng)，國(guó)家的補(bǔ)貼一次性50萬(wàn)?！?/p>

　　在方建華看來(lái)，在國(guó)家補(bǔ)貼一項(xiàng)上，采購(gòu)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼尚不如傳統(tǒng)燃油公交車(chē)，而且車(chē)子的售價(jià)方面純電動(dòng)客車(chē)是傳統(tǒng)燃油車(chē)2~3倍的價(jià)格。方建華的觀點(diǎn)一經(jīng)拋出，便觸動(dòng)了當(dāng)場(chǎng)參會(huì)人士的敏感神經(jīng)。隨后，在場(chǎng)人士提出這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“運(yùn)營(yíng)電動(dòng)公交車(chē)成本高于傳統(tǒng)燃油公交車(chē)，可能致使各公交運(yùn)營(yíng)公司降低對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的采購(gòu)力度，畢竟公交公司必須考慮實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

　　有鑒于此，記者給城市公交系統(tǒng)比較常見(jiàn)的12米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車(chē)和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)各自算了一筆賬以驗(yàn)證究竟純電動(dòng)公交車(chē)和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)。

　　一輛比亞迪K9純電動(dòng)大巴

　　如果按照深圳市的標(biāo)準(zhǔn)，地方政府補(bǔ)貼每輛比亞迪K9約50萬(wàn)元

　　那么公交公司購(gòu)車(chē)成本則為100萬(wàn)元

　　每年折舊為100萬(wàn)元/8=12.5萬(wàn)元

　　每年運(yùn)營(yíng)成本（只計(jì)算電費(fèi)和折舊，其它如司機(jī)費(fèi)用、修車(chē)費(fèi)用不妨記為相同）為12.5萬(wàn)元+27375元=15.2375萬(wàn)元

　　■車(chē)長(zhǎng)12000mm

　　■車(chē)寬2550mm

　　■車(chē)高3200mm

　　■49座（乘員數(shù)）

　　根據(jù)比亞迪方面給出的數(shù)據(jù)，K9售價(jià)200萬(wàn)元

　　國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元/輛

　　如果沒(méi)有地方補(bǔ)貼，公交公司的實(shí)際采購(gòu)價(jià)150萬(wàn)元/輛

　　快充3小時(shí)充滿(mǎn)，中充5小時(shí)充滿(mǎn)，K9白天運(yùn)營(yíng)，晚上充電，晚上谷底電價(jià)為0.25元，平均充電成本約為0.3元每度

　　城市續(xù)航里程250公里

　　市工況耗電量為120度電

　　每天運(yùn)營(yíng)250公里，用電費(fèi)用為120×2.5×0.3元=75元

　　每年用電費(fèi)用：75×365=27375元

　　使用壽命8年

　　每年折舊為150萬(wàn)元/8=18.75萬(wàn)元

　　每年運(yùn)營(yíng)成本（只計(jì)算電費(fèi)和折舊，其它如司機(jī)費(fèi)用、修車(chē)費(fèi)用不妨記為相同）為18.75萬(wàn)元+27375元=21.4875萬(wàn)元

　　蘇州金龍—海格B92H（車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬尺寸與比亞迪K9相近的公交客車(chē)）

　　■長(zhǎng)：12000mm

　　■寬：2550mm

　　■高：3000mm

　　■51座（乘員數(shù)）

　　售價(jià)：68.7萬(wàn)元

　　百公里油耗：26L

　　假設(shè)每天運(yùn)營(yíng)250公里，則需用油53.3L

　　每天費(fèi)用約53.3×3.85=205.205元

　　每年用油費(fèi)用：205.205×365=74899.825元

　　使用壽命為8年

　　每年折舊為68.7萬(wàn)元/8=8.6萬(wàn)元

　　每年運(yùn)營(yíng)成本（只計(jì)算油費(fèi)和折舊）為8.6萬(wàn)元+74899元=16.0899萬(wàn)元

　　從以上的計(jì)算結(jié)果來(lái)看，如果沒(méi)有地方政府的補(bǔ)貼，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)K9的一年運(yùn)營(yíng)成本21.4875萬(wàn)元高出傳統(tǒng)公交車(chē)的16.0899萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交車(chē)不如傳統(tǒng)燃油車(chē)劃算。這也與方建華的判斷保持一致。然而一旦有了地方政府的50萬(wàn)元補(bǔ)貼，純電動(dòng)車(chē)K9一年的運(yùn)營(yíng)成本15.2375萬(wàn)元就略低于普通公交車(chē)的16.0899萬(wàn)元。據(jù)了解，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)深圳市政府對(duì)于比亞迪純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼額度算是國(guó)內(nèi)試點(diǎn)城市的佼佼者，一定程度拉低了純電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)12米長(zhǎng)的純電動(dòng)客車(chē)的售價(jià)差不多都在200萬(wàn)元左右，而比亞迪由于在電動(dòng)客車(chē)最核心的動(dòng)力電池方面具有很大的成本優(yōu)勢(shì)。如果比亞迪K9對(duì)比出是這種結(jié)果，其它情況勢(shì)必差不多，依然會(huì)出現(xiàn)這種比較糾結(jié)的結(jié)果。記者做了一次估計(jì)，如果地方政府的補(bǔ)貼額度低于43萬(wàn)元時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)公交車(chē)每年的運(yùn)營(yíng)成本大于普通公交車(chē)。如此一來(lái)，公交車(chē)公司對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)積極性或許會(huì)大打折扣。