2011年11月8日，中國北車重慶基地制造的首列地鐵車正式下線。這是由中國北車控股企業(yè)重慶長客軌道公司全工序生產(chǎn)的首列地鐵車，從鋼結(jié)構(gòu)焊接組成到整車裝配全部實(shí)現(xiàn)“重慶造”，總體技術(shù)水平處于世界先進(jìn)水平。中國北車西南產(chǎn)業(yè)基地自此擁有能夠完全產(chǎn)業(yè)化、批量化的生產(chǎn)能力和水平，能滿足重慶乃至中國西南地區(qū)未來軌道交通發(fā)展的需要。以此為標(biāo)志，中國北車在國內(nèi)各直轄市和各中心城市設(shè)立的研制基地也正逐漸形成產(chǎn)能，滿足中國城市軌道交通急速發(fā)展的需求。

　　此次下線的地鐵車集成了完全國產(chǎn)化的牽引系統(tǒng)和空氣制動系統(tǒng)，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是我國專為軌道車輛的列車控制和通信而設(shè)計(jì)的一套分布式車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。車體結(jié)構(gòu)采用了薄壁筒型整體承載結(jié)構(gòu)及不銹鋼材料制造，車體設(shè)計(jì)壽命可達(dá)30年以上，年度可運(yùn)行10萬~12萬公里；最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時；地鐵車可拖掛4~6節(jié)車廂，在拖掛6節(jié)車廂時，最多可乘1880人。重慶長客軌道公司不僅能生產(chǎn)輪軌式地鐵車，還能生產(chǎn)重慶特有的單軌地鐵，今年9月23日通車的重慶輕軌3號線所運(yùn)用的單軌車輛即全部由重慶長客軌道公司生產(chǎn)提供。2012年重慶長客軌道公司將排產(chǎn)432輛車，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)銷售收入近30億元。

　　權(quán)威統(tǒng)計(jì)表明，到2010年底，我國已有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中有28座城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃得到政府批準(zhǔn)，共規(guī)劃線路90多條，總里程約2700公里，總投資超過10720億元。未來10年將是我國城市軌道交通大發(fā)展的時期。預(yù)計(jì)到2020年，我國大陸將約有40個城市發(fā)展軌道交通，總規(guī)劃里程7000多公里，其中尤以中心城市規(guī)劃最為集中。這意味著需要更多的城軌車輛和設(shè)備投入運(yùn)營，城市軌道交通裝備的市場發(fā)展?jié)摿薮?。此外，以中心城市為中心，溝通中心城市與周邊城市的都市快軌、城際軌道交通等也正形成規(guī)劃。

　　在此背景下，近年來，中國北車分別與北京、上海、天津、重慶等直轄市以及深圳、珠海、泉州等中心城市構(gòu)建起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，依托中國北車所屬的長客股份公司、大連機(jī)車公司、唐車公司等企業(yè)，在這些地區(qū)建立相應(yīng)的軌道交通裝備研制基地。在上海建立的研制基地——上海軌發(fā)公司目前除了滿足長三角地鐵供應(yīng)外，還為阿根廷、伊朗等國制造地鐵；重慶長客軌道公司每年能夠制造300~500輛獨(dú)具特色的單軌地鐵以及數(shù)量較多的輪軌地鐵，將覆蓋西南、西北部發(fā)達(dá)地區(qū)；在天津、泉州建立的地鐵研制基地也將形成產(chǎn)能。中國北車還將在珠海設(shè)立研制有軌電車的研制企業(yè)，滿足新興城市和旅游城市的城市軌道交通發(fā)展需要。

　　重慶長客軌道公司首列地鐵車的下線，則為建設(shè)中國北車西南軌道交通產(chǎn)業(yè)基地邁出了堅(jiān)實(shí)一步，并實(shí)現(xiàn)了重慶軌道交通車輛制造、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)配套加工產(chǎn)業(yè)鏈的高速起步，將強(qiáng)力拉動和促進(jìn)重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)快速發(fā)展。