巴菲特投資鐵路產(chǎn)業(yè)的邏輯：在高油價(jià)背景下，鐵路這種低能耗、低排放的運(yùn)輸方式將大比例的替代航空和公路客貨運(yùn)，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10 年內(nèi)將展開(kāi)一輪不僅是中國(guó)，而是全球性的鐵路投資熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈將步入高速發(fā)展的黃金期。
全球石油需求增速及石油供給缺口
國(guó)際原油價(jià)格自 2002 年起步入高速上升通道，2008 年更是攀升至140 美元/桶，漲幅達(dá)到418%。我們認(rèn)為從長(zhǎng)期來(lái)看，原油的不可再生性、儲(chǔ)量有限性以及未來(lái)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)（尤其是發(fā)展中國(guó)家高速增長(zhǎng)的石油需求）將使得原油價(jià)格居高不下。油價(jià)高企已經(jīng)成為制約各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。
各種運(yùn)輸方式能耗比
各種運(yùn)輸方式成本比較
交通運(yùn)輸是石油消耗大戶，全球超過(guò)40%的石油消耗在交通運(yùn)輸部門(mén)。據(jù)測(cè)算，在等量運(yùn)輸下鐵路、公路和航空的能耗(油耗)比為1:9.3:18.6。從總體運(yùn)輸成本上看，鐵路運(yùn)輸具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空的客運(yùn)成本之比為1 : 1.59 : 6 : 5.54；鐵路、公路、水運(yùn)、航空的貨運(yùn)成本之比為1 : 6.23 : 0.64 : 17.2。
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