近年來，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方面的產(chǎn)品不斷推陳出新，據(jù)交通部《2009年上半年公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，未來三年內(nèi)高速公路每年新增通車?yán)锍逃型３衷?000公里的水平。在這種建設(shè)“熱潮”之下，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達(dá)到百億左右。

　　高速公路監(jiān)控市場迎來井噴行情

　　除了眾多新建項(xiàng)目的“重頭戲”之外，高速公路機(jī)電系統(tǒng)同樣迎來改造高峰期。高速公路機(jī)電設(shè)備周期約為七八年，高速公路機(jī)電系統(tǒng)每隔八年就會進(jìn)行設(shè)備的改造及更換。早期高速公路“建設(shè)熱潮”中的項(xiàng)目其機(jī)電系統(tǒng)面臨著改造，也將給集成商、供應(yīng)商帶來新的機(jī)會。改造高峰期除了正常的維修、維護(hù)之外，主要包括出于高速公路運(yùn)營的需要而面臨的擴(kuò)建和改造工程。早期建設(shè)的主要為國省主干線，如滬杭、京珠、京滬等路段。以京珠高速公路為例，隨著車流量逐年劇增，整體道路服務(wù)水平明顯降低，目前部分路段正在進(jìn)行改造，將原來的4車道擴(kuò)充為8車道，擴(kuò)建的需求必然給監(jiān)控安防系統(tǒng)應(yīng)用帶來更大的商機(jī)。

　　高速公路數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)分析

　　我國的高速公路發(fā)展十分迅速，監(jiān)控產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較迅速，現(xiàn)有高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)并存，在提升高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)水平的同時(shí)，也需充分考慮現(xiàn)有模擬監(jiān)控系統(tǒng)的存在。在一些使用模擬監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路升級改造過程中，不可能將？-有系統(tǒng)全部淘？-，這樣將造成投資很大浪費(fèi)。如何將？-系統(tǒng)有益的兼容進(jìn)來，并兼顧現(xiàn)在新興的技術(shù)功能應(yīng)用，將是考驗(yàn)一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，要充分考慮高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀，為高速公路監(jiān)控行業(yè)量身定做一套數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)不但具有現(xiàn)今許多優(yōu)秀的監(jiān)控技術(shù)，而且還可以完美兼容模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)。

　　淺析高速公路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程中的一部分，在高速公路管理中發(fā)揮著不可替代的作用，在車流量大、車速快的高速公路上部署監(jiān)控系統(tǒng)成了高速公路現(xiàn)代管理的一個(gè)重要手段?！笆晃濉逼陂g，國家印發(fā)了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，交通部根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略確定了交通信息化發(fā)展方向，對監(jiān)控系統(tǒng)信息化建設(shè)提出了更高的要求，在？-有高速公路視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的視頻傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的信號傳輸。并設(shè)立省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，對省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度，并與辦公自動化系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、綜合應(yīng)急指揮調(diào)度平臺、呼叫中心等數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合，當(dāng)發(fā)現(xiàn)各種異常情況能與其他信息系統(tǒng)聯(lián)動，快速有效地采取應(yīng)急救援預(yù)案，提升運(yùn)營管理整體水平。