明年上市的日產(chǎn)阿蒂瑪中型轎車將搭載升級(jí)版無(wú)級(jí)變速器以及第一款自主前驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)登陸北美市場(chǎng)。

　　升級(jí)版滑動(dòng)式變速器比阿蒂瑪及包括Maxima與Rogue在內(nèi)的車型目前所搭載的變速器可節(jié)約10%的能耗.日產(chǎn)曾在6月宣布中斷銷售旗下唯一混合動(dòng)力車阿蒂瑪，此次重新啟動(dòng)新型油電混合動(dòng)力車無(wú)疑意在混合動(dòng)力車市場(chǎng)分一杯羹。

　　日產(chǎn)周三在位于東京南部試車場(chǎng)進(jìn)行的試車及先進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目展會(huì)上展示了此款改版動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)日產(chǎn)新一代動(dòng)力系統(tǒng)小組資深經(jīng)理人Yasuoka透露，此款混合動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2013年應(yīng)用，將是日產(chǎn)首個(gè)自主前驅(qū)專用混合動(dòng)力系統(tǒng)車。它將替代此前阿蒂瑪搭載的豐田動(dòng)力系統(tǒng)。新動(dòng)力系統(tǒng)是基于前輪驅(qū)動(dòng)的英菲尼迪M系統(tǒng)發(fā)展而來，將安裝雙離合器，單馬達(dá)系統(tǒng)及增壓四缸引擎。英菲尼迪混合動(dòng)力系統(tǒng)與V6缸動(dòng)力裝置結(jié)合。

　　混合動(dòng)力前景

　　日產(chǎn)6月一度對(duì)其混合動(dòng)力車型前景堪憂，并宣稱公司將在2011年底停產(chǎn)阿蒂瑪。此款車型一直依賴豐田公司的技術(shù)支持。Yasuoka拒絕回答哪款車型將搭載新混合動(dòng)力系統(tǒng)。但是阿蒂瑪可能性最大。日產(chǎn)攜阿蒂瑪混合動(dòng)力車重回市場(chǎng)將會(huì)面對(duì)與凱美瑞、現(xiàn)代索納塔以及福特Fusion在中型混合動(dòng)力車級(jí)別的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　目前阿蒂瑪搭載的是2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)，新版可能會(huì)配置增壓器。Yasuoka表示在日產(chǎn)家族中只有歐版Micra小型車配置了增壓器。日產(chǎn)表示選擇超級(jí)增壓器而非渦輪增壓主要因?yàn)槠淠芨闷胶馄囆屎托阅芏粫?huì)出現(xiàn)渦輪增壓帶來的啟動(dòng)滯后問題。

　　升級(jí)版動(dòng)力傳輸

　　Yasuoka拒絕將其在節(jié)能方面與豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)相較，但公司表示日產(chǎn)新動(dòng)力系統(tǒng)在相同的3.5升引擎基礎(chǔ)上行駛里程更遠(yuǎn)，與豐田系統(tǒng)不同，日產(chǎn)系統(tǒng)將使用緊湊型鋰離子電池組。日產(chǎn)還計(jì)劃將新系統(tǒng)與新版無(wú)級(jí)變速器相結(jié)合，預(yù)計(jì)明年首次應(yīng)用于第五代阿蒂瑪。新變速器將比現(xiàn)有版本節(jié)約10%的能耗。變速器的提供商Jatco公司通過減小40%內(nèi)摩擦來提高效率，同時(shí)將齒輪覆蓋率從6.0提高到7.0，還使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制技術(shù)可根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣自動(dòng)轉(zhuǎn)換齒數(shù)比。此款變速器適配于2.0-3.5升引擎。