“十二五”期間，我國汽車零部件行業(yè)如何發(fā)展？在中國汽車工業(yè)協(xié)會日前召開的2010中國汽車零部件行業(yè)年會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，零部件企業(yè)的主要任務(wù)是盡快提高自主研發(fā)能力，這是企業(yè)生存和繼續(xù)發(fā)展的前提。

      “十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就，但是必須看到，我國自主品牌汽車零部件企業(yè)核心技術(shù)“空心化”的形勢依然嚴峻，自主品牌企業(yè)的生存環(huán)境很不樂觀。這些問題已經(jīng)影響到整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強過程中面臨的主要障礙。

      量增的背后是結(jié)構(gòu)失衡

      “十一五”期間，得益于我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，我國零部件行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和出口額實現(xiàn)持續(xù)增長，在汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。但是，在總量增長的背后，是結(jié)構(gòu)的失衡。

      以出口為例，天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心常務(wù)副主任郭焱給出了一組數(shù)據(jù)。從汽車零部件出口企業(yè)數(shù)量上看，自主品牌企業(yè)與合資、獨資企業(yè)各占50%。從出口產(chǎn)品數(shù)量和構(gòu)成上看，合資、獨資零部件的出口量占零部件出口總量的30%，出口額占零部件出口總額的70%，絕大多數(shù)是高端產(chǎn)品。自主品牌企業(yè)的出口量占出口總量的70%，出口額占零部件出口總額的30%，絕大多數(shù)是中低端產(chǎn)品。從出口地區(qū)看，合資、獨資企業(yè)的零部件產(chǎn)品主要出口到OEM市場，自主品牌企業(yè)主要出口到售后市場。

      出口量增長但是結(jié)構(gòu)失衡，表明資源和廉價勞動力是我國自主品牌零部件在國際市場的主要優(yōu)勢，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心競爭力，我國自主品牌汽車零部件還沒有進入全球配套供應(yīng)鏈。

      從研發(fā)能力看，多數(shù)自主品牌零部件企業(yè)研發(fā)設(shè)施不完善、不系統(tǒng)，基本不具備控制類電子產(chǎn)品等核心汽車零部件的研發(fā)和大批量供貨能力。

      生存環(huán)境艱難

      在2010中國汽車零部件行業(yè)年會上，很多自主品牌零部件企業(yè)的代表抱怨企業(yè)的生存環(huán)境越來越艱難。

      整零關(guān)系是自主品牌零部件企業(yè)抱怨最多的。很多零部件企業(yè)代表反映，整車企業(yè)向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移風險，采用不正當手段“盜取”零部件企業(yè)利潤，壓款更是家常便飯，零部件企業(yè)苦不堪言，沒有精力進行新產(chǎn)品研發(fā)。

      市場競爭環(huán)境不規(guī)范也引來很多抱怨。來自車用儀表行業(yè)的一位企業(yè)代表反映，2010年，在我國汽車市場非常好的情況下，大多數(shù)車用儀表生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量大幅提高，但50%的企業(yè)利潤不增反降，原因是激烈的價格戰(zhàn)使很多企業(yè)的產(chǎn)品供貨價格接近甚至低于成本價。

      還有企業(yè)代表反映，2010年，芯片等需要進口的高端汽車零部件產(chǎn)品價格大幅上漲，嚴重擠壓了國內(nèi)零部件企業(yè)的利潤空間。

      一位自主品牌零部件企業(yè)的老總用“陷入僵局”、“何去何從”來形容目前我國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀。他概括了目前自主品牌零部件企業(yè)的生存狀態(tài)：原材料漲價、整車廠壓價、價格惡性競爭、外資打壓。他呼吁自主品牌整車企業(yè)加快發(fā)展，以拉動自主品牌零部件企業(yè)的發(fā)展。

      “補鈣”是根本

      中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平在2010年中國汽車零部件行業(yè)年會上指出，汽車零部件行業(yè)在“十二五”期間，應(yīng)抓住“由大變強”這個中心，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，緊緊圍繞節(jié)能減排這個中心任務(wù)，大力增強自主創(chuàng)新能力，努力推動產(chǎn)業(yè)科學發(fā)展，實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的升級。扶持、培養(yǎng)一批零部件行業(yè)骨干企業(yè)，使之成為適應(yīng)市場需求、擁有核心技術(shù)、重視創(chuàng)新、機制靈活、具有國際競爭力的企業(yè)集團。

      參會企業(yè)對上述觀點普遍認同，并提出了具體建議。多位自主品牌汽車零部件企業(yè)代表呼吁，國家應(yīng)對優(yōu)秀的、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，扶持這些企業(yè)盡快提高自主研發(fā)能力，擴大生產(chǎn)規(guī)模，培育自主品牌零部件龍頭企業(yè)。

      也有一些企業(yè)提出，希望國家建立零部件行業(yè)公共服務(wù)平臺，無償或非盈利有償?shù)貫榱悴考髽I(yè)提供研發(fā)、人才招聘、檢測認證、對外合作等服務(wù)。

      業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如何，關(guān)系到我國汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，并最終實現(xiàn)由大變強。自主品牌零部件企業(yè)要在總產(chǎn)量、出口量持續(xù)增長的基礎(chǔ)上，抓緊時間“補鈣”，盡快強筋健骨。