日前，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會（ANRPC）表示，未來幾年，天然橡膠的供應(yīng)會一直很緊張。

      日本共同社昨日報道稱，輪胎業(yè)巨頭普利司通和米其林都表示，9月起，將分別把日本的卡車和巴士輪胎出貨價格提高10%。

      報道指出，輪胎漲價的原因主要是，中國等新興市場國家需求擴大，而燃料和原材料價格居高不下。漲價范圍預(yù)計將進一步擴大。

      國內(nèi)輪胎已漲價 幅度在幾十元至上百元

      年初，國際輪胎市場就掀起過一波漲價潮，并蔓延到中國。

      世界主要輪胎廠商幾乎都推出了漲價方案，漲價的范圍幾乎涉及所有輪胎品種，幅度大多在5%至10%。

      繼去年12月1日起，提高北美卡車替換胎的價格后，今年2月1日，米其林再次提高其北美乘用車及輕卡輪胎價格。

      去年12月中旬，普利司通也將在中國市場銷售的輪胎價格上調(diào)了4%。

      德國大陸輪胎也宣布，2011年起，提高在華替換胎市場的商用車輪胎價格，平均漲幅為5%。

      有媒體報道稱，日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從上個月開始，各大品牌輪胎經(jīng)銷商就已經(jīng)陸續(xù)接到廠商關(guān)于輪胎漲價的通知，上調(diào)幅度在幾十元至上百元不等。

      “幾乎所有品牌的輪胎都漲價了！”一家銷售輪胎的負責人表示。今年3月份以來，正新、韓泰、錦湖、米其林、馬牌等品牌的輪胎陸續(xù)開始漲價，幅度不一。

      上午，米其林中國公司公關(guān)部負責人在接受《法制晚報》記者采訪時表示，今年早些時候，國內(nèi)的米其林輪胎確實已經(jīng)漲過價，現(xiàn)在公司旗下產(chǎn)品暫沒有調(diào)價的計劃。

      該負責人進一步表示，作為輪胎企業(yè)，原材料漲價肯定會產(chǎn)生成本壓力，但是公司可以通過新技術(shù)的革新、優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率等多種方式來降低成本，不會因為原材料一漲價，就立刻轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品和消費者身上。

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      未來7年 天然橡膠供應(yīng)都跟不上趟兒

      本月21日，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會表示，由于幾個重要生產(chǎn)國的天然橡膠產(chǎn)量增長不能滿足全球輪胎生產(chǎn)商的需求，全球天然橡膠供應(yīng)緊張局面至少在未來7年內(nèi)持續(xù)。

      全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會的成員供應(yīng)全球92%的橡膠。

      在過去的一年里，天然橡膠供應(yīng)的有限增長提振了東京天然橡膠期貨價格大漲47%，這也使得全球輪胎生產(chǎn)商的成本上升。

      數(shù)據(jù)顯示，全球天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會成員的天然橡膠產(chǎn)量，明年將從今年的990萬噸上升至1030萬噸，2015年和2018年，預(yù)計分別能上升至1200萬噸和1340萬噸。

      不過，隨著輪胎生產(chǎn)商不斷增大的需求，到2020年，輪胎的消費量將達到1540萬噸 ，而天然橡膠短缺量將擴大至100余萬噸。

      全球最大的天然橡膠消費國中國，今年天然橡膠需求將達到350萬噸，較去年增長6.1%。

      而印度橡膠工業(yè)協(xié)會本周表示，全球第二大消費國印度的天然橡膠供應(yīng)短缺將隨著汽車銷售增長而加大，預(yù)計天然橡膠需求缺口將從今年的17.5萬噸擴大到2020年的84萬噸。