蘇州軌道交通1號(hào)線13標(biāo)盾構(gòu)施工開始了新的攻堅(jiān)

時(shí)間：2009-11-11

來源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語：蘇通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在完成星海街站～星明街站區(qū)間任務(wù)18天后，重新披掛上陣，在星海街站～星港街站區(qū)間右線，整機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著中鐵隧道股份承建的蘇州軌道交通1號(hào)線13標(biāo)盾構(gòu)施工開始了新的攻堅(jiān)。

2009年11月，蘇通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在完成星海街站～星明街站區(qū)間任務(wù)18天后，重新披掛上陣，在星海街站～星港街站區(qū)間右線，整機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著中鐵隧道股份承建的蘇州軌道交通1號(hào)線13標(biāo)盾構(gòu)施工開始了新的攻堅(jiān)。 為確?！疤K通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)和始發(fā)工作快速有序進(jìn)行， 達(dá)到預(yù)期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目對(duì)盾構(gòu)拆卸、吊裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整修、組裝、調(diào)試、始發(fā)的各項(xiàng)進(jìn)行了提前策劃。將項(xiàng)目人員分為盾構(gòu)機(jī)械折裝組、電氣設(shè)備組、電焊氣割組、吊裝運(yùn)輸組、有軌運(yùn)輸鋪設(shè)組、安全巡視組、現(xiàn)場(chǎng)總體協(xié)調(diào)組、后勤保障組。8大行動(dòng)組，在施工中各負(fù)其責(zé)，協(xié)同作戰(zhàn)，并于每日下班前匯總當(dāng)天任務(wù)完成情況和第二天的任務(wù)安排。保證了盾構(gòu)機(jī)比原定計(jì)劃提前了2天始發(fā)。 星海街站～星港街站區(qū)間，單線長(zhǎng)540m。線路縱坡為倒“V”型坡，最大坡度為4‰，最小坡度為3‰。區(qū)間最大埋深為10.9m，最小埋深為4.24m。主要施工風(fēng)險(xiǎn)在該區(qū)間的418m～431m處，即盾構(gòu)機(jī)將穿越畫橋處相門塘河底下覆土僅有4.24米、長(zhǎng)15m的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)段。盾構(gòu)穿越時(shí)容易產(chǎn)生冒頂通透水流、隧道上浮及流沙等事故。項(xiàng)目為此確定了勤監(jiān)測(cè)、多巡視，并根據(jù)地質(zhì)變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并進(jìn)行二次強(qiáng)力注漿等應(yīng)急預(yù)案，以此確?！疤K通號(hào)”盾構(gòu)安全快速通過。 更多了解請(qǐng)參考：“軌道交通 ”
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