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2010年，中國汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛，再次問鼎全球銷量冠軍。但隨之而來的問題也開始暴露出來，比如大而不強(qiáng)、品牌力弱、新能源車、交通壓力等。對(duì)于這些問題，近日，來自汽車界的老總們發(fā)表了自己的看法。

新能源是方向

“新能源是汽車業(yè)‘十二五’規(guī)劃的重點(diǎn)，”江淮汽車董事長左延安表示，“但如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，投入多少車，還得看國家和政府政策?！?/p>

由于成本因素新能源汽車在價(jià)格上目前還很難讓消費(fèi)者接受。為了擴(kuò)大新能源汽車的銷量，左延安建議，“在私人購買新能源汽車使用環(huán)節(jié)上再給予一定的優(yōu)惠措施在部分保險(xiǎn)費(fèi)用、車船使用稅和車輛購置稅上給予減免。

提升品牌

盡管去年我國汽車總銷量高達(dá)1806萬輛，但出口量僅有54.49萬輛，占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于最低水平。

中國汽車要想占有自己的一席之地，必須在全球打響“中國車”的整體品牌。

而打響“中國車”品牌，除了提升技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)外，還需要國家在產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和配套環(huán)境建設(shè)方面，給予企業(yè)以方向上的指導(dǎo)和對(duì)應(yīng)的鼓勵(lì)支持，制定中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略。在全球打響“中國車”品牌，實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)。

為治堵開“藥方”

從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而我國目前千人汽車保有量只有52輛。雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是在一些大中城市汽車迅速增加帶來的交通擁堵和停車難問題，已經(jīng)到了十分嚴(yán)峻的地步。

進(jìn)行科學(xué)的城市規(guī)劃，合理布局城市功能區(qū)，引導(dǎo)私家車的發(fā)展。而吉利集團(tuán)董事長李書福開出的“藥方”是，建議汽車消費(fèi)稅在汽車上牌時(shí)由當(dāng)?shù)卣块T征收留用，作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財(cái)政支持，讓地方政府?？顚Ｓ糜谕＼噲鼋ㄔO(shè)和道路建設(shè)。

另外，車型多樣化也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫就認(rèn)為應(yīng)該發(fā)展“民生車型”，這樣既能滿足人們出行的“面子”需求，也能滿足人們作為生產(chǎn)工具的需求，一車多用，有效減少城市空間的浪費(fèi)，從根本上緩解交通壓力。