12月21日，西安一號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在西安玉祥門站完成拼裝工作，這標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線已經(jīng)正式拉開了盾構(gòu)施工的序幕。
首臺(tái)盾構(gòu)玉祥門下井 春節(jié)后將穿越城墻
12月21日上午，一臺(tái)日產(chǎn)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在西安地鐵一號(hào)線玉祥門站由中鐵七局的工作人員拼裝完畢。這臺(tái)體積龐大、配置精良、功能完善，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的盾構(gòu)機(jī)將在接下來(lái)的一個(gè)多月的時(shí)間里完成調(diào)試，有望在春節(jié)前正式投入到地鐵一號(hào)線玉祥門至灑金橋站的掘進(jìn)工作中。記者了解到，今天拼裝的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是西安1號(hào)線第一臺(tái)下井的盾構(gòu)機(jī)，在完成1個(gè)月的調(diào)試工作后，它將穿越西安城墻的玉祥門向?yàn)⒔饦蛘臼及l(fā)掘進(jìn)。
據(jù)悉，此次下井調(diào)試的盾構(gòu)機(jī)曾經(jīng)參與了西安地鐵2號(hào)線八里村至小寨段的施工任務(wù)，在進(jìn)行了系統(tǒng)維修保養(yǎng)后，又再次肩負(fù)起地鐵1號(hào)線建設(shè)的重任。
1號(hào)線10座車站開建 力爭(zhēng)2013年全線通車
西安市地鐵一號(hào)線西起咸陽(yáng)市森林公園，東至紡織城，線路全長(zhǎng)31.8公里。全線分兩期建設(shè)，其中一期為后衛(wèi)寨至紡織城段，線路全長(zhǎng)25.5公里，均為地下線；二期建設(shè)為森林公園至后衛(wèi)寨段，線路全長(zhǎng)6.3公里。一期工程共設(shè)車站18座（不含北大街站，該站為1、2號(hào)線合建），均為地下車站。據(jù)中鐵七局工程2處的工作人員介紹，地鐵一號(hào)線共有勞動(dòng)路—玉祥門、灑金橋—北大街、朝陽(yáng)門—康復(fù)路、長(zhǎng)樂坡—浐河4個(gè)暗挖區(qū)間和后衛(wèi)寨—皂河、皂河—漢城路、漢城路—?jiǎng)趧?dòng)路、玉祥門—灑金橋、北大街—朝陽(yáng)門、康復(fù)路—長(zhǎng)樂坡、長(zhǎng)樂坡—紡織城7段盾構(gòu)區(qū)間。
記者了解到，目前1號(hào)線漢城路至紡織城段的14座車站（不含北大街站）中已有10座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，其中玉祥門站已完成封頂。除五路口、康復(fù)路2座車站外其余車站均進(jìn)入基坑土方開挖。預(yù)計(jì)2010年4月底，漢城路至紡織城段除北大街—朝陽(yáng)門區(qū)間外其余的盾構(gòu)區(qū)間的9臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將全面始發(fā)。力爭(zhēng)2011年12月底一號(hào)線洞通，2013年年底全線建成通車。
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