成都地鐵1號線信號系統(tǒng)全面進入系統(tǒng)調(diào)試階段

時間：2009-12-02

來源：中國傳動網(wǎng)

導語：成都地鐵1號線信號系統(tǒng)車載的首次測試，標志著1號線信號系統(tǒng)全面進入系統(tǒng)調(diào)試階段。

地鐵1號線信號系統(tǒng)車載第一階段測試于11月9日在皂角樹車輛段試車線全面展開，11月13日圓滿結(jié)束。測試期間，地鐵公司信號技術(shù)人員會同浙江浙大網(wǎng)新集團工程師、ASTS美國和法國工程師以及北京現(xiàn)代通信信號工程咨詢公司信號監(jiān)理工程師，依照合同規(guī)定和設計聯(lián)絡文件的要求對本次調(diào)試設備的各項指標以及功能進行了全面的測試。這是地鐵1號線信號系統(tǒng)車載的首次測試，標志著1號線信號系統(tǒng)全面進入系統(tǒng)調(diào)試階段。 此次測試的主要對象是定位及測速設備，包括查詢應答器主機及天線、速度傳感器和加速度計（包括數(shù)字加速度計和模擬加速度計）等。測試歷時5天，按照計劃完成了列車時速5公里/小時和20公里/小時條件下調(diào)試方案中的所有相關(guān)測試，包括列車正常運行時記錄查詢應答器主機及天線、速度傳感器數(shù)據(jù)、圖像傳感器的數(shù)據(jù)；列車正常運行在A車第一軸和第三軸制動隔離時記錄查詢應答器主機及天線、速度傳感器數(shù)據(jù)、圖像傳感器的數(shù)據(jù)；列車緊急制動時記錄查詢應答器主機及天線、速度傳感器數(shù)據(jù)、圖像傳感器的數(shù)據(jù)等。 在測試過程中，技術(shù)人員嚴格按照地鐵公司的相關(guān)作業(yè)規(guī)定，使現(xiàn)場的測試工作真正做到有條不紊。由于事先做了充分的計劃與準備，本次測試按期結(jié)束。收集的數(shù)據(jù)顯示，本次測試達到了預期效果。 測試結(jié)束后，測試人員進行了認真總結(jié)，對測試過程中存在的不足提出了改進和完善方案，為信號系統(tǒng)下一階段的全面調(diào)試打下了基礎。 更多了解請參考：“軌道交通 ”
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