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　　隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全性受到了廣泛的關(guān)注。地鐵車站作為人員密集的公共場所，安全防范系統(tǒng)的建設(shè)顯得尤為重要。近年來，隨著技術(shù)的迅速發(fā)展和地鐵安全防范的實際需求，地鐵安防系統(tǒng)得到了逐步的升級和完善。特別是隨著地鐵的大規(guī)模興建，地鐵安防也進(jìn)入了新的發(fā)展階段，對智能化、高清化的要求不斷提高，以及實現(xiàn)被動安防向主動安防的轉(zhuǎn)變，降低對人員及其工作強(qiáng)度的需求，提高運營及安保的效率。

　　項目背景

　　6月29日“最美園林線”蘇州地鐵6號線的正式開通，成為今年蘇州的首個熱門話題。蘇州軌道交通6號線呈西北一東南走向，串聯(lián)起蘇州新區(qū)火車站、蘇州東站兩大交通樞紐，全長共計36.12公里，。成為蘇州城市東西向穿越古城區(qū)及金雞湖的重要客流通道，也是城際客流的重要集散線路。

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　　蘇州地鐵6號線設(shè)蘇州新區(qū)火車站至新慶路站共31座車站(均為地下站)，其中臨頓路站為1、6號線換乘站，平河路站、金尚路站、桑田島站為2、6號線換乘站，蘇州新區(qū)火車站、李公堤西站為3、6號線換乘站，蘇錦站為4、6號線換乘站，蘇州奧體中心站為5、6號線換乘站，共計8個換乘車站。待所有換乘站均換防、延遲運營車站運營后共計為為28座車站、52個安檢點。

　　上海兆越通訊技術(shù)有限公司憑借深耕軌道交通20多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在本次蘇州地鐵6號線項目過程中，結(jié)合其線路客流量大、多條線路換乘、安檢點眾多等特點，為其提供的車站安檢系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信解決方案，滿足了其對安防系統(tǒng)較高的靈活性和穩(wěn)定性的需求，對構(gòu)建古城軌道綠色、安全的交通體系、協(xié)同推動古城保護(hù)具有重要意義。

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　　網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)介紹

　　蘇州軌道交通6號線車站安檢系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為核心層及接入層。采用星型網(wǎng)絡(luò)可靠性高，方便控制管理，為整個系統(tǒng)提供專業(yè)可靠的數(shù)據(jù)圖像傳輸服務(wù)。保障安檢點的安檢服務(wù)，通過人力、技術(shù)設(shè)備等防范手段對進(jìn)入地鐵的人員及其攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，阻止可能影響公共安全的物品進(jìn)入地鐵區(qū)域。

　　☆交換機(jī)間通過鏈路狀態(tài)路由協(xié)議OSPF技術(shù)，域內(nèi)部使用SPF最短路徑算法保證了區(qū)域內(nèi)部的無環(huán)路。更好的組網(wǎng)靈活性用來計算和發(fā)現(xiàn)路由，靈活組網(wǎng)。

　　☆采用浮動靜態(tài)路由技術(shù)，在主鏈路正常情況下，只有主路由會出現(xiàn)在路由表中。浮動靜態(tài)路由在網(wǎng)絡(luò)中主路由失效的情況下，優(yōu)先級低的靜態(tài)路由會加入到路由表并承擔(dān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)務(wù)。

　　系統(tǒng)拓?fù)?/p>

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