我國汽車鋼鐵終于開始擺脫跟蹤學(xué)習(xí)的方式。記者1月21日從中國鋼研集團(tuán)了解到，該集團(tuán)和太原鋼鐵公司合作，已成功在工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，這標(biāo)志著我國率先在國際上研發(fā)出第三代汽車鋼的生產(chǎn)技術(shù)，未來中鋼研旗下上市公司安泰科技可能會布局這一領(lǐng)域。

      所謂第三代汽車鋼，最早是2007年由美國科學(xué)家提出的研發(fā)項(xiàng)目，與前兩代汽車鋼相比，第三代汽車鋼對輕量化和安全性的要求更高。

      據(jù)中國鋼研副總工程師、第三代汽車鋼課題負(fù)責(zé)人董瀚介紹，目前我國的研發(fā)工作走在了國際前列，不但明確了技術(shù)思路，而且在先進(jìn)的鋼鐵生產(chǎn)工業(yè)流程上試制出了第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板。

      第三代汽車鋼的應(yīng)用，將大幅度降低汽車重量，提高碰撞安全性。據(jù)中國鋼研特聘院士、中國金屬學(xué)會理事長翁宇慶介紹，以一輛采用0.7毫米厚冷軋板為材料的汽車為例，如果采用第三代汽車鋼，鋼板可以變薄到0.6毫米，制造成本上提高了2200元左右，但可以實(shí)現(xiàn)5%的節(jié)油。從安全性上來看，采用第三代汽車鋼以后，車輛發(fā)生正常碰撞時幾乎可以實(shí)現(xiàn)零死亡率。

      據(jù)介紹，第三代汽車鋼的成功研發(fā)從根本上開始改變我國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面，開創(chuàng)了汽車鋼技術(shù)創(chuàng)新的新局面，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品升級換代，為我國從鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國轉(zhuǎn)變提供了有力的技術(shù)支撐。

      在研發(fā)取得成功后，中鋼研也對第三代汽車鋼的產(chǎn)業(yè)化做了具體安排。據(jù)翁宇慶介紹，今年開始，將在北京現(xiàn)代和一汽集團(tuán)的部分汽車生產(chǎn)上試用第三代汽車鋼，希望明年可以試驗(yàn)裝車，在2014年實(shí)現(xiàn)商業(yè)性運(yùn)用。至于未來中鋼研旗下哪家上市公司將會涉足第三代汽車鋼產(chǎn)品生產(chǎn)，中鋼研集團(tuán)總經(jīng)理才讓表示，“肯定是安泰科技，因?yàn)榘蔡┛萍紭I(yè)務(wù)與鋼鐵新材料有關(guān)。”

      第三代汽車鋼的成功研發(fā)，也激發(fā)了眾多鋼企的技術(shù)研發(fā)熱情。據(jù)介紹，下一階段，中國鋼研將與首鋼一起生產(chǎn)第三代汽車鋼的冷軋板，國內(nèi)其他主流鋼企也表示了對合作完善這一技術(shù)的興趣。才讓說，“過去是我們主動找鋼企合作研發(fā)，現(xiàn)在是鋼企主動找我們，并且鋼企的科研投入也大幅增加。”