不久前，有專(zhuān)家指出，我國(guó)汽車(chē)零部件出口面臨很多問(wèn)題，質(zhì)量糾紛案多是產(chǎn)品可靠性差引起的，其中非金屬件的老化問(wèn)題較為突出。

      中國(guó)電器科學(xué)研究院旗下的廣州威凱檢測(cè)技術(shù)研究院是我國(guó)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行汽車(chē)、家電等材料老化研究的機(jī)構(gòu)。針對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件出口遇到的問(wèn)題，尤其是材料老化問(wèn)題，近日，本報(bào)記者采訪(fǎng)了中國(guó)電器科學(xué)研究院院長(zhǎng)專(zhuān)務(wù)陸啟凱和廣州威凱檢測(cè)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)楊春榮。

      《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：我國(guó)汽車(chē)零部件出口目前遇到的問(wèn)題主要有哪些？

      陸啟凱：最突出的問(wèn)題是很多汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)出口市場(chǎng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境不夠了解，包括自然環(huán)境、技術(shù)壁壘等。這就造成一些產(chǎn)品出口后，不適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，從而引發(fā)一些貿(mào)易糾紛，有的企業(yè)還要面對(duì)索賠問(wèn)題。

      另外，我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)入跨國(guó)汽車(chē)公司的全球采購(gòu)供應(yīng)鏈比較難，目前我國(guó)汽車(chē)零部件出口很大一部分在售后市場(chǎng)，為跨國(guó)公司OEM配套的比較少。一是質(zhì)量確實(shí)有差距；二是沒(méi)有途徑，不知道如何聯(lián)系；三是一些外國(guó)公司對(duì)我國(guó)制造的產(chǎn)品仍有偏見(jiàn)，不相信我國(guó)汽車(chē)零部件的質(zhì)量。

      楊春榮：出口的汽車(chē)零部件在適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境過(guò)程中的確存在問(wèn)題，全球不同地區(qū)的環(huán)境條件不一樣，汽車(chē)是戶(hù)外使用，國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)零部件產(chǎn)品都沒(méi)有針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件進(jìn)行改進(jìn)。

      此外，汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)出口涉及的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題沒(méi)有引起足夠重視。近來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)與外國(guó)公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的訴訟案在增多。我國(guó)汽車(chē)零部件出口越來(lái)越多遭遇反傾銷(xiāo)，出口難度在加大。

      《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：我國(guó)汽車(chē)零部件的質(zhì)量與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比有哪些差距？

      陸啟凱：主要是可靠性問(wèn)題，包括零部件的腐蝕老化等。

      楊春榮：我國(guó)汽車(chē)零部件質(zhì)量問(wèn)題很多，最關(guān)鍵的是技術(shù)質(zhì)量保障體系有差距?？鐕?guó)汽車(chē)企業(yè)都有一整套整車(chē)、零部件和材料的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量要求、試驗(yàn)方法等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。比如，某跨國(guó)公司對(duì)汽車(chē)塑料件涂層的性能要求涉及項(xiàng)目就多達(dá)幾十項(xiàng)，包括顏色、光澤、鮮映性、氣味、硬度、附著力、耐磨耗性、耐腐蝕性、耐氣候老化性等。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)，有的項(xiàng)目無(wú)行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)沒(méi)驗(yàn)證體系，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量很難控制，技術(shù)無(wú)法升級(jí)。汽車(chē)零部件測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、方法和技術(shù)落后，制約了國(guó)內(nèi)零部件制造業(yè)的發(fā)展。

      《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：我國(guó)汽車(chē)零部件老化問(wèn)題是否比較嚴(yán)重？

      楊春榮：老化是非金屬材料必然存在的問(wèn)題。汽車(chē)中有許多零部件由非金屬材料制成，如汽車(chē)外表面的油漆涂層、塑料保險(xiǎn)杠、儀表板、大部分汽車(chē)內(nèi)飾件等，這些非金屬部件在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)變色、失光、粉化、開(kāi)裂、脫落、脆化、失去彈性、喪失強(qiáng)度等老化現(xiàn)象，嚴(yán)重影響零部件的功能。所以，汽車(chē)零部件的老化性能指標(biāo)一直是汽車(chē)企業(yè)嚴(yán)格控制的質(zhì)量項(xiàng)目之一。由于容易老化的零部件多數(shù)都是汽車(chē)內(nèi)外飾件，消費(fèi)者能直接感受到，性能老化影響到國(guó)外消費(fèi)者對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件的總體評(píng)價(jià)、品牌信任度等，進(jìn)而影響到產(chǎn)品的出口。

      《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)該如何解決老化問(wèn)題？

      楊春榮：非金屬汽車(chē)零部件的老化是固有現(xiàn)象，不能完全消除，因此解決老化問(wèn)題就是減緩老化速率。在這方面，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)、零部件供應(yīng)商以及材料供應(yīng)商必須聯(lián)手尋找解決方案。材料供應(yīng)商的工作很重要，要從選材、材料配方、制造工藝等方面采取措施來(lái)減緩老化的速度。汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)從質(zhì)量控制體系上建立老化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)同國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)的合作，進(jìn)行定期檢測(cè)，提高產(chǎn)品抗老化性能。

      《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：我國(guó)汽車(chē)零部件出口是否必須經(jīng)過(guò)國(guó)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)？

      陸啟凱：不同國(guó)家的要求不同，比如我國(guó)是要求安全件必檢，歐盟則要求汽車(chē)電子類(lèi)必檢?，F(xiàn)在一些零部件的檢測(cè)也可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，比如我們威凱已經(jīng)與美國(guó)、英國(guó)等地檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作，可以出具相同效力的檢測(cè)報(bào)告。

      《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：作為一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)，威凱針對(duì)汽車(chē)零部件老化問(wèn)題能夠提供哪些幫助？

      楊春榮：廣州威凱檢測(cè)技術(shù)研究院自建院以來(lái)，一直從事包括材料氣候老化方面的環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)研究，至今有50多年歷史，為汽車(chē)企業(yè)提供氣候老化試驗(yàn)服務(wù)也有10多年。我們?cè)诤Ｄ檄偤：蛷V州花都有兩個(gè)自然環(huán)境暴露試驗(yàn)場(chǎng)，在全國(guó)各典型氣候區(qū)還有多個(gè)試驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)，另外我們還是全球最大的氣候老化試驗(yàn)服務(wù)機(jī)構(gòu)———美國(guó)阿特拉斯氣候服務(wù)集團(tuán)的試驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)之一，通過(guò)我們可以進(jìn)行全球各氣候區(qū)域的自然環(huán)境暴露試驗(yàn)。