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中國西部重要的交通樞紐貴州省9日召開鐵路建設(shè)大會，提出到2020年建成鐵路項目27個，鐵路營運里程達到5700公里，這一數(shù)據(jù)接近目前的3倍。

作為中國貧困人口最多的省份之一，貴州人均GDP指標多年排名全國末位。交通建設(shè)嚴重滯后，長期制約著貴州資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，導(dǎo)致這個擁有4000萬人口的省份，與東、中部地區(qū)發(fā)展差距不斷拉大。

“貴州擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢，但沒有現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)支撐，再好的區(qū)位也改變不了加速邊緣化的窘境。”貴州省發(fā)改委主任劉遠坤說，從地圖上看，貴州被重慶、四川、云南、廣西、湖南等5省（區(qū)、市）包圍，是中國西南連接珠三角、長三角和東盟地區(qū)的重要通道，但目前這個通道通行能力十分薄弱，制約著整個西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

加快以高速鐵路為主的現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)，成為貴州乃至西部省區(qū)打破瓶頸、提速發(fā)展的主要途徑。

成都鐵路局局長武勇介紹說，未來10年，貴州將擴建貴陽站、新建貴陽北站和貴陽東站，加快建設(shè)貴廣、渝黔、成貴、滬昆客運專線等10條鐵路，形成“一環(huán)十射”鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時，作為西南地理中心的貴陽樞紐年旅客發(fā)送量將達到5500萬人，貨運總量將達到4500萬噸，分別為2009年的5．7倍和2．5倍，貴陽也將成為中國西部地區(qū)配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐。

在“十二五”規(guī)劃啟動之即，中國西部地區(qū)開始向“兩地千里一日還、夕發(fā)朝至省市間”的“高鐵時代”沖刺。

鐵道部部長劉志軍當天在會上表示，隨著多條高鐵項目建成通車，目前東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進入“高鐵時代”，但中國西部鐵路建設(shè)仍較滯后?！笆濉逼陂g，中國將加速在西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡(luò)”，加快建設(shè)干線通道，大力提升樞紐能力，擴大路網(wǎng)覆蓋范圍，盡快構(gòu)建起能力強大、布局合理、技術(shù)先進、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。