很多入門級別的豪華商務(wù)轎車，總是以犧牲動力、簡化配置來俯下身段迎合市場，難免給人簡陋之感。然而凱迪拉克賽威2.0T，豪華之處絲毫未減，僅用一顆低排量但動力依然強(qiáng)勁的“綠色之心”，就使得這款美國豪車擁有了親民的力量。

　　不同于以往所配備的大排量發(fā)動機(jī)，賽威2.0TSIDI是凱迪拉克有史以來首次在后驅(qū)平臺上搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)262馬力，在2000-5000轉(zhuǎn)的區(qū)間持續(xù)輸出360牛米峰值扭矩，令同級別車型難以望其項背，可使賽威2.0T在不到8.69秒的時間里即可從靜止加速到時速100公里。

　　賽威2.0T沿用了原有的6速自動變速器，新發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的低扭，使得很多情況下，單純地加大油門已經(jīng)可以有非常敏捷的加速響應(yīng)，而變速箱無需頻繁地回到低檔區(qū)，這使得動力銜接更顯流暢。

　　在體驗這種激情四射的極致動力的同時，又大可不必?fù)?dān)心油耗，獨(dú)立可變氣門系統(tǒng)和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓賽威2.0T的百公里綜合油耗可控制在10升左右，讓人頗有些驚喜，對于“美國車=油老虎”的觀念需要更新一下了。

　　盡管車身很龐大，但作為一輛動力充沛的后驅(qū)車，賽威2.0T卻注定有著不俗的駕駛樂趣。由于發(fā)動機(jī)體積的縮小，賽威2.0T的車頭輕盈了許多，這使得轉(zhuǎn)向更靈敏。阻尼可變的MRC電磁感應(yīng)式懸架確保了車身平衡，加快了車身響應(yīng)，讓操控變得更加自如。大尺寸輪胎確保了強(qiáng)大的抓地力，在大部分情況下無須任何電子系統(tǒng)介入輔助也能非常自如地過彎，極限頗高。

　　賽威2.0T延續(xù)了凱迪拉克龐大、舒適、豪華的經(jīng)典特質(zhì)，大量采用了鍍鉻線條裝飾、大尺寸輪轂、以及真皮和胡桃木搭配的精致豪華內(nèi)飾。囊括了自動分區(qū)空調(diào)、擁有15個揚(yáng)聲器的BOSE音響、后排雙顯示器以及帶通風(fēng)、加熱和按摩功能的后排真皮座椅，以及安吉星(OnStar)系統(tǒng)在內(nèi)的一系列豪華配置，讓賽威2.0T盡顯豪華商務(wù)轎車本色。后視鏡上的盲區(qū)提示裝置、智能巡航裝置、帶有轉(zhuǎn)向燈光輔助照明的自動氙氣大燈以及倒車影像系統(tǒng)等，可以讓你在高速巡航、拐彎抹角乃至夜間行車時始終保持高度的自信與從容。

　　賽威2.0T擁有所有凱迪拉克的傳統(tǒng)優(yōu)勢，而新發(fā)動機(jī)的引入則在確保優(yōu)異性能的同時降低了價格和油耗，加上38.88萬元-48.88萬元的價格區(qū)間，這讓它在2.0-2.5L排量這個豪華商務(wù)車最大細(xì)分市場的性價比競爭中占據(jù)了優(yōu)勢地位。