我國大運載火箭箱體環(huán)焊專用機床正式下線

      近日從武漢重型機床集團研制的我國大運載火箭箱體環(huán)焊專用機床正式下線。這是國內(nèi)自主研發(fā)的首臺大型航空航天非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備。這是專門為大推力火箭量身定做的專用機床，集銑、削、焊接等功能為一體，是制造大運載火箭的關(guān)鍵設(shè)備。日前，首都航天機械公司負(fù)責(zé)人、大運載火箭專家等已到武重調(diào)研，通過了設(shè)備的驗收。

    世界上最大6.3米重型數(shù)控鏜車床成功研發(fā)

      齊重數(shù)控依托國家“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項課題，自主創(chuàng)新突破技術(shù)難題，成功研發(fā)目前世界上最大的6.3米重型數(shù)控鏜車床，目前產(chǎn)品已進入調(diào)試階段，使我國在超重型數(shù)控機床制造領(lǐng)域邁上了新的高度，達到世界先進水平，同時也為即將到來的60周年廠慶獻上一份厚禮。

      據(jù)了解，6.3米重型數(shù)控鏜車床用于船舶、發(fā)電設(shè)備、冶金等裝備的大型軸類零件加工，主要是滿足國家重點發(fā)展的能源產(chǎn)業(yè)中大型核電設(shè)備、水電設(shè)備的核心部件的粗、精加工需求。其最大加工直徑為6.3米，工件最大重量200噸。這臺機床無論是在最大加工直徑上，還是在機床承重上都達到了世界之最，近5米高的床頭箱、20長的床身長度在重型機床中也極為少見，稱得上是超重型車床中的巨無霸。

    首臺大型自由鍛造液壓機一次性試生產(chǎn)成功

      5月4日，沈陽重機重礦機械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)、設(shè)計制造的50MN雙柱上傳動多拉桿預(yù)應(yīng)力框架快煅壓機一次性試生產(chǎn)成功。該壓機是國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的具有國際先進水平的首臺大型自由鍛造液壓機。

      壓機主機的框架為多拉桿預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)緊操作容易且預(yù)緊力準(zhǔn)確。這種機架具有較強的抗偏載能力和良好的剛性，活動梁四面導(dǎo)向和導(dǎo)向間隙可調(diào)也是現(xiàn)代壓機應(yīng)有的功能。其液壓系統(tǒng)采用了Wepuko-Pahnke公司的RX500型正弦泵，由伺服缸、伺服閥和傳感器等組成的伺服機構(gòu)可改變泵搖桿的偏向，從而改變泵的流量及換向，不需要大量的主控閥就能完成空降、加壓、卸壓及回程全過程。壓機的電控泵系統(tǒng)采用西門子多CPU，DP總線控制，具有微機尺寸自動控制和壓機與操作機聯(lián)動的功能，使該壓機的鍛造精度達±1.5mm，快鍛次數(shù)達70次/min，具有高速、高自動化、高鍛造精度、高可靠性的先進性能。

 華工法利萊三維激光切割機推出用戶量遙遙領(lǐng)先

      多年來的自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，推出的技術(shù)領(lǐng)先的三維光纖激光切割機，通過龍門固定倒掛機器人或立式固定機器人底座、光纖激光器柔性傳輸高品質(zhì)的激光到切割頭、獨立開發(fā)的PLC集成控制機器人、激光器等部件對汽車三維零件進行異形加工。該設(shè)備主要生產(chǎn)零件厚度在0.5-2mm，具有方便三維零件的加工、投資成本低、使用成本維護低、操作簡單等特點。法利萊三維激光切割機打破了國外對這塊市場的壟斷，取得了重大的技術(shù)突破，填補了國內(nèi)空白，她的面世受到了市場的推崇，它代替了傳統(tǒng)的加工方式，降低了模具投資，大大縮短了汽車制造商和零部件配套商的開發(fā)周期，提高加工效率和切割工件的精度，降低了生產(chǎn)成本，是汽車制造商和零部件配套商提高競爭力的有力工具。

    最新研制大型機床—深孔鉆鏜床正式下線

      5月6日，陵縣普利森集團最新研制的大型機床――DZ106深孔鉆鏜床正式下線。

      DZ106深孔鉆鏜床是應(yīng)三峽葛洲壩工程項目部要求量身定做的。這種深孔機床加工直徑1米，加工深度18米，這幾個參數(shù)均為國內(nèi)同類機床產(chǎn)品之最。該產(chǎn)品集機、電、自動控制技術(shù)于一體，具有節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保等特征，填補了多項國內(nèi)空白。