2010年度我國(guó)電池總產(chǎn)量達(dá)到了400多億只，行業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到4400多億，其中鉛酸電池的產(chǎn)量約1.4億千伏安時(shí)，鋰離子電池產(chǎn)量26億只。可見(jiàn)，我國(guó)已逐漸發(fā)展成世界電池生產(chǎn)加工和貿(mào)易的中心。
鉛酸電池和鋰離子電池是新能源汽車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)的主要?jiǎng)恿﹄娫?，是關(guān)鍵的部件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前電動(dòng)自行車(chē)電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37%，汽車(chē)啟動(dòng)型電池占33%，近幾年電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展使電動(dòng)自行車(chē)電池用量已經(jīng)超過(guò)了汽車(chē)電池。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已近1.2億輛，仍保持了每年兩千多萬(wàn)輛的增長(zhǎng)的速度，2010年鉛酸電池產(chǎn)生的總量已近225萬(wàn)噸，其中電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池就約80萬(wàn)噸，價(jià)值近100億元人民幣。
廢電池流向非正規(guī)渠道，無(wú)序的回收存在著嚴(yán)重污染的風(fēng)險(xiǎn)。鉛污染事件的接連發(fā)生，引起了社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。目前，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)和自行車(chē)協(xié)會(huì)已著手建立有序的廢鉛酸電池回收體系，參照國(guó)外通行的回收辦法，利用銷(xiāo)售渠道建立廢電池回收網(wǎng)絡(luò)，建立電池生產(chǎn)銷(xiāo)售回收運(yùn)輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)從機(jī)制上、技術(shù)上、管理上改變現(xiàn)狀。
目前，新能源汽車(chē)已成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家的鼓勵(lì)扶持政策逐步完善，但有關(guān)新能源汽車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)電池的回收體系也應(yīng)逐步完善健全，不讓環(huán)保新能源造成二次污染。
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