地鐵五號(hào)線即將開通，目前地鐵公司正緊鑼密鼓地對(duì)開通前信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，昨日試乘五號(hào)線列車，21分鐘走了8個(gè)車站。
半年后或4分鐘一趟
開通之初，五號(hào)線間隔時(shí)間有多長(zhǎng)？據(jù)介紹，廣州地鐵前幾條線開通時(shí)，行車間隔都沒有踏進(jìn)10分鐘以內(nèi)，如一號(hào)線最初為30分鐘。
廣州地鐵總公司副總工程師龐紹煌透露，如果調(diào)試情況順利，五號(hào)線開通時(shí)就將投入24列車輛上線。初期高峰期行車間隔維持在5～6分鐘的水平，非高峰時(shí)段將依客流靈活調(diào)整，相比之前的4條線，五號(hào)線開通水平是比較高的。
另據(jù)龐紹煌介紹，半年后五號(hào)線列車間隔時(shí)間可以縮短至4分鐘，遠(yuǎn)期最大密度可達(dá)2分鐘一趟，不過有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“遠(yuǎn)期”是指25年以后。
申請(qǐng)加車三年后到位
為了應(yīng)對(duì)今后的“大客流”，地鐵公司已經(jīng)提前著手準(zhǔn)備，目前已向有關(guān)部門申請(qǐng)?jiān)黾游逄?hào)線車輛，但至少3年后列車才能到位。
龐紹煌介紹，按照慣例，信號(hào)系統(tǒng)必須要調(diào)試半年以上，才能磨合得好。五號(hào)線由于征地拆遷的影響，土建施工嚴(yán)重滯后，留給設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試的時(shí)間嚴(yán)重不足。為了讓市民早日坐上五號(hào)線，又要達(dá)到與前幾條線一樣的開通水平，地鐵公司克服困難從9月初就開始分段調(diào)試。
更多了解請(qǐng)參考：“軌道交通”
1.“低碳經(jīng)濟(jì)專題”
2.“天然氣周刊”
3.“汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平臺(tái)”
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)