眾所周知，無論是在電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)還是定期檢驗(yàn)的過程中，按照國家標(biāo)準(zhǔn)以及電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程的具體要求，我們會遇到許多這樣那樣的“間隙過大”問題，在此，筆者就多年來電梯檢驗(yàn)的工作實(shí)踐與大家共同探討，如有不當(dāng)之處請批評指正。

      一、國家新、舊電梯檢驗(yàn)規(guī)程的對比

      自電梯從起重機(jī)械單列以來，國家對電梯安全尤為重視，無論是從國家制定的標(biāo)準(zhǔn)還是國家制定的檢驗(yàn)規(guī)程來看，對“井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距”尤為突出，這也是預(yù)防發(fā)生電梯墜落事故的有效措施之一。

      1、自2002年3月1日起施行《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》的“6.層站層門與轎門”的“6.3”中要求：“井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距不大于0.15m?！?/p>

      2、自2005年1月1日起施行《電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)及定期檢驗(yàn)規(guī)程》的“3.井道”的“3.8”要求：“轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距為0.20m。如轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且門只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上述間距不受限制。”

      從國家新、舊電梯檢驗(yàn)規(guī)程中我們不難看出，它們的相同點(diǎn)是：兩個檢規(guī)所要求的尺寸都是0.15m，所要求的范圍也是一致的。也就是說要求的是井道內(nèi)表面與電梯轎廂地坎、轎門或門框之間的間隙。而2002年的實(shí)施的檢規(guī)中只是要求的“井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門或門框的間距”；在2005年實(shí)施的檢規(guī)中對此進(jìn)行了細(xì)致的闡述，提出的3個方面的要求：a、轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m；b、對于局部高度小于0.50m或采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距為0.20m；c、如轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且門只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上述間距不受限制。這樣對我們在 今后的電梯檢驗(yàn)過程中就提出了要求，劃定了界限，明確了目的，從而更加有利于我們電梯檢驗(yàn)工作的順利開展，以及檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容要求在判定上有了新的更好更準(zhǔn)的界定要求和條件。

      二、“間隙過大”的危害與防治

     “十五”期間，我國特種設(shè)備（特種設(shè)備包括大型發(fā)電鍋爐、壓力容器、起重機(jī)械、電梯、游樂設(shè)施等）共發(fā)生等級在“嚴(yán)重”以上事故1518起，死亡1470人，受傷1905人。如果此“間隙過大”，就會對電梯乘客、檢驗(yàn)人員以及電梯的維護(hù)保養(yǎng)人員造成潛在的不安全隱患。因此發(fā)生的電梯安全事故屢禁不止，從而對國家和人民的生命財產(chǎn)安全也構(gòu)成了一定的威脅。因?yàn)殡娞菰谕ｋ娀蚱渌蛲Ｌ堇说那闆r下，乘客在轎廂內(nèi)可以用一定的力將該電梯的轎廂門扒開，如果轎廂地坎與井道壁的間距過大，就會導(dǎo)致乘客墜落電梯井道事故的發(fā)生。

      三、“間隙過大”的預(yù)防措施

      針對此“間隙過大”，預(yù)防安全事故的發(fā)生。筆者認(rèn)為應(yīng)該至少從以下幾個方面入手進(jìn)行有效的防治：

      1、從源頭抓安全?；仡櫸沂薪鼛啄陙恚娞菰诎惭b驗(yàn)收的過程中，在測量轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的時候，檢測結(jié)論往往都是“間隙過大---不合格”，這樣就給我們電梯使用單位以及安裝單位提出了新的更高的要求，務(wù)必采取有效的措施對此間距整改達(dá)標(biāo)。如今在上海三菱電梯有限公司生產(chǎn)的貨梯的出廠設(shè)計中不難看出，在整臺電梯的發(fā)貨清單中，就包含了預(yù)防轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距過大的措施，就是直接將防護(hù)板與其安裝部件設(shè)計并放置于電梯的部件箱中，從而有效的從電梯源頭解決了這一“間隙過大”的問題，給不安全因素?zé)o機(jī)可乘。

      2、加大預(yù)防此項(xiàng)工作，并采取有效措施的宣傳力度。有些時候，電梯使用單位或安裝單位由于某種利益的驅(qū)使，會在電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)結(jié)束時，不認(rèn)真地對繼續(xù)整改的安全項(xiàng)目進(jìn)行不折不扣的整改，而是得過且過，從而埋下了安全隱患。故此，因電梯停電或是其他原因造成電梯停止運(yùn)行，如果有乘客被困應(yīng)在轎廂內(nèi)的話，請乘客不要慌張，要沉著冷靜，或是按電梯轎廂內(nèi)的報警電話、報警鈴、打電話進(jìn)行求援，等待電梯維保人員或是物業(yè)公司的管理技術(shù)人員的救援。千萬不要在轎廂內(nèi)亂把轎門，對自己造成不必要的傷害。這就需要我們進(jìn)行廣泛的安全知識的宣傳，比如：我市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或小區(qū)物業(yè)管理公司應(yīng)張貼有效的電梯安全知識、電梯的正確操作方法及其效果圖等等。

      3、加大督促電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時遺留的安全隱患整改措施力度。我市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的檢驗(yàn)檢測人員在驗(yàn)收檢驗(yàn)電梯完畢后，會按照要求留下一式三聯(lián)的同時有電梯使用單位負(fù)責(zé)人、安裝單位負(fù)責(zé)人、電梯檢驗(yàn)檢測人員同時簽名的“東營市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測整改通知單”，需要整改的項(xiàng)目要求電梯安裝單位會同使用單位一起整改完畢，并在“東營市特種設(shè)備安全隱患整改情況確認(rèn)”單據(jù)上簽字蓋章后，上報我市的法定的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，再有特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員核實(shí)、備案，出具檢驗(yàn)報告書、辦理特種設(shè)備的注冊登記后出具該設(shè)備的檢驗(yàn)合格標(biāo)志。電梯使用單位在辦理了電梯注冊登記等相關(guān)手續(xù)后方可投入安全運(yùn)行。

      4、嚴(yán)格遵循電梯生產(chǎn)廠家的電梯井道尺寸與設(shè)計要求。近幾年，我國的部分設(shè)計公司按照電梯使用單位的設(shè)計方案要求進(jìn)行設(shè)計，沒有嚴(yán)格的按照電梯井道的技術(shù)參數(shù)要求來進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計，在整個設(shè)計過程中電梯使用單位不知道要修改多少次，電梯使用單位更談不上找找本市法定的電梯檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行電梯井道設(shè)計的建議和意見（因?yàn)樵诮鼛啄甑碾娞蒡?yàn)收檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)電梯機(jī)房、井道中有其他設(shè)備、整個樓宇的接地系統(tǒng)、消防管道以及消防栓等等），從而遺留了這一“間隙過大”，為今后的電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)工作造成了不必要的麻煩。

      綜上所述，筆者希望全國各電梯的生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)每一臺電梯的時候，都要考慮好此“間隙過大”的預(yù)防問題，不要遺留安全隱患。就像上海三菱電梯有限公司所生產(chǎn)的電梯一樣，將電梯生產(chǎn)的更完美、更經(jīng)濟(jì)、更安全，為建設(shè)安全、美滿、和諧的社會做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。