近年來，我國汽車起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，各噸位又有不同配置，形成同噸位不同型號產(chǎn)品，可選擇范圍非常廣。未來幾年，國產(chǎn)工程起重機(jī)將向起重量大、起升高度、幅度更大的大噸位方向發(fā)展，中大噸位工程起重機(jī)將繼續(xù)充當(dāng)市場擴(kuò)充的急先鋒。

一、前言

      2008年由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)對全球工程起重機(jī)的市場影響巨大，這是國際工程起重機(jī)發(fā)展史上從未有過的局面。 據(jù)相關(guān)資料報導(dǎo)，2008年北美和歐洲市場均下降20%左右，2009年開始國際市場繼續(xù)走向下降通道，預(yù)計2009年北美市場繼續(xù)下降20%左右，歐洲市場全年下降26%～30%，目前只有北非、中東、南美巴西、印度、東南亞等地區(qū)仍有低增長趨勢。

      2008年我國工程起重機(jī)行業(yè)上半年經(jīng)歷了超高速發(fā)展，下半年隨著世界金融危機(jī)的爆發(fā)和蔓延，對中國經(jīng)濟(jì)的影響逐步顯現(xiàn)，我國起重機(jī)市場也開始放緩了增長速度，以至嚴(yán)重下滑，但從全年來看仍保持了正增長。

      2008年起重機(jī)出口的銷售量和銷售額超過往年，出口工程起重機(jī)近5000臺，同比增加57%；出口金額超過82億元，同比增加88%，但第四季度出口量也呈現(xiàn)下滑。2008年汽車起重機(jī)出口3400多臺，同比增長45%；履帶起重機(jī)出口800多臺，同比增長136%；隨車起重機(jī)出口600多臺，同比增長54%。步入2009年以后，在一系列經(jīng)濟(jì)刺激計劃的催動下，全球經(jīng)濟(jì)開始逐步恢復(fù)。尤其是在4萬億投資計劃實施的拉動下，恢復(fù)跡象更加明顯。上半年我國國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，GDP同比增長7.1%。據(jù)工程起重機(jī)分會統(tǒng)計，行業(yè)銷售四大類流動起重機(jī)共1.6萬多臺，利潤總額同比增長為1.6%。

      由于國際市場需求大幅度萎縮，造成2009年上半年中國工程起重機(jī)出口持續(xù)大幅下降，其中汽車起重機(jī)出口近600臺，同比降幅達(dá)到66.7%，二季度比一季度又下降了4.3％。尚未出現(xiàn)回暖的跡象，由此可以看出汽車起重機(jī)銷量的小幅回升完全是由國內(nèi)市場拉動的。就國內(nèi)市場而言，上半年國內(nèi)汽車起重機(jī)的銷售同比增長達(dá)到12.6%，彌補(bǔ)了出口嚴(yán)重縮減?？傮w來看，工程起重機(jī)行業(yè)上半年有了回暖的苗頭，但應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注著國際市場的發(fā)展。

二、我國工程起重機(jī)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

      工程起重機(jī)主要包括汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、全地面起重機(jī)和隨車起重機(jī)等，由于具備了機(jī)動、靈活、作業(yè)半徑大等特點，廣泛應(yīng)用于野外起重、搶險、倉庫、車站、碼頭及狹窄工地作業(yè)等。我國工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過風(fēng)風(fēng)雨雨的二十幾年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，目前生產(chǎn)工程起重機(jī)的主要企業(yè)約30余家，其生產(chǎn)汽車起重機(jī)代表企業(yè)主要有：徐州重型機(jī)械有限公司、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司工程起重機(jī)分公司、四川長江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司、北起多田野（北京）起重機(jī)有限公司、安徽柳工起重機(jī)有限公司、泰安工程機(jī)械總廠、三一重工股份有限公司等企業(yè)，工程起重機(jī)的發(fā)展從早期的8噸、12噸、16噸、32噸等中小噸位，目前已發(fā)展到最大500噸；生產(chǎn)履帶起重機(jī)代表企業(yè)主要有：徐州重型機(jī)械有限公司、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司工程起重機(jī)分公司、撫順挖掘機(jī)制造有限責(zé)任公司等企業(yè)，以及新崛起的安徽柳工起重機(jī)有限公司、泰安工程機(jī)械總廠、福田雷沃國際重工股份有限公司等企業(yè)，履帶起重機(jī)的發(fā)展從早期的25噸、40噸、50噸等中小噸以下產(chǎn)品，目前已經(jīng)能生產(chǎn)150t、160t、200t、250t、300t、350t、400t、450t、600t、900t等產(chǎn)品，三一公司的SCC10000型履帶起重機(jī)是目前國內(nèi)生產(chǎn)的最大噸位起重機(jī)，最大起重量1000噸。

      近幾年我國隨車起重機(jī)行業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，增長速度一直在20%以上，主要代表企業(yè)有：徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司、石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司、牡丹江專用汽車制造有限公司、湖南中聯(lián)重科專用車有限責(zé)任公司、長治清華機(jī)械廠等企業(yè)，產(chǎn)品系列有：為2t 、3.2t、5t、5t、6.3t、8t、12t、16t、25t。

      國內(nèi)隨車起重機(jī)行業(yè)產(chǎn)品規(guī)格系列比較齊全，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，新崛起的沈陽廣成重工有限公司等企業(yè)發(fā)展勢頭良好。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模不斷加大，物流業(yè)的發(fā)展，將對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的貢獻(xiàn)將越來越大。受國家三農(nóng)政策的影響，目前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，小型輪胎起重機(jī)市場需求旺盛，這里主要指在自制底盤或農(nóng)用車底盤上改裝的輪胎起重機(jī)，代表企業(yè)如：濟(jì)寧市魯星工程機(jī)械有限責(zé)任公司、山東大禹建工機(jī)械有限公司等企業(yè)迅速崛起，規(guī)格型號一般在3噸、4噸、5噸、8噸以下，  2008年小型輪胎起重機(jī)產(chǎn)品銷量保守數(shù)據(jù)在3000余臺。

      我國工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過對國外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收和市場經(jīng)濟(jì)的錘煉，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，社會效益顯著提高。汽車起重機(jī)向智能化、大型化發(fā)展，全地面起重機(jī)和履帶起重機(jī)朝高附加值、特大型發(fā)展，隨車起重機(jī)往中大噸位滲透，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全地面起重機(jī)已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。今年上半年汽車起重機(jī)（包括全路面起重機(jī)）受鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資快速增長的拉動，平穩(wěn)回升的勢態(tài)比較明顯。1～6月汽車起重機(jī)銷售超過13000臺，同比增長1.9%，二季度比一季度環(huán)比增長了33%。其中全路面起重機(jī)銷售103臺，同比增長106%，是今年起重機(jī)行業(yè)的一個亮點。20t級起重機(jī)同比增長43.7%，12t級和25t級起重機(jī)同比都有一定程度的增長，明顯是受高鐵建設(shè)的利好影響；而30t～80t起重機(jī)的銷量同比下降，受出口減少的影響較大。由 于各類起重機(jī)各自向大型化、高技術(shù)含量、高附加值方向發(fā)展，從而可使生產(chǎn)廠家可以依托一流的制造裝備、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供高性能、高安全可靠型、高效益型產(chǎn)品，從中得到豐厚的利潤回報。

三、我國工程起重機(jī)進(jìn)出口市場分析

 出口方面

      近幾年我國工程起重機(jī)出口的爆炸性增長于2009年上半年終結(jié)，從近幾年上半年起重機(jī)出口數(shù)據(jù)來看，中國工程起重機(jī)的出口量增長可謂十分迅猛，2005～2008年同期，增幅分別為83.12%、295.74%、239.78%和85.81%，但2009年上半年，這種情形卻急轉(zhuǎn)直下，出口量均出現(xiàn)大幅下滑，出口量為1282臺，比上年同期下滑63.61%；出口額約為2.33億美元，比上年同期下滑62.34%，令人擔(dān)憂的是，2009年上半年中國起重機(jī)出口量和出口額的同比下滑幅度比一季度時分別高出8.29％和20.67％，由此可見，上半年形勢比一季度更為嚴(yán)峻，且出口額的下滑更為猛烈。

進(jìn)口方面

      2009年上半年中國工程起重機(jī)進(jìn)口量僅為36臺，比上年同期下滑47.8%；進(jìn)口額約為1.05億美元，比上年同期增長47.18%，比進(jìn)口量增長幅度高95.01個百分點。起重機(jī)進(jìn)口量日益減少，從近5年同期情況來看，起重機(jī)進(jìn)口量日趨萎縮，從2005年同期的近150臺，到目前的不足40臺，比2005年同期減少75%以上，盡管如此，但進(jìn)口額不僅沒有隨之下挫，反而依舊維持在1億美元以上的高位，由此可見，中國目前進(jìn)口的起重機(jī)產(chǎn)品整體水平日益高端。

四、我國工程起重機(jī)現(xiàn)階段市場發(fā)展特點

我國工程起重機(jī)出口將持續(xù)萎靡不振

      隨著國際金融危機(jī)的擴(kuò)展和延伸，2009年將是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最困難的一年。這次金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展衰退，實際是國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展金融資本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)性矛盾的暴露，美國次貸危機(jī)引發(fā)只是導(dǎo)火索，調(diào)整需要時間，預(yù)計這兩年市場需求增長仍處于低位運(yùn)行狀態(tài)，回暖緩慢。從出口數(shù)據(jù)上看，2008年1～6月國內(nèi)起重機(jī)出口總量就達(dá)到2150臺，總價值約3.7億美元，但2009年上半年，這種情形卻急轉(zhuǎn)直下，出口量均出現(xiàn)大幅下滑，出口量為1282臺，比上年同期下滑63.61%；出口額約為2.33億美元，比上年同期下

      滑62.34%，由于履帶起重機(jī)市場對出口的依賴度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車起重機(jī)，履帶起重機(jī)上半年出口約70臺，同比下降82%。并且二季度形勢比一季度更為嚴(yán)峻，且出口額的下滑并沒有得到遏制。國際金融危機(jī)對工程起重機(jī)進(jìn)出口貿(mào)易的影響尚未見底，短期內(nèi)工程起重機(jī)出口將持續(xù)萎靡不振。

國產(chǎn)大型履帶式起重機(jī)市場的競爭力越來越強(qiáng)

      隨著石油、化工、能源行業(yè)和市政建設(shè)的快速發(fā)展，能源生產(chǎn)設(shè)施、基建等方面的投入不斷加大，使得大型吊裝市場興起，從而促進(jìn)了吊裝設(shè)備制造業(yè)機(jī)遇的來臨，極大刺激了履帶起重機(jī)的需求，履帶式起這種變化也必將給整個行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量提出更高要求，促使各企業(yè)增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，加強(qiáng)新產(chǎn)品的研制工作，以適應(yīng)更加廣泛的市場需求，逐步形成系列化、多品種、大噸位的密集產(chǎn)品群。

全路面起重機(jī)已成為我國工程起重機(jī)行業(yè)的生力軍

      全路面起重機(jī)作為工程起重機(jī)行業(yè)的一個重要產(chǎn)品系列，綜合了汽車起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機(jī)能越野、負(fù)載行駛等主要特點，與普通類型的汽車起重機(jī)比具有明顯優(yōu)勢：起重性能優(yōu)越，越野能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求。全路面起重機(jī)在國外，尤其在歐洲已很普及，在20世紀(jì)90年代中期以后市場占有率突破了80%，成為備受歐洲用戶歡迎的主流產(chǎn)品。 由于全路面起重機(jī)具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)正逐步取代中大噸位汽車起重機(jī)，很多業(yè)界人士都認(rèn)為，它代表著全球汽車起重機(jī)的未來發(fā)展趨勢，這也使得幾乎所有著名制造商都不約而同地將其作為重點發(fā)展對象。利勃海爾、德馬格只生產(chǎn)全地面起重機(jī)，格魯夫和多田野以生產(chǎn)越野輪胎起重機(jī)和全地面起重機(jī)為主。從世界起重機(jī)市場看， 全路面起重機(jī)已占據(jù)半壁江山。 在市場需求推動下，國內(nèi)起重機(jī)制造商在研發(fā)和生產(chǎn)全地面起重機(jī)上也有了很大突破。徐州重型機(jī)械有限公司不僅在汽車起重機(jī)上產(chǎn)銷量居首位，在全地面起重機(jī)的研發(fā)和技術(shù)儲備上，也處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。該公司2002年成功推出了中國自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺QAY25全路面起重機(jī)，發(fā)展迅速，從而形成了QAY50、QAY125、QAY130、QAY160、QAY200、QAY240、QAY300 、QAY500九種型號的產(chǎn)品系列；也準(zhǔn)備2009年10月下線。徐重全面掌控了全路面起重機(jī)60多項關(guān)鍵核心技術(shù)，已步入了高端全地面起重機(jī)研制技術(shù)的成熟發(fā)展階段。

      國內(nèi)全地面起重機(jī)雖然短短幾年的發(fā)展，卻進(jìn)步迅速，縮少了同國際先進(jìn)水平的差距，大大增強(qiáng)了與國外企業(yè)同臺競技的實力。如2008年全路面起重機(jī)(小于100噸)出口已達(dá)1027臺。出口額達(dá)11478.1萬美元,而大于100噸的出口了7臺,出口額達(dá)667.6萬美元。2009年1～6月全路面起重機(jī)銷售103臺，同比增長106%，是今年起重機(jī)行業(yè)的一個亮點。競爭對手又都是世界巨頭，取得這樣的成績已十分可貴。受國際大環(huán)境的影響以及國內(nèi)工程建設(shè)高效率的需要，全路面起重機(jī)越來越多地受到用戶和租賃商的鐘愛，推動了全路面起重機(jī)的高速發(fā)展和普及，可以斷定全路面起重機(jī)將是今后我國工程起重機(jī)發(fā)展的一個主要方向，未來國內(nèi)市場發(fā)展全路面起重機(jī)是大勢所趨。

隨車起重機(jī)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭, 將逐漸取代小噸位汽車起重機(jī)

      隨車起重機(jī)是在已定型的二類載貨底盤車基礎(chǔ)上配裝了不同起重能力的吊機(jī)和貨箱形成的一種集起重和運(yùn)輸為一體的專用改裝車。因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)動靈活、一車多能和利于環(huán)保等特點，可實現(xiàn)自裝、自卸、自運(yùn)的功能。國外隨車起重機(jī)行業(yè)從上世紀(jì)40年代至今已有幾十年的發(fā)展歷史，已形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系。在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的應(yīng)用十分普遍。它幾乎完全取代了20噸以下的汽車起重機(jī)。尤其是日本，隨車起重機(jī)產(chǎn)量已占到工程起重機(jī)總產(chǎn)量的50%以上。

      我國隨車起重機(jī)的生產(chǎn)從是20世紀(jì)80年代初起步，近幾年我國隨車起重機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，增長速度一直在20％～30%以上，2008年隨車起重機(jī)銷量達(dá)到2840臺，同比增長54.1%。隨車起重機(jī)出口600多臺，同比增長54%。2009年受物流行業(yè)萎縮的影響，隨車起重機(jī)上半年銷售2300多臺，同比增長-18.7%。但是二季度好于一季度，環(huán)比增長40%。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模不斷加大，隨車起重機(jī)的發(fā)展勢態(tài)越來越好。這是一個市場前景廣闊的朝陽行業(yè)，它對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的影響也將越來越大。

五、現(xiàn)階段工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的制約因素

工程起重機(jī)中低端新品加速競爭白熱化

      2009年上半年，受金融危機(jī)的影響，四類移動起重機(jī)市場產(chǎn)銷水平顯著下滑，起重機(jī)整體市場產(chǎn)銷率為60%左右，比去年同期下降了近6％。雖然面對金融危機(jī)各起重機(jī)企業(yè)紛紛縮減了產(chǎn)能，但是由于市場需求的疲軟，以及企業(yè)庫存量的能力，整個起重機(jī)市場產(chǎn)銷率還是呈現(xiàn)出較大的下滑走勢。受金融危機(jī)的影響，市場需求大幅收縮引發(fā)的中低端新品競爭進(jìn)入白熱化狀態(tài)。值得引起警惕的是，目前中低端“短線”新品中急功近利的現(xiàn)象開始出現(xiàn)，在跟進(jìn)大噸位甚至百噸級產(chǎn)品的趨勢中，由于系統(tǒng)技術(shù)難關(guān)無法突破，有的企業(yè)為了快速升級，造成了整車匹配缺陷。為了迎合用戶“超載”需求，采取加大配重等方法，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上將整車最大起重能力標(biāo)高數(shù)噸，導(dǎo)致折臂、翻車事故頻現(xiàn)。

工國內(nèi)工程起重機(jī)產(chǎn)品與國際起重機(jī)行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距

      與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，國內(nèi)工程起重機(jī)行業(yè)技術(shù)實力還是有一定差距的。目前國內(nèi)在大型工程起重機(jī)尚不具備大量生產(chǎn)的能力。歐洲起重機(jī)的平均噸位在800噸，而我國目前平均噸位卻不到200噸。與利渤海爾、馬尼托瓦克等國際起重機(jī)行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，由于技術(shù)能力所限，我國起重機(jī)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也不夠完善，難以同國外匹敵。技術(shù)要求較高的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)這兩種產(chǎn)品在我國產(chǎn)能較低，目前只有徐州重機(jī)等少數(shù)幾家行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)具備一定的生產(chǎn)能力。從產(chǎn)業(yè)鏈條看，決定產(chǎn)品競爭能力的不只是技術(shù)研發(fā)的實力，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的制造業(yè)必將受制于上游產(chǎn)業(yè)的影響。在我國，鋼鐵企業(yè)的技術(shù)缺陷也給下游的工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展造成了一定程度的制約，鋼材的硬度、彈性、延展性等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到技術(shù)能否實現(xiàn)。另外，下游的工程起重機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)育階段，這也給起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)把握市場動向、完善售后服務(wù)帶來了更多的成本消耗。

更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將影響對工程起重機(jī)行業(yè)的影響

      節(jié)能減排是工程起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展主流趨勢，減少有害廢氣排放、降低噪聲和震動、整機(jī)操作安全等措施，更是市場競爭的法規(guī)與技術(shù)門檻，也成為進(jìn)出口的貿(mào)易門檻。國內(nèi)許多大城市對工程起重機(jī)作業(yè)的環(huán)境影響也補(bǔ)充提出了高于相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的條文。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從2010年1月1日起，所有載貨車必須達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行會使用戶一次性增加投入3萬元左右的購車成本，因此，用戶和底盤企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行尚存在著一定的距離，對于只有改裝資質(zhì)的汽車起重機(jī)企業(yè)來說，國Ⅲ車型公告數(shù)量少，生產(chǎn)準(zhǔn)備不足，很可能影響到現(xiàn)階段的銷售業(yè)績。履帶起重機(jī)市場競爭日趨激烈，存在過熱風(fēng)險。

      繁榮的履帶起重機(jī)市場散發(fā)著巨大的吸引力，國內(nèi)企業(yè)不斷進(jìn)入該領(lǐng)域深耕細(xì)作，例如：福田雷沃重工、蚌埠、路路達(dá)、沈陽北方、鄭州宇通等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)中等噸位的履帶起重機(jī)。泰安吊管機(jī)廠等企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)小噸位履帶起重機(jī)；履帶起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)從原來的不足5家迅速擴(kuò)張到目前的近二十家，與汽車起重機(jī)企業(yè)數(shù)量旗鼓相當(dāng)，這里面不但有原來的起重機(jī)企業(yè)，還有從來未生產(chǎn)過起重機(jī)的企業(yè)，而且一上來就開發(fā)大噸位履帶式起重機(jī)，但大部分企業(yè)都不能生產(chǎn)核心零部件，引發(fā)的市場競爭會愈演愈烈，戰(zhàn)爭的火藥味會愈加濃厚，其中隱含的市場風(fēng)險在加大，應(yīng)當(dāng)引起業(yè)內(nèi)企業(yè)家們的高度警覺。配套件嚴(yán)重發(fā)展滯后，已成為制約行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

      近年來，工程起重機(jī)行業(yè)的熱點問題之一就是配套件問題，國產(chǎn)配套件發(fā)展滯后已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)和擴(kuò)大產(chǎn)品出口的瓶頸。由于國內(nèi)不具備高質(zhì)量的液壓泵、馬達(dá)和閥的生產(chǎn)能力，因此基本上依賴國外進(jìn)口，價格昂貴而且供貨不能保證，其他高端的傳動件、發(fā)動機(jī)等也有類似情況。這個問題應(yīng)引起全行業(yè)的關(guān)注，需要全行業(yè)共同努力才有可能解決，包括主管部門、業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)各方能夠聯(lián)合起來，打造專業(yè)的配套企業(yè)，從根本上解決受國外制約的現(xiàn)狀，讓中國的品牌和產(chǎn)品具有更強(qiáng)的競爭力。

      總之，在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的前景還難以預(yù)期、工程起重機(jī)出口市場短期內(nèi)難以明顯好轉(zhuǎn)、出口下滑趨勢不容樂觀的外部環(huán)境下，我國工程起重機(jī)行業(yè)受益于國家基建和災(zāi)后重建率先出現(xiàn)復(fù)蘇現(xiàn)象。上半年起重機(jī)行業(yè)已企穩(wěn)回升，內(nèi)需仍是拉動回升的主要力量，但回升過程中還存在不確定、不穩(wěn)定的因素。 我們的企業(yè)更需練好內(nèi)功，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，抓好國內(nèi)外兩個市場，力爭2009年下半年和2010年有更好的發(fā)展。