【】從東部地區(qū)的鐵路建設(shè)進(jìn)展看，東部地區(qū)的鐵路主要以高速鐵路和城際軌道交通為主，由于高架因素，高速鐵路的水泥需求量明顯高于普通鐵路。按照?qǐng)D表中主要項(xiàng)目的審批、開工時(shí)間看，多數(shù)項(xiàng)目是去年四季度開工或者審批的，與西部地區(qū)今年很多項(xiàng)目是去年甚至前年才開工的情況存在較大的差別。因此，東地區(qū)鐵路建設(shè)對(duì)水泥的需求拉動(dòng)很多也是今年下半年才剛剛開始，其需求高峰將持續(xù)1-2 年的時(shí)間。以滬杭高鐵為例，今年2 月底開始動(dòng)工建設(shè)，其對(duì)上海水泥市場的影響實(shí)際上是今年8 月份剛體現(xiàn)出來，需求的增加也是長三角區(qū)域8 月份能夠上調(diào)水泥價(jià)格的重要誘因。
我們認(rèn)為，2010 年房地產(chǎn)的復(fù)蘇也是的重要因素，對(duì)于東部地區(qū)尤為重要。我們以海螺水泥統(tǒng)計(jì)的下游需求來分析，本輪金融危機(jī)導(dǎo)致去年下年開始房地產(chǎn)行業(yè)景氣度急速下降，到今年三季度房地產(chǎn)占海螺水泥產(chǎn)品需求的比重下降到22%，比2007 年下降了7 個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到海螺水泥產(chǎn)能的區(qū)域分布以及東部地區(qū)房地產(chǎn)明顯比中部區(qū)域發(fā)達(dá)，可見，地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)|部地區(qū)水泥的需求至關(guān)重要，其景氣度復(fù)蘇的情況將直接影響2010 年東部地區(qū)水泥需求的增長。
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