26日,波音公司與全日空航空公司簽署了交付協(xié)議,完成首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)的合同交付。受一系列技術(shù)問(wèn)題等原因影響,原計(jì)劃2008年交付的波音787飛機(jī)已經(jīng)推遲了3年。
2004年4月,波音宣布7E7客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)分別為通用電氣的GEnx及勞斯萊斯的遄達(dá)(Trent)1000。不同廠商的787發(fā)動(dòng)機(jī)均有著相同的標(biāo)準(zhǔn)接口,航空公司可把飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)互換,這在商用航空業(yè)界歷史上實(shí)屬首次。隨著全日空確認(rèn)50架飛機(jī)訂單,該項(xiàng)目正式啟動(dòng),全日空航空公司的訂單是歷史上對(duì)波音新型民用飛機(jī)最大的啟動(dòng)訂單。2005年1月28日,波音公司為7E7夢(mèng)想飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號(hào)——787。
方案正式啟動(dòng)后,波音公司以正式的數(shù)字編號(hào)取代,7E7夢(mèng)想飛機(jī)正式命名為787。
干擾阻力最小的發(fā)動(dòng)機(jī)
波音的發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴-通用電氣與羅爾斯·羅伊斯公司為787提供了新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。波音的專(zhuān)有技術(shù)與計(jì)算機(jī)流體力學(xué)(CFD)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)與787機(jī)身的整合,將干擾阻力降至最小,讓這些技術(shù)進(jìn)步的效益達(dá)到最優(yōu)化。787新型發(fā)動(dòng)機(jī)建立在成功的通用電氣GE90與羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)(Trent)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品家族的基礎(chǔ)上。這些產(chǎn)品家族歷來(lái)以卓越的性能與可靠性著稱(chēng)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將取得在“開(kāi)箱”投入使用時(shí)進(jìn)行雙發(fā)延程飛行(ETOPS)認(rèn)證。
787型“夢(mèng)想”飛機(jī)具有以下特點(diǎn):一、更輕。由于大量采用更輕、更堅(jiān)固的復(fù)合材料,飛機(jī)重量大大減輕,運(yùn)行成本也大幅下降;二、更節(jié)能。波音787型飛機(jī)要比其他同類(lèi)飛機(jī)節(jié)省20%的燃料,同時(shí)釋放更少的溫室氣體;三、噪音更低。起飛和降落時(shí)的噪音要比其他同類(lèi)飛機(jī)低60%;四、更衛(wèi)生。波音787型飛機(jī)具有更好的氣體過(guò)濾設(shè)施,從而保證機(jī)內(nèi)空氣質(zhì)量更佳;五、更耐用。與其他同類(lèi)飛機(jī)相比,使用期更長(zhǎng),檢修率要低30%。
波音787與中國(guó)
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司參與了生產(chǎn)787垂直尾翼前緣組件等。這是中國(guó)公司第一次從一開(kāi)始就參與一個(gè)全新的客機(jī)項(xiàng)目。2005年1月28日。波音公司與中國(guó)航空器材進(jìn)出口公司(代表6家中國(guó)的航空公司)就中國(guó)的航空公司購(gòu)買(mǎi)60架波音787夢(mèng)想飛機(jī)簽訂框架協(xié)議。按照平均目錄價(jià)格計(jì)算,此協(xié)議總價(jià)值約為72億美元。此次訂購(gòu)的飛機(jī)將交付給中國(guó)的六家航空公司——中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和廈門(mén)航空公司。
波音787
波音787,又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機(jī)”(英語(yǔ):Dreamliner),中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī),是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型,由波音民用飛機(jī)集團(tuán)(BCA)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā),在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后,于美國(guó)時(shí)間2009年12月15日成功試飛,標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段,在推遲了3年之后,昨日終于完成首架波音787夢(mèng)想飛機(jī)的合同交付。