9月27日電 好不容易找到一個車位，飛奔過去，卻怎么也掛不上倒擋是不是一件很“悲催”的事？正常行駛中，檔位突然自行跳擋，想起來是不是讓人不寒而栗？然而這種事就發(fā)生在了不少上海通用新賽歐車主身上了。
 

      近日，一位西安的劉先生向中新網(wǎng)汽車頻道投訴說，他是去年7月份買的2010款 1.2SE EMT 新賽歐車，車輛在二保的時候發(fā)現(xiàn)剎車油泄露，變速箱漏油，維修后一個月出現(xiàn)行駛過程中EMT變速箱自動跳空擋，劉先生表示，上網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)很多車主都有此問題，強烈要求廠家給車主一個說法。

      記者在汽車論壇上發(fā)現(xiàn)，車主投訴新賽歐變速器的帖子確實不少。記者在國家質檢總局下屬的中國汽車質量網(wǎng)上看到，新賽歐在質量投訴排行榜上排名第四，僅一個平臺投訴數(shù)量就達158條。記者注意到，關于新賽歐的投訴6月份開始逐漸增多，而且問題集中在2010款使用了“EMT”變速箱的新賽歐車型上，這些車型普遍的問題是：變速箱跳擋、變速箱無法掛入倒擋。

      “EMT變速箱”是2010款新賽歐上市時宣傳的一個“靚點”，但如今如此多的投訴估計是廠家始料不及的。“EMT變速箱”到底是什么變速箱，為何出現(xiàn)如此多的故障呢？

      新賽歐EMT變速箱　　

      記者就“EMT變速箱”咨詢了安萊北京汽車技術研究院副院長皮建仕。皮建仕說，EMT變速器是一款電控手動變速器，在手動變速器的基礎上增加了一套電控系統(tǒng)，行車電腦通過電子和機械的方式自動完成了踩離合、換擋的動作。EMT變速器采用電動機作為變速器的外部執(zhí)行裝置根據(jù)變擋過程的軌跡，替代人工變擋的全部過程。它通過傳感器采集的行車工況相關信息，并根據(jù)發(fā)動機功率、燃油消耗曲線、整車負荷等建立一個與時刻工況相匹配的變擋模型，電動機在該模型的控制下完成自動變擋的全部過程。

      從官方發(fā)布的說明來看，EMT來源于AMT技術(AMT名機械式自動，是起步于上世紀80年代的變速箱技術)，簡單地說就是，通過一套電子液壓控制系統(tǒng)來控制手動變速箱的換擋。這么看，實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。其實就是在普通的MT變速箱基礎上，通過電腦控制離合器和電子液壓系統(tǒng)來換擋，說白了就是電腦控制離合還有前進擋位。

      車主說：反復維修仍出現(xiàn)掛不上倒擋情況

      記者在幾個大的汽車論壇上看到，確實有不少關于新賽歐變速箱的投訴，記者在汽車質量網(wǎng)上看到，洛陽的張先生投訴說，新車大約開了220多公里就發(fā)現(xiàn)掛倒擋掛不上，去4S店檢查說是掛擋太頻繁，刷新了系統(tǒng)?？墒情_到421公里時，又出現(xiàn)了同類情況，還得去4S店刷新系統(tǒng)。使用到630多公里時在地下停車場又掛不上倒擋了，只能把車給推出了車位，再次去4S店刷新系統(tǒng)。西安的高先生也反映說，新車只使用了不到半個月時間，就出現(xiàn)電腦程序混亂，無法正常換擋等問題。另一位車主：本人于2011年7月2日在襄樊購賽歐1.2EMT車型一輛，到目前為止行駛不到1000公里，變速箱已經(jīng)出現(xiàn)了6次倒車跳空擋的現(xiàn)象。到4S店進行擋位自學習2次，問題仍然沒有解決！

      專家：多發(fā)生在新賽歐 1.2(選裝號MD3)/1.4(選裝號MD2)EMT車輛

      對于新賽歐變速箱反復出現(xiàn)故障一事，專家顯然已經(jīng)有所耳聞。皮建仕表示：“這種現(xiàn)象多發(fā)生部分新賽歐 1.2(選裝號MD3)/1.4(選裝號MD2)EMT車輛上，在使用過程中會出現(xiàn)掛倒擋不進的情況。并且RDS檢查發(fā)現(xiàn)車輛有P2909或P2905故障碼?！?/p>

      皮建仕說，出現(xiàn)這種情況可能有以下2個原因：一是新車磨合期期間，EMT系統(tǒng)的初始系統(tǒng)阻力較大并可能有波動，從而可能造成自學習值不穩(wěn)定；另外，該款變速器機械部分生產(chǎn)制造缺陷導致，換檔倒擋鎖機構和選換擋軸總成缺陷與變速器總體換擋組件不匹配引起，從而致使倒擋互鎖系統(tǒng)穩(wěn)定性變差，換擋平順性、準確性變差。

      對于如何解決這個問題，皮建仕建議：1，更換新的換擋倒擋鎖機構和選換擋軸總成，從而改進倒擋互鎖系統(tǒng)穩(wěn)定性。2，安裝好變速箱總成，參考維修手冊中“變速箱檔位自學習”，按照操作流程完成相關操作即可。最后，皮建仕提醒廣大車主：此問題可以通過新車質量缺陷索賠來解決。