當發(fā)達國家倡導發(fā)展低碳經濟時，中國也應該找到自己的低碳經濟之路。在我們看來，中國發(fā)展低碳經濟，是發(fā)展中國家的低碳經濟，是在工業(yè)化進程中如何盡量體現(xiàn)低碳理念的經濟模式。它最大的特點不是依靠龐大的投資，購買發(fā)達國家最先進的減排技術和設備來實現(xiàn)減排，而更應該是體現(xiàn)中國特點的、適用性強的減排模式。 　　中國如何發(fā)展低碳經濟?這是一個極為復雜、需要仔細研究的大課題。中國政府和市場應該關注以下領域。 　　第一，中國能源消費的調整。中國目前碳排放迅速增長的局面，與中國的能源消費構成有很大關系———中國的能源消費對煤炭的依賴度很高，煤炭占中國能源消耗的70%以上。由于煤的碳含量很高，因此燃燒煤炭產生的溫室氣體量很大。作為世界上最大的煤炭生產和消耗國，中國不在能源戰(zhàn)略上進行調整，改變對煤炭依賴過大的消費特點，將難以減輕碳排放的壓力。為此，中國應該在能源消費多元化、煤炭利用的多元化等方面多下功夫。 　　第二，結合中國國情，有效地推動新能源技術的應用。奧巴馬計劃用3年時間將美國的風能、太陽能和地熱發(fā)電能提高一倍。中國也應該制訂出相應的國家目標，將其列入社會與經濟發(fā)展的五年規(guī)劃，最好能使之具有法律效力。 　　第三，新能源汽車應該成為國家重點推動的重要產業(yè)。2009年中國汽車市場出現(xiàn)“井噴”，從汽車銷售數(shù)量上很可能超越美國成為全球第一大汽車市場，這意味著中國正在快速進入汽車社會。但中國在汽車產業(yè)和汽車消費方面是否還有其他的模式可以選擇?新能源汽車就是值得重點考慮的模式之一。中國在新能源汽車上與發(fā)達國家的差距，要比傳統(tǒng)汽車領域的差距小得多，在中國推動新能源汽車，以中國巨大的國內消費市場，有可能走出一條不同于其他國家的路子，甚至會顛覆傳統(tǒng)汽車產業(yè)的某些模式。 　　整體而言，碳排放對中國的硬性國際約束暫時還不會到來，但中國發(fā)展低碳經濟，將低碳觀念引入現(xiàn)實的產業(yè)發(fā)展之中，已經到了很好的時機。通過政策引導，在城市規(guī)劃、城市建設、能源消費結構調整、新能源產業(yè)創(chuàng)新、新能源企業(yè)發(fā)展等多個方面，引導產業(yè)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展，這對中國來說有著重要的意義，因為中國追求低碳排放的最終目的不是去做國際主義的貢獻，而是在新的背景下完成中國的工業(yè)化，培養(yǎng)新的產業(yè)增長點，使更多與低碳經濟相關的創(chuàng)新型企業(yè)成長壯大，這樣才能使中國在全球低碳經濟的競爭格局中，提升自己的層級，立于不敗之地、主動之地。 鏈接： 　　氣候組織（The Climate Group）是全球首家專注于氣候變化解決方案的國際非營利、非政府機構，成立于2004年4月，總部設在英國。該組織的成立獲得了英國前首相布萊爾和來自北美、歐洲和澳大利亞的20余位商業(yè)精英和政府領袖的支持，并參與發(fā)起活動。 　　氣候組織展現(xiàn)了一種全新的方法。通過推動政府部門、工商企業(yè)和非贏利機構之間的積極合作，促使工商企業(yè)和政府部門發(fā)揮領導作用應對氣候變化，開拓低碳經濟發(fā)展模式。同時不斷促進企業(yè)盈利水平和競爭力的提高。 　　氣候組織目前已在全球范圍包括美國、澳大利亞、中國、印度等地展開運作，有超過50家的企業(yè)會員和近20家的區(qū)域及城市政府成員，都是全球極具影響力的領先工商企業(yè)、城市和省、州政府。其在中國有七家企業(yè)會員，包括中國移動、遠大空調、尚德電力、聯(lián)想集團、中國節(jié)能投資公司、朗詩地產及鋒尚地產。